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2021年10月20日

🐻JR札幌駅前再開発が本格化❕

🐻✋2030年度末に開業予定の北海道新幹線札幌駅について、札幌市は1日、ホーム東側の中央区北5東1に東改札口を設置するよう年内にもJR北海道などに要望することを明らかにした。


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関連整備費約25億6千万円は札幌市が負担。30年度末までの完成に向け、JRなどと具体的な協議に入る見通し。

同日の市議会総務委員会で報告した。市は新幹線利用客の利便性向上と、創成川東地区の活性化につなげたいとしている。

2030年度末開業予定の北海道新幹線札幌駅について、札幌市がJR北海道などに東改札口設置を要望することにしたのは、近くに位置する創成川東地区の土地利用を促進するのが狙いだ。


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同駅の改札口としては2カ所目となり、札幌市が請願する形のため、設置には20億円規模の費用負担が見込まれる。

それでも札幌市は、新幹線利用者の利便性を高めて同地区など中心部の再開発に弾みをつけ、人口増やまちの活性化につなげる考えだ。

同地区では近年、新しい中央体育館や高層マンションが建設され、病院の建設計画などが相次ぐ。

ただ、複数の大型商業ビルが立ち並ぶJR札幌駅前と比較すると土地利用は進んでいない状況にある。

またJR札幌駅などへの路面電車(市電)延伸を検討する札幌市は9月29日、札幌駅前と大通地区などを周回する水素燃料の自動運転車両など新たな交通システム導入を含めて検討する方針を明らかにした。

需要や採算性を検討した上で、2030年度末開業予定の北海道新幹線の札幌延伸に合わせた導入を判断する考えだ。


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新システムでは、新設される新幹線駅や苗穂駅、商業施設サッポロファクトリーなどがある創成川東部地区など10カ所程度の乗降場所を設けて巡る。札幌市は2030年度末予定の北海道新幹線札幌延伸を見据え、路面電車(市電)のJR札幌駅などへの延伸を検討してきたが、自動運転の水素燃料バスなど新たな交通システムの導入も合わせて検討する方針に転換した。

市電延伸は多額の赤字が見込まれるためだ。ただ、新交通システムには技術的な課題があり、需要も見通せないため、実現のハードルは高そうだ。


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「レールや架線のない新しい公共交通システムも含めて検討を進める」。

秋元克広札幌市長は9月29日の定例市議会本会議で、市中心部の大通地区と札幌駅などを結ぶ交通手段について、こう表明した。市電延伸の旗は降ろさないものの、自動運転の水素燃料バスなどの活用や、人工知能(AI)技術を使い予約に応じて運行するデマンド交通なども含めて検討する考えだ。

記事の引用:北海道新聞


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🎵『時間(とき)を止めるんだ』 秋月煉

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sintomi1 at 01:50│Comments(0)│札幌 | åŒ—海道内

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