バイアフリー

2022年10月11日

🐻JR南小樽駅がバイアフリー化に❕&山線最後のレインボー車両とニセコ車両の対面❕&JR宗谷線で観光列車の試乗会❕

🐻✋JR北海道が南小樽駅で進めていたバリアフリー化工事が完了し、9月17日にホームと陸橋をつなぐエレベーターの利用が始まった。

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この日は記念式典が開かれ、迫俊哉市長ら関係者がテープカットを行った。

工事は2018年7月に始まり、段差があった陸橋を架け替え、エレベーターと多目的トイレを新設した。

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右側は改札口で左側は多目的トイレ

新しいトイレは19年3月、陸橋は21年7月から使われている。

事業費は約7億6千万円で、JR北海道が約2億2千万円、市が約2億1千万円、国が約3億3千万円を負担。

小樽市によると、当初の事業費は約4億2600万円だったが、軟弱地盤対策などで増え、完成も当初予定の21年春から遅れた。

エレベーターは小樽市内に小樽築港と銭函の各駅に設置しているが、今後は小樽駅構内にも設置を検討している。

🐻👍【山線最後のレインボー車両とニセコ車両の対面❕  】

かつてリゾート列車として町内を走り、2020年からJRニセコ駅隣の車庫に保存されている「ニセコエクスプレス」が9月25日、初めて屋外展示された。

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同日は、同じキハ183系の車両で来春引退する「ノースレインボーエクスプレス」が臨時列車の特急ニセコ号として、同駅に到着。「兄弟」に当たる車両がそろう好機とあって多くの鉄道ファンが訪れた。

「ニセコ」は駅隣の転車台に載せられ、車両全体が姿を現した。

一方、「ノース」は午前10時18分に駅に到着後、ニセコの横を通過。周辺に鉄道ファン約30人が集まり、写真を撮影した。

元JR北海道社員でニセコの車両設計を担当した札幌在住の佐藤巌さん(70)も訪れ、両車両の雄姿を感慨深げに見つめた。

レインボー車両での山線(小樽~ニセコ~長万部)の最後の運行が終わった。

🐻👍【JR宗谷線で観光列車の試乗会❕】 

JR宗谷線沿線の名寄市以北の住民を対象にした観光列車の試乗会が9月23、24の両日、初めて行われた。

乗車した住民からは「景色をゆっくり楽しむことができた」と好評で、「鉄道を利用する機会を増やしたい」という声も。音威子府、中川、幌延の3町村でつくる「宗谷本線マイレール意識向上事業実行委」が企画し、「鉄道の魅力を再認識してもらういい機会になった」と手応えを感じている。

試乗会には2日間で住民や自治体関係者延べ70人余りが参加。旧国鉄時代に製造された「キハ40形」1両が名寄―稚内間を走行した。音威子府・天塩川温泉―幌延・下沼間は各駅に停車し、日本最北の秘境駅として知られる抜海駅(稚内市)にも止まった。

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旧国鉄時代に製造された車両「キハ40形」で名寄―稚内間を走った。

参加者は車窓からの風景を楽しみ、自然豊かな宗谷線の魅力をかみしめた。

「わーっ、すごいね!利尻富士が見えるよ」。23日午後3時10分ごろ、抜海―南稚内駅間で乗客は一斉に窓を開けた。

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速度を落として進む列車から、広い原野と海の向こうに望む利尻山。上川管内の音威子府駅から乗車した主婦岩崎麻紀子さん(65)は「何度見てもきれいな風景。感動しました」と目を細めた。

記事の引用:北海道新聞

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2022年06月20日

🐻旧日高線区間の新型の特急バスと大型路線バスが6月から導入❕《ジェイ・アール北海道バス》【北海道内のバス事情(42)】

🐻✋【北海道内のバス事情(42)】は6月から旧日高線で利用開始になる新型特急バス《特急とまも号》(えりも~苫小牧)と大型路線バスについてご紹介します。

ジェイ・アール北海道バス(小玉宏文社長)は、管内7町で構成する日高地域広域公共交通確保対策協議会(大野克之会長・新ひだか町長)の支援を受けて5月30日、静内真歌の駐車場で納車された地域間を運行するバリアフリー対応の大型バス5両の安全運行を祈念した記念キーを大野会長から受け取った。

JR日高線の廃止に伴う転換バスとして、地域間を運行するバリアフリー対応の大型バス(出入口の段差を無くして乗降性を高めた低床バス)を購入。

JR日高線廃止に伴い昨年4月に新設され、えりも―苫小牧間を走る転換バス「特急とまも号」に導入するトイレ付きの新車両が、5月31日に日高管内3町で住民向けに車内見学と展示された。

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車いす用エレベーターが付いたとまも号の新車両とトイレが付き、車いす用のスペースも確保した車内

以前の特急とまも号は‥トイレの設備がなく、静内ターミナルで10分間のトイレ休憩を取っているが、乗客へのアンケートなどを基にトイレ付きを導入。

ただ走行中の車内トイレの利用に不慣れな客もいるため、1年ほどは従来通りトイレ休憩をとる。

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運行開始当初の特急とまも号(車両は以前小樽路線で使用していたバスを使っていた。導入当初の特急バスはトイレ付きではなく、静内でトイレ停車をしていた。)

特急とまも号(えりも―苫小牧間)の新車両は、車いすに座ったまま乗降できるエレベーターや車内トイレ、ICカード乗車券SAPICA(サピカ)などが使え、無料Wi―Fi(ワイファイ)も利用できる。

小玉社長は「バリアフリー対応のエレベーター付きバス車両の導入は初めて。交通は安全第一が最優先。利用者の意見を聞きながらより良い運行に努めていきたい」と話した。

新車両の運行は6月1日から。

記事の一部引用:北海道新聞 

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2022年05月19日

🐻JR南小樽駅《新こ線橋設置後旧手宮線のホーム跡が消えていた》❕

🐻✋今回は‥JR南小樽駅が新こ線橋に切り替えた際のその後をご紹介します。


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5月のJR南小樽駅

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3月の南小樽駅ホーム

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5月の南小樽駅ホーム

こ線橋が完成しました。

今年秋にはこ線橋の左側にエレベーターが設置される計画です。

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当時の南小樽駅改札
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現在の南小樽駅改札

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南小樽駅にあった《鐘🔔》は‥《小樽市制100周年イベント》で、小樽市総合博物館手宮本館に貸出されています。


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従来の鐘🔔

さて‥本題ですが‥地元の人もご存知な方は少ないと思いますが‥旧こ線橋には‥《元手宮線》のホーム跡❕がありました。

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旧こ線橋

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(元手宮線ホーム跡の階段❕)

昨年の新こ線橋工事の時は右側に階段跡❕がまだ残っていました。

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反対側から左側にホームとつながる階段跡がありました。

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これが旧手宮線ホーム跡です。

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新こ線橋に切り替えた後は全て無くなりました。

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このあたりですが‥階段跡も全て無くなりました。

この駅に旧手宮線のホームがあった事がすっかり忘れてしまう感じですね。

これは‥時代の流れだと思います。

この記事をご覧になって、当時は旧手宮線のホームがあったと感じてくれたらそれでいいです。

今後は‥駅構内もバイアフリー化になるので‥以前よりは便利になります。

当時の面影だけを知って頂ければ有難いです。

🐻🔎(検索❕)【南小樽駅・当時の手宮線ホーム跡も】http://sintomi1.livedoor.blog/archives/21436325.html


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🎵『最後の一葉-The Last Leaf-』 秋月煉


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一部の記事引用:北海道新聞

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