後志が１番❗❗❗

🐻✋JR北海道は5月20日(土)に、定期運行を終了した「キハ183系車両」の最後の撮影会を苗穂運転所で実施します。

撮影会には復刻塗装車やHET色塗装車、ノースレインボーエクスプレスが集結。HET色塗装車では初公開となる「懐かしのヘッドマーク切替演出」のほか、「ノースレインボーエクスプレスの運転台・車内見学」も予定されています。

HETはHokkaido Express Trainの略。

イベントでは懐かしのヘッドマークを30秒ごとに一つ一つ切替表示するほか、動画撮影用にスクロールも行います。（イメージ画像：JR北海道）

ノースレインボーエクスプレス運転台の見学ほか、車内の見学・撮影もできるようです。（イメージ画像：JR北海道）

参加者にはオリジナル缶バッジやJR北海道オリジナルグッズ（ボールペン、クリアファイル）をプレゼント（画像：JR北海道）

開催日時は2023年5月20日（土）。
午前コースが9:30～12:00、午後コースが14:00～16:30。
定員は各コース30名で、18歳以上が対象です。 価格は1名につき18,300円。

JRE MALL内ショップ「JR北海道」商品ページで、2023年4月10日（月）正午から申込を受け付けます。

記事の引用:鉄道チャンネル

🐻✋JR北海道の特急形キハ183系気動車は、2023年3月のダイヤ改正をもって定期運行を終了します。

クラブツーリズムは14日、JR北海道の国鉄型気動車「キハ183系」について、4月の最終運転を直前に控えた7日・8日に、特別編成による貸切列車を札幌～函館間で運行すると発表しました。

 キハ183系は1979（昭和54）年にデビュー。最初は高運転台の国鉄型特急のデザインを踏襲し、角ばった先頭形状が特徴的でした。

前期キハ183系0番台


前期キハ183系100番台



キハ183系

その後、一般車両と同じ位置の運転台で、パノラミックウィンドウのデザインへ変更されました。

 現在は石北線特急「オホーツク」と「大雪」で運行されていますが、老朽化に伴い、3月18日のダイヤ改正で定期運行を終了、翌月には完全ラストランを迎えます。

 今回発表された特別列車は、JR北海道が「いまこそ輝け！ 北のキハ183系」と題して、3月から4月にかけて実施するラストランのキャンペーンの一環。臨時列車として道内各地を走行する予定です。 

そのクライマックスとなる今回の「特別編成」。5両編成で、中間車が全てハイデッカーグリーン車両、1号車と2号車が復刻塗装車両となる予定です。

ハイデッカーグリーン車両は2列＋1列のリクライニングシートが配置され、広々とした空間が特徴になっています。

 キハ183系は2023年2月現在、石北本線の特急列車として、札幌発着の「オホーツク」や旭川発着の「大雪」に使われていますが、ラストランでは道内各地を走行する予定です。

詳細は以下の通り。 

・北斗 運行日：3月25日（土） 運行区間：札幌9:50→函館14:15（途中、東室蘭、新函館北斗に停車） 編成：5両（全席指定〈普通車4両、グリーン車1両〉） 

・ニセコ 運行日：3月26日（日） 運行区間：函館9:47→札幌15:12（藤城線経由 途中、ニセコ、小樽に停車） 編成：5両（全席指定〈普通車4両、グリーン車1両〉）(※小樽には約2分程の停車です。) 

・サロベツ 運行日：4月1日（土）、2日（日）両日かけ1往復 運行区間：札幌9:07→稚内15:26／稚内9:30→札幌15:58（途中、旭川、名寄に停車） 編成：5両（全席指定〈普通車4両、グリーン車1両〉） 

・オホーツク 運行日：4月9日（日）、10日（月）両日かけ1往復 運行区間：札幌8:05→網走14:17／網走10:00→札幌15:58（途中、旭川、遠軽、北見に停車） 編成：5両（全席指定〈普通車2両、グリーン車3両〉）

 くわえて4月7日（金）と翌8日（土）に、旅行会社のツアーとして札幌～函館間でも運行されるほか、4月下旬にはノースレインボーエクスプレス車両も運行されます。

車内では、オリジナルの記念乗車証や特製記念グッズも配布されます。 

この特別ツアー列車の運行翌日となる4月9日・10日のラストランは、札幌～網走間の「キハ183系オホーツク」となる予定。

183系のノースレインボー車両

改造車である「ノースレインボーエクスプレス」も、4月30日がラストランとなります。

記事の一部引用:乗り物ニュース、JR北海道

🐻✋JR北海道は7月13日、キハ183系と「ノースレインボーエクスプレス」の営業運転を終了すると発表した。

一般型のキハ183系について、2022年度をもって営業運転を終了すると告知。「ノースレインボーエクスプレス」については、2023年春をもって運転を終了すると発表した。

キハ183系

具体的な運転終了時期については、改めて知らせるとしている。

これで北海道内のキハ183系が全て姿を消す事になる。

キハ183系は、1980年に営業運転を開始した特急型気動車。当初は先頭車が非貫通型の「スラントノーズ」タイプが製造されたが、1986年以降は貫通型車両を導入。現在は貫通型のみが特急「オホーツク」「大雪」で活躍している。

キハ183系ノースレインボーエクスプレス

「ノースレインボーエクスプレス」は、キハ183系に分類される車両。臨時列車や団体列車への使用を想定した車両で、一般型のキハ183系と車体デザインが大きく異なり、ハイデッカー車体や2階建て構造を採用している。

現在は例年秋に運行使用される札幌～函館間(小樽経由)の臨時特急ニセコが最後の山線運行となる。

来年から特急オホーツクで運行されるキハ283系

現在キハ183系を使用している特急「オホーツク」「大雪」については、2021年度まで特急「おおぞら」で使用してきたキハ283系を代替車両として投入するという。

🐻👍【JR五稜郭車両所来年3月で廃止❕】

ＪＲ北海道がＪＲ五稜郭駅に隣接する車両工場「五稜郭車両所」（函館市港町）を来年３月末に廃止することが３日、分かった。

ＪＲが関係者に廃止方針を伝えた。

来年３月末での廃止が決まった五稜郭車両所

ＪＲの鉄道車両工場としては、札幌市の苗穂工場に次ぐ２番目の規模で、廃止後は苗穂工場、釧路運輸車両所の２カ所となる。

五稜郭車両所は１９１１年（明治４４年）に函館工場として開設され、１００年以上にわたって道内を走る鉄道の車両修繕や検査を担ってきた。

経営難が続くＪＲは経費削減のため、組織や施設の統廃合を進めており、五稜郭車両所廃止もその一環。

五稜郭車両所はJRの車両の他に函館市電の保守と点検も行っているが…来年3月の廃止で、今後の函館市電の保守等はどうなるのか？注目されます。

車両基地の函館運輸所はそのまま運営する。

一部の記事引用:北海道新聞

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🐻✋タイ国鉄は、北海道から輸入した「キハ１８３系」１７両のうち、改装を終えたディーゼル車１両を公開した。

ＪＲ北海道が運行していた当時の「特急オホーツク」（札幌―網走）と同じデザインに車体を塗り直すなど「日本の鉄道」を再現。観光列車として８月下旬にも運行を始める。

「特急オホーツク」と同じ白と薄紫の色で塗り直されたディーゼル車両と、作業にあたったタイ人技術者

タイ国鉄は中古車両が室蘭港からタイに到着した昨年１２月、ディーゼル車２両と客車２両の計４両の改装に着手。うちディーゼル車１両の改装を終え、７日に交流サイト（ＳＮＳ）上で公開した。

タイで試運転しているキハ183系

車内には日本語でタイの観光名所を紹介したポスターを掲示。座席番号の表示も当時と同じデザインを採用し、「日本の鉄道空間」を演出する。

同社のアディソン・ディーゼル車両修理センター長は「日本が好きなタイ人はもちろん、日本人の鉄道ファンにも乗ってもらいたいので、当時の姿を可能な限り再現した」と話す。

４両はアユタヤなどの観光地とバンコクを往復する路線への投入が検討されている。

当時のキハ183系初期

タイで活躍する183系は‥当時より今の方が格好良いですね。

🐻👍【旧日高線日高門別駅を交流センターに❕】

日高管内日高町は、昨年４月に廃止された旧ＪＲ日高線日高門別駅を改修し、地域住民の交流や観光情報の発信の場として活用するとともに、日高線の歴史も展示する新施設として6月12日にリニューアルオープンさせた。

ＪＲ北海道によると、同線の廃止区間（鵡川―様似間、１１６キロ）で、駅舎やホームなど鉄道施設を改修して再活用する例は初めて。

改修工事を終えて6月１２日にリニューアルオープンする旧ＪＲ日高門別駅

同駅は１９２４年（大正１３年）開設。改修で椅子や机を備えた「町民サロン室」を設置し、住民が会議やイベントなどで自由に利用できるよう整備した。

町内の門別競馬場で開催される道営ホッカイドウ競馬や馬産地観光をＰＲするパンフレットやポスターも並べ、観光客らに町の魅力を発信する。

日高町は6月12日、昨年４月に廃止された旧ＪＲ日高線日高門別駅を改修して、住民の交流や観光情報発信に活用し、日高線の歴史も展示する新施設をリニューアルオープンさせた。

旧日高門別駅のリニューアルオープンを祝ってテープカットする関係者

初日は記念イベントとして地場産食材の販売や足こぎトロッコの乗車体験を実施、約５００人の町民らでにぎわった。　「鉄道の記憶を後世に残すとともに、新たな役割を与えていく」。

貴重な鉄道グッズや特産品などが展示されている駅舎内



旧日高線の線路で足こぎトロッコを楽しむ地域の家族連れ

午前１０時すぎに旧駅前で行われたセレモニーで深根英範副町長があいさつした。

ＪＲ北海道の萩原国彦取締役らとともにテープカットを行い、門別獅子舞保存会の子供たちが舞を披露。駅舎が一般開放されると集まった町民らが続々と入っていった。

🐻👍【JR宗谷線抜海駅来春廃止の方針へ❕】

ＪＲ宗谷線の抜海駅の存廃について、稚内市は市費負担での駅維持を本年度で終了し、来年度に廃止する方針を示した。

ＪＲは来年度の対応を６月末までに回答するよう求めており、稚内市は近く最終的な結論をまとめる。

地元町内会に市が廃止の方針を伝えたＪＲ宗谷線の抜海駅

地元住民から「突然の提案に驚いた」と困惑の声が上がっている。市側が７日、抜海、クトネベツ両町内会の役員ら５人に廃止方針を伝えた。

理由として、稚内市企画調整課は「地元の利用者が少なく、地域の公共交通としての役割は小さい」と説明する。

地元住民の声や、市内の公共交通のあり方を探る「市地域公共交通活性化協議会」の意見を踏まえ、最終決定したい考えだ。

ＪＲは既に抜海駅廃止の方針を示し、存廃を稚内市に委ねている。

稚内市は昨年度から、除雪費を中心に年間約１００万円を負担して駅を維持してきた。

1985年ドラマ少女に何が起こったかのシーン(下、左側から小泉今日子、宇津井健)

🐻👍【ドラマ《少女に何が起こったか》ラストシーン(動画約20分)】

JR抜海駅は1985年1月にTBSテレビドラマ《少女に何が起こったか》(小泉今日子初主演)(北海道はHBCテレビ)で一時観光スポットの駅として有名になった。

記事の一部引用:北海道新聞

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🐻✋JR北海道は12月20日、キハ183系特急型気動車の旧塗色を復刻すると発表した。

現在、同社で運用されているキハ183系は、1986年11月のダイヤ改正でデビューした貫通型先頭車やハイデッカーグリーン車を含む500番台をベースにしたものだが、デビュー当時はアイボリーをベースにオレンジ系統のラインを施した塗色となっていた。

しかし、この塗色も1990年代に入り130km/h化や120・130km/h両対応化などの改造工事が進むにつれ、「とかち」色やHET色といった塗色バリエーションが登場し消滅していた。

今回復刻されるのは先頭車1両とハイデッカーグリーン車1両で、2022年2～3月に塗色を変更し、定期列車に運用するとしている。

HET色変更への過渡期には新旧の混在編成が見られたと思われ、その時の模様が再現される。

なお、現在、キハ183系で運行されている札幌～網走間の『オホーツク』、旭川～網走間の『大雪』には、2022年1～2月に「ラベンダー編成」ことキハ261系5000番台が充当される。

🐻👍【JR千歳線でオーバーラン❕】

12月31日午前、JR千歳線の長都駅で普通列車が停止位置をおよそ140メートル通り過ぎて停車しました。

オーバーランがあったのは千歳市のJR千歳線長都駅です。

12月31日午前7時45分頃、新千歳空港から小樽に向かう普通列車がホームの停止位置をおよそ140メートル過ぎて停止しました。

乗客など18人にケガはありませんでした。

列車は後続車が近づいていたため駅には戻れず、9分遅れで運転を再開。降りる予定の乗客はいませんでしたが、乗車予定だった7人は後続車に乗ったということです。

運転士は「快速列車と勘違いして通過駅だと思った」などと話しているということです。

記事の一部引用:レスポンス

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🎵『セツメキ』　秋月煉

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