バス利用

2022年06月14日

🐻ウイングベイ小樽にスポーツの体験や健康・福祉関連施設が相次ぐ❕&小樽築港駅前バス停の配置案❕ 

🐻✋小樽市築港の大型商業施設「ウイングベイ小樽」に、健康・福祉関連のテナント出店が相次いでいる。

ゴーグル型端末を着けて体を動かすAR(拡張現実)スポーツの体験施設と、買い物を通じて高齢者の身体機能向上を目指すデイサービス事業所が4月に開業。7月にはリハビリ指導を行うトレーニングジムもオープンする。

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ウイングベイ小樽内で、道内唯一のARスポーツ「ハドー」を体験する人たち。対戦の様子は、施設内にある観戦用の画面に映し出される(FBC提供)


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ウイングベイ小樽内での買い物を通じて、身体機能向上を目指す「ライヴリー」の通所者ら(ライヴリー提供)

ウイングベイを運営する小樽ベイシティ開発(OBC)は健康づくりの拠点を目指しており、今後も関連事業者の誘致に力を入れる考えだ。

飲食店などを展開するエフビーシーホールディングス(小樽)の子会社は4月、ARスポーツ「ハドー」の体験施設をウイングベイ2階に開設した。

参加者は、仮想空間を見ることができる専用のゴーグル型端末とセンサーを装着。雪合戦のように、仮想のボールを投げ合って得点を競う。

既に小学生から50代までの600人以上が利用しており、近く年配者の健康維持を目的としたプログラムも用意する。


🐻👍【小樽築港駅前バス停の配置案❕ 】

小樽市は、JR小樽築港駅前のバス停の配置案をまとめた。

市内中心部方面へ向かう便のバス停が駅から西に240メートル離れていて、乗り換えに不便との苦情が出ていたことから、駅の東側約170メートルの場所に別のバス停を新設するよう、バス事業者や近隣住民などと調整を進める。

実現すれば駅とバス停の距離は約70メートル近くなる。


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小樽市は当初、バス停の移設を検討し、昨年12月から年明けにかけて住民から意見を公募。中心部方面へのバス停を駅に近づけると自宅から遠ざかって不便になる住民もいて「現在のバス停も残してほしい」という意見が最も多かったことから、別のバス停を新設する方針に変えた。

新設するバス停の位置をより駅に近づける案もあったが、周辺の商店に営業の支障が出るとの指摘があり、断念した。

どちらのバス停の名称を《小樽築港駅》とするかは未定です。

小樽市は小樽築港駅前の信号機式横断歩道も移設し、駅の出入口に近づける方針です。

これに伴い、駅の目の前にある《札幌方面》へのバス停が東側に移り、現在より50メートル程遠くなる。

札幌方面へのバス停は増やさない。

小樽市は今後、地元の町内会関係者やバス事業者、国道を管理する小樽開建などとも協議を重ね、年内にも最終的な配置を決める考え。

小樽市建設部は‥『住民の意見を踏まえながら、理解を得られるような形で進めたい』としている。 


記事の一部引用:北海道新聞

🐻👍🎵【今日の1曲🎵】 

🎵『あなたのいない朝』 Chiru

🐻✋《#Chirulist》にも新曲❕『#あなたのいない朝』を入れました。是非聴いて下さい。🙇⤵️

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シングル『Raison d'être』  ãŒãŸã ã„ま発売中❕。

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2022年01月19日

🐻《小樽市地域公共交通活性化協議会》はもっと若者利用者の対策を考えるべき❕【北海道内のバス事情39】

🐻✋小樽市や交通事業者等でつくる《小樽市地域公共交通活性化協議会》は‥JR北海道、北海道中央バス(本社:小樽)、ニセコバス(本社:ニセコ)、ジェイアール北海道バス(本社:札幌)等の事業者で路線バスの運賃やバスの利用促進❕を考えて頂いていますが、小樽市から若者の流出❕(20代~50代)が今でも続いています。

何故若者の流出が続いているのか❔は‥小樽や余市等の若者が札幌に就業先の拠点❕があるのも1つと言えます。


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北海道中央バス

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ジェイアール北海道バス

一部の企業側や非正規雇用側も小樽~札幌間の交通費は出せずに時給や日給月給で《通勤費の補填》をしている若者が今でも増えているからです。


《小樽~札幌》高速バス

片道680円、往復券1270円

通勤定期料金(1ヶ月)30.600円


JR線定期料金(札幌~小樽)1ヶ月24.170円、(片道)750円、往復1500円、区間回数券(11枚綴り・利用期限3ヶ月有効)7500円


何故札幌~小樽間のバス区間回数券が無くなったのか?

