北海道中央バス

2022年09月27日

🐻10月1日から交通ICカードSAPICAポイント引き下げで中央バス回数券廃止と割引率見直しへ❕&小樽・札幌間往復券車内発売開始❕【北海道内のバス事情(43)】

🐻✋北海道中央バス(本社:小樽)は7月11日、回数券の廃止や割引率見直しを行うと発表した。

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高速バス

燃料価格高騰や車両更新などによるコスト上昇を受けた措置。

同社の路線バスで使える割引率13%の《よろこび回数券》の販売を9月30日で終了他、《金券式回数券》は10月1日以降、26種類を4種類に絞った上で、割引率を9・1%から4・8%に変更するとともに、小樽以外の路線《都市間高速バス》の回数券は変更しない。

また交通ICカードSAPICA(サピカ)のポイント付与率について、現行の利用額の10%を10月1日から3%に引き下げる。

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交通ICカードSAPICA

中央バスは…小樽~札幌間の高速バスについて、10月からICカードの割引率が引き下げる事で、往復割引乗車券の割引率が逆転する。

特に小樽~札幌間について割引率が3%の場合、片道利用料金680円が10月からSAPICA利用だと‥片道利用単価が《659円❕》となり、区間往復割引券(小樽~札幌1270円)の片道利用単価が《635円❕》となる為《往復券》利用が24円❕安い計算になる。

同社は…高速バス車内でも《往復乗車券❕》(小樽・札幌間1270円)の発売を既に開始している。

SAPICAのポイント引き下げについて、札幌市電や札幌市営地下鉄、じょうてつ(本社:札幌)、ジエイ・アール北海道バス(JR北海道バス、本社:札幌)も同様の措置を取る。

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中央バス小樽ターミナル(小樽駅前)

小樽以外の高速バス路線について、区間回数券の廃止は免れだが、回数券がない小樽路線について、割引率の良い《往復乗車券》の利用が今後増えると予測する。


🐻👍【こちらも是非ご覧下さい。🙇⤵️】 

🐻🔎(検索❕)《小樽市地域公共交通活性化協議会》はもっと若者利用者の対策を考えるべき❕【北海道内のバス事情39】

http://sintomi1.livedoor.blog/archives/28437939.html
 

🐻🔎(検索❕)《小樽~札幌間高速バス運賃を上手く節約する方法❕❕【北海道のバス事情(5)】》

 
 

🐻🔎(検索❕)《北海道の交通IC ã‚«ãƒ¼ãƒ‰ã®çŸ¥è­˜â•ã€åŒ—海道のバス事情(1)】》


【🐻👍🎵今日の1曲🎵】

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🎵『Raison d'être』   Chiru 

🐻👍Chiru さんの曲🎵です🎵
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🐻👍single『Raison d'être』  ãŒç™ºå£²ä¸­ã§ã™ã€‚❕

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2022年08月26日

🐻函館線小樽・長万部間のバス転換でバス会社側も課題に❕&国交省が地方鉄道について来年度から存廃について協議❕

🐻✋2030年度末予定の北海道新幹線札幌延伸に伴いJR北海道から経営分離される並行在来線函館線小樽―長万部間(140・2キロ)について、沿線9市町と道が町内で7月7日に開いた会合で、道は全線バス転換後のダイヤの検討状況を明らかにした。 

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運行本数をJRと同等以上にするとともに、バスのルート設定の柔軟性を生かし、高校や病院に通いやすくする基本方針を提示。ただ、運転手の確保や財源面など、来年1月を目指すダイヤの原案決定には課題も多い。

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会合は倶知安町の後志総合振興局で開かれ、沿線9市町の首長や道の幹部らが出席。道は《1》長万部―黒松内《2》黒松内―倶知安《3》倶知安―余市《4》余市―小樽の各区間で、沿線9市町、既存の路線バスを運行する中央バス、ニセコバスを交え、検討している鉄路廃止後のバス運行ルートの基本方針やイメージを説明した。

現在…小樽~長万部間のバス転換になった場合には…各バス会社の乗務員の確保が出来るのか?課題もあります。

北海道中央バス(本社:小樽)は乗務員不足❕もあり、小樽市内線の路線バスの本数を全体の約半分に減便した。

特に小樽~余市間の学生通学について、担当路線の余市営業所の人員だけでは対応が難しい。

中央バスはバス転換になった際をおたもい営業所(市内線)、真栄営業所(高速線)が応援する予定にしているが、今の現状だと、中央バス単独でのカバーが厳しいとされている。

バス転換に共同参入も予想されるのがジェイアール北海道バス(本社:札幌)である。

運行されている高速線(小樽~札幌・中央バスと共同運行)と小樽線を担当している小樽営業所だが、余市ルートも担当する場合、に人員とバスの配車に課題も発生する。

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ジェイアール北海道バス小樽営業所

北海道内の各バス会社も乗務員不足❕が課題となっている為、バス転換になった際に対応が出来るのか?今後協議が必要になる。

迫俊哉小樽市長は8月23日の会見で、来年度に塩谷地区で《コミュニティバス》や《デマンドバス》の実証実験を始めると述べた。

10月に予定されている住民説明会で、内容が説明される予定だ。


🐻👍【国交省が地方鉄道について来年度から存廃について協議❕  】

国土交通省は7月25日、経営が厳しい地方鉄道の存廃を検討する地域協議会について、来年度から議論を始められるようにすると明らかにした。

関連法改正を検討、事業者の鉄道利用促進策やバス転換などにかかる費用に対する財政支援を来年度予算の概算要求に盛り込む。

JRは、1キロ当たりの1日平均乗客数を示す「輸送密度」が千人未満などの線区を協議入りの目安とするが、除外要件もあり、国交省は具体的な線区を示していない。

国交省の有識者検討会が7月25日まとめた提言を受け、協議会設置に向けた環境整備を急ぐ。

記事の一部引用:北海道新聞

🐻👍【今日の1曲🎵】

🎵『本性(HONSYO)』CHIKA


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2022年08月02日

🐻小樽駅前広場再開発計画今年度中に絞る❕

🐻✋小樽市が中心となって進めているJR小樽駅前の再開発計画が難航している。

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再開発計画をされている小樽駅前広場

観光都市・小樽の「顔」となる場所だが、計画に含まれる駅前ビルは多くの地権者の合意を得られるか不透明な上、100億円超を見込む事業費確保のめども立っていない。

地元経済界は北海道新幹線札幌延伸で市内に新駅が開業する2030年度末までの整備を求めているが、核となるバスターミナルの規模も固まらず、間に合わない公算が大きくなっている。

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「小樽駅前は、新幹線開業後のまちづくりにおