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2022年06月28日

🐻JR北海道役員人事に会長に島田修氏社長に綿貫泰之氏就任❕&JR石北線48億1900万円の赤字❕クマやシカの侵入が過去最多❕

🐻✋JR北海道は6月17日、株主総会と取締役会を札幌市内の本社で開き、同日付の役員人事を正式に決定した。

田浦芳孝会長(67)が退任して後任に島田修社長(64)が就き、社長には綿貫泰之副社長(60)が昇格。副社長にはJR東日本の今井政人常務執行役員(58)が就任した。


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JR北海道社長に昇格する綿貫泰之副社長(右)と会長になる島田修社長=2022年5月24日午後、札幌市中央区の同社本社

総会は非公開で行われ、全株式を保有する鉄道建設・運輸施設整備支援機構の河内隆理事長やJRの役員約20人が出席した。

同機構から今後の鉄道事業の運営方針などへの質問があり、JR側は安全を最優先に持続可能な交通体系を目指す決意を示したという。

🐻👍【JR石北線48億1900万円の赤字❕クマやシカの侵入が過去最多❕ 】

JR北海道が公表した2022年3月期の収支によると、JRが「単独で維持困難な路線」としている石北線(網走―新旭川、234キロ)は、本業のもうけを表す営業損益の赤字が前期より2億8500万円悪化の48億1900万円と、単独で維持困難とされる8線区で最大だった。

燃料価格の高騰などが要因という。

一方で乗客数の落ち込みは一段落し、今後の持ち直しに期待がかかる。


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JR北海道によると、石北線の22年3月期の営業収益は前期比4・8%増の6億3400万円、運行にかかった経費などの営業費用は同6・1%増の54億5400万円だった。

同社広報部は「新型コロナウイルスの影響から徐々に回復しつつあるが、石北線の赤字は燃料高に加え、線路や橋の補修費がかさんだ」と話す。

またJR北海道の運行する列車で、シカとクマによる運休や遅れが増加傾向にある。

2021年度は線路内へのシカ、クマの侵入による影響件数がいずれも過去最多を更新。オホーツク管内を走る石北線でも同様の傾向で、悩みの種となっている。


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JR北海道によると、道内全路線のシカとの衝突件数は21年度に合計2632件。クマの発見と衝突件数は合計68件で、いずれも過去最多を更新した。シカの衝突件数は16年に比べ、約900件も増えた。

同社は「個体数の増加や生息区域の拡大による影響」とみている。

JR北海道は6月8日、ヒグマが列車に衝突したり、線路上など列車の運行に支障がある場所でヒグマを発見したりした事例が2021年度で計68件となり、過去最多となったと発表した。

ヒグマの個体数が増えていることが原因とみられる。


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生死が分からないクマを撤去するには危険が伴うため、同社は保線車両に取り付け、クマを線路上から移動させる機器「熊キャッチャー」を活用し、対応に当たっている。


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保線車両のクレーン先端に取り付けた緑色の「熊キャッチャー」(点線で囲んだ部分)=JR北海道提供

同社によると、衝突・発見した68件の内訳は、列車に衝突したのが46件、運行に支障がある場所で発見したのが22件。15年度から現在の集計方法となり、衝突・発見した件数は16年度は計21件だったが、6年間で約3倍と急増した。


一部の記事引用:北海道新聞

🐻👍🎵『今日の一曲』

🎵『最後の一葉-The Last Leaf-』 秋月煉


🔍🐻秋月煉(れん)さんについて…

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sintomi1 at 13:50│Comments(0)│北海道内 

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