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2023年04月08日

🐻函館線小樽~長万部間バス転換について今後バス会社と協議❕&代替試験夏に運行❕

🐻✋北海道新幹線の札幌延伸でJR北から経営分離される函館線は、小樽―長万部間の廃止が決まり、函館―長万部間は沿線自治体などが存廃を協議している。

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第三セクターとして鉄路を維持する負担は自治体には重く、新幹線連絡線となる区間を除く大半が廃止・バス転換となる公算が大きい。


 ãŸã ã€åŒåŒºé–“は本州と北海道を結ぶ鉄道貨物の大動脈で、鉄路の廃止は北海道経済に大きな影響を及ぼす。
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このため国土交通省が4者協議に向けた異例の調整に乗り出していた。

3月31日の年度末小樽市長会見の質問で、【廃止を計画している
JR函館線の小樽・長万部間でバス転換をすることを沿線自治体が判断してから1年が過ぎました。
代替バスのルートやダイヤなど、いかに利便性を図るかという議論が続いていますが、市長は、現状どのように認識していますか。
また、沿線自治体でも考え方に差がありますが、新幹線の開業が予定どおりなされるのかという見通しが見えなくなりつつある中で、JRから沿線への支援ということも合わせて、バス転換の前倒しという話が、今後、議論の中心になると思いますが、議論の流れについて市長はどのように考えていますか。】

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【迫俊哉小樽市長の回答は…】我々としては、どちらかというと受け身の状況だと思っています。

北海道から具体的なバスの便数などがまだ示されていませんので、それを見てからということになりますが、懸念材料も全くないわけではありません。

今、人手不足が叫ばれる中で、バス事業者も同じ課題を抱えているということについては、私も関係者から聞いていますので、次回のブロック会議の中では、将来に向けて、今、示されているようなプランが担保されるのかどうかと言うことについて、ブロック会議の中で、私としてもしっかりと意見を申し上げていきたいと思っているところです。

それが解決できない限り、JRからの支援や前倒しという問題は、議論が進まないと思いますので、「絶対この形でやっていける」ということを沿線自治体の皆さんが納得しない限り、毎年の議論が進んでいかないと思いますので、そこをまずしっかり、次のブロック会議で議論したいと思っています。

場合によっては、ブロック会議に、実際にバス事業者に出席いただいて、直接バス事業者の声を聞くような機会も必要ではないかということについては、道庁に申し上げていきたいと思っています。と述べました。

また3月8日の定例小樽市議会では…予算特別委員会の審議の中で、今年夏に《塩谷地区》と小樽市内中心部を結ぶ《代替バスの運行試験❕》について…予定をしていた2路線から3路線で運行する考えを示しました。

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《運行試験》は7月頃に1週間程度無料で行い、説明会で要望が多かった道道小樽環状線から小樽駅方向を新たに加え、計画の蘭島地区から道道小樽環状線を通り、塩谷、最上地区を周り、小樽築港駅迄のルートと、小樽駅前から塩谷海岸間の《塩谷線》路線バスを終点を塩谷駅にする2路線を行う予定です。

【バス転換について…】

小樽市内を担当する北海道中央バス(本社:小樽)は《乗務員不足❕》もあり、バス転換になった場合、代替路線を導入の際、小樽や札幌市内線の《大幅減便》や《不採算路線の廃止》を計画する事も予想されます。

現在、小樽市内線を利用している学生や高齢者も《これ以上減便や廃止となれば、この街には住めない❕》と訴えてました。

今後バス転換について…どう協議するのか、注目したいです。



🐻👍『今日の1曲🎵』

🎵『vampire』psychopath・  Chiru


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sintomi1 at 01:51│Comments(0)│小樽 | åŒ—海道内

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