八雲

2022年10月31日

🐻北海道新幹線トンネル工事で各自治体残土の搬入先で課題も❕&小樽・長万部間並行在来線廃止後沿線4町で駅舎の活用希望❕小樽は今後協議❕

🐻✋北海道新幹線の新函館北斗―札幌間が、予定の2030年度末に開業できるか懸念されている。

区間の大半を占めるトンネルの工事が、掘削土の搬入先選びの難航などで遅れているためだ。

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工期圧縮は人員や機材の追加投入で費用が膨らむため容易ではなく、国土交通省は9月末に有識者会議を立ち上げ、事業費の精査や工程遅れの影響について議論を始めた。

30年度末までまだ時間があることから、国交省は開業時期を慎重に見極めたい考えだ。

非常に厳しい工程だ。掘削土問題によるトンネル工事の遅れを挽回するのは相当難しい」。

北海道新幹線の工事に関わる東京の建設会社幹部は、表情を曇らせる。

国土交通省は10月21日、2030年度末開業を予定している北海道新幹線新函館北斗―札幌間の整備に関する有識者会議を開いた。

同区間は事業費が膨張する可能性が高まっており、国交省はトンネル掘削土の活用などコストの削減策を報告した。
年内をめどに工事費の全体額を示す方針。

同区間は資材や人件費の高騰などの影響で、工事費が23年度に当初計画の1兆2386億円を上回る見込み。

区間の大半を占めるトンネルの工事で出る掘削土の搬入先選びが難航するなどして計画に遅れが生じている。

また八雲町は10月24日、北海道新幹線札幌延伸に伴うトンネル工事で、北斗市内で発生するヒ素など自然由来の重金属を含む要対策土約8万立方メートルを、来年5月から受け入れると明らかにした。

八雲町の処分地確保が難航していた2020~21年、要対策土約8万立方メートルを同市が受け入れた経緯があり、今回それと同量を町内に搬入する。

八雲町議会全員協議会で報告した。

受け入れるのは、渡島トンネル(北斗―八雲、32・7キロ)のうち北斗市内の台場山、天狗の両工区で発生した要対策土。町によると、町内5カ所の処分地のうち、北斗市分は黒岩地区の1カ所に運び込む。要対策土は地面に直接盛り土し、上から土で覆う。

2年間は定期的に地下水のモニタリングを行う。搬入する処分地は新幹線の建設主体、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が指定したという。

札幌市議会の総合交通政策調査特別委員会は10月28日、北海道新幹線札幌延伸に伴い札樽トンネル掘削工事で出る要対策土を巡り、札幌市の手稲山口地区のごみ最終処分場を受け入れ地にした市と鉄道建設・運輸施設整備支援機構の協定破棄などを求める陳情について審査し、不採択とした。

2030年度末予定の北海道新幹線札幌延伸に伴い、廃止が決まった並行在来線のJR函館線長万部―小樽間(140・2キロ)の駅舎、線路について北海道新聞は小樽・後志管内の沿線8市町にバス転換後の保存、利活用を希望するかどうか尋ねた。

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駅舎は仁木、共和、ニセコ、蘭越の4町、線路はニセコ、蘭越の2町が「希望する」と答えた。

現時点で駅舎はバスの待合室や公園施設、線路は観光面などの用途が想定されている。

小樽については…3月の住民説明会で、迫俊哉小樽市長は…塩谷、蘭島地区の説明会で駅舎の活用法について質問があった。今後駅舎の活用法について協議するにとどまっている。

記事の引用:北海道新聞

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🎵『最後の一葉-The Last Leaf-』 秋月煉


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sintomi1 at 03:00|Permalink│Comments(0)