2008年度迄は5枚綴りと11枚綴りの回数券を発売してましたが、2009年度からIC カードSAPICA (サピカ)の取り扱いを普及させる為に販売を終了しました。

昨年の12月から物価の上昇や、コロナ禍の影響もあり、収入が上がらず、逆に非正規雇用の場合は‥勤務時間や日数も削減されているのが現状です。


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小樽から札幌に住居を移した20代男性の話では‥札幌迄の交通費がバスで1ヶ月3万円でJRで2万7000円、会社側が交通費が出せないので‥交通費の負担が少ない札幌に転居したと話します。

同協議会もバス利用の低迷や各事業者側の赤字も分かりますが、物価高やコロナ禍の影響で交通費を切り詰めている人が増えています。

通勤利用の場合は‥《回数券》等の復活❕も視野に考えるべきではないでしょうか。

🐻👍小樽市が公表しているICカードの利用普及率は伸びていますが、小樽~札幌間バス利用者数は若者の市外流出❕と同じに毎年利用者が減少しています。

コロナ禍の影響で高速バスの本数も減少していますが、この状態が続くとバス料金の値上げを更に始めた場合、バス利用者が更に減少する事が予想されます。

改めて通勤利用者の負担をこれ以上増やさない為にも、利用割引等のサービスが必要とされます。

🐻👍【バス利用回復に北海道科学大生がアイデア❕】

小樽市地域公共交通活性化協議会は17日、コロナ禍で減少している《バス利用者の回復❕》に向けて、SNS(交流サイト)を活用した《情報発信❕》に関する共同プロジェクトを、北海道科学大学(札幌市手稲区)と新年度に実施する方針を決めました。

小樽市消防庁舎で会合を開き、新年度の事業費は85万円で、動画サイトYouTubeや写真共有アプリInstagram等を活用して、バスに乗ってもらう仕掛けを学生と一緒に検討します。


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北海道中央バスは小樽市内バス路線の運送収入について、コロナ前の2019年と比べて、昨年4月~9月は約25%減少、同10月~11月は約20%減少だったと報告しました。

同社は‥『回復にかなりの時間を要する』と見通しを示しました。


記事の一部引用:小樽市、北海道新聞


【🐻👍今日の1曲🎵】


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🎵『Livin' on Apray』 SHII 



🐻👍Bon Joviのcover曲です🎶



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2021年10月26日

🐻交通事業者軸に支援金❕《小樽市》【北海道内のバス事情35】

🐻✋小樽市は9月28日、新型コロナ禍で打撃を受けた事業者を支援する独自の経済対策を発表しました。

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小樽駅前

事業規模は1億6700万円で、交通事業者らへの事業継続支援金が柱です。

9月30日の定例小樽市議会に事業費等を盛り込んだ本年度一般会計補正予算案を追加提出します。

財源の大半は‥《国の臨時交付金》を充てます。

メインの《事業継続支援金》は‥1億6300万円で、売上が4月~9月のいずれかの月で前年か前々年の同月比30%以上減少している事業者へ支給します。

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内訳は‥バス、タクシー会社と個人タクシーの交通事業者に総額2550万円、保有台数に応じて10万円~20万円を支給し、車両1台につき加算をします。

これら交通事業者と、休業要請で協力支援金を受けている飲食店等を除く、宿泊や小売等幅広い業者を対象にした支援金は‥総額1億3750万円、売上に応じて1事業者当たり5万円~11万円を支給します。

また‥10月4日には、小樽市役所の市長応接室で「小樽市と北海道中央バス株式会社(本社:小樽)・天狗山ロープウェイを運行する中央バス観光開発株式会社(本社:小樽)との包括連携協定」締結式を行いました。


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包括連携協定を交わした中央バス観光開発(株)岡田浩司社長(左側)、小樽市迫俊哉市長(中側)、北海道中央バス(株)二階堂恭仁社長(右側)

これは、地域活性化や住民サービス向上に資することや、その取り組みを通じてSDGsの達成に寄与することを目的としたものです。

中央バスの二階堂恭仁社長と観光開発の岡田浩司社長らが小樽市役所を訪れ、迫(はざま)俊哉小樽市長と①観光振興②地域活性化③防災④安全な地域社会の実現‥等で連携する協定書を交わしました。

《観光振興》では‥観光客の小樽市内での滞在時間を伸ばして経済効果を高めることを目標に掲げた。

迫小樽市長は‥天狗山の観光コンテンツ充実を図るとして‥『遊歩道の整備を検討したい。小樽市民らの健康増進につなげたい』と話しました。 

中央バスの二階堂社長は‥『互いに協力して持続可能で効率的な事業を進めたい』と述べました。


記事の一部引用:小樽市、北海道新聞

【🐻🚍️小樽・札幌市内から高速バスや路線バスの時刻・検索ができるバスロケーションシステムナビ『中央バスナビ』】


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路線バスの接近情報も詳しく分かります。


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🐻👍🔎スマホ📱で『中央バスナビ』で検索❕

🐻👍『今日の1曲🎵』


🎵『save me』 Chiru


🐻👍Chiru さんの曲🎵です🎵
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🐻👍Chiru さんのsingle『Raison d'être』  ãŒ2月末に発売❕されました。

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