2022年10月11日
🐻JR南小樽駅がバイアフリー化に❕&山線最後のレインボー車両とニセコ車両の対面❕&JR宗谷線で観光列車の試乗会❕
🐻✋ＪＲ北海道が南小樽駅で進めていたバリアフリー化工事が完了し、9月17日にホームと陸橋をつなぐエレベーターの利用が始まった。
この日は記念式典が開かれ、迫俊哉市長ら関係者がテープカットを行った。
工事は２０１８年７月に始まり、段差があった陸橋を架け替え、エレベーターと多目的トイレを新設した。
右側は改札口で左側は多目的トイレ
新しいトイレは１９年３月、陸橋は２１年７月から使われている。
事業費は約７億６千万円で、ＪＲ北海道が約２億２千万円、市が約２億１千万円、国が約３億３千万円を負担。
小樽市によると、当初の事業費は約４億２６００万円だったが、軟弱地盤対策などで増え、完成も当初予定の２１年春から遅れた。
エレベーターは小樽市内に小樽築港と銭函の各駅に設置しているが、今後は小樽駅構内にも設置を検討している。
🐻👍【山線最後のレインボー車両とニセコ車両の対面❕ 】
かつてリゾート列車として町内を走り、２０２０年からＪＲニセコ駅隣の車庫に保存されている「ニセコエクスプレス」が９月２５日、初めて屋外展示された。
同日は、同じキハ１８３系の車両で来春引退する「ノースレインボーエクスプレス」が臨時列車の特急ニセコ号として、同駅に到着。「兄弟」に当たる車両がそろう好機とあって多くの鉄道ファンが訪れた。
「ニセコ」は駅隣の転車台に載せられ、車両全体が姿を現した。
一方、「ノース」は午前１０時１８分に駅に到着後、ニセコの横を通過。周辺に鉄道ファン約３０人が集まり、写真を撮影した。
元ＪＲ北海道社員でニセコの車両設計を担当した札幌在住の佐藤巌さん（７０）も訪れ、両車両の雄姿を感慨深げに見つめた。
レインボー車両での山線(小樽～ニセコ～長万部)の最後の運行が終わった。
🐻👍【JR宗谷線で観光列車の試乗会❕】
ＪＲ宗谷線沿線の名寄市以北の住民を対象にした観光列車の試乗会が９月２３、２４の両日、初めて行われた。
乗車した住民からは「景色をゆっくり楽しむことができた」と好評で、「鉄道を利用する機会を増やしたい」という声も。音威子府、中川、幌延の３町村でつくる「宗谷本線マイレール意識向上事業実行委」が企画し、「鉄道の魅力を再認識してもらういい機会になった」と手応えを感じている。
試乗会には２日間で住民や自治体関係者延べ７０人余りが参加。旧国鉄時代に製造された「キハ４０形」１両が名寄―稚内間を走行した。音威子府・天塩川温泉―幌延・下沼間は各駅に停車し、日本最北の秘境駅として知られる抜海駅（稚内市）にも止まった。
旧国鉄時代に製造された車両「キハ４０形」で名寄―稚内間を走った。
参加者は車窓からの風景を楽しみ、自然豊かな宗谷線の魅力をかみしめた。「わーっ、すごいね！利尻富士が見えるよ」。２３日午後３時１０分ごろ、抜海―南稚内駅間で乗客は一斉に窓を開けた。
速度を落として進む列車から、広い原野と海の向こうに望む利尻山。上川管内の音威子府駅から乗車した主婦岩崎麻紀子さん（６５）は「何度見てもきれいな風景。感動しました」と目を細めた。
記事の引用:北海道新聞🐻👍🎵『今日の一曲』
🎵『最後の一葉-The Last Leaf-』 秋月煉
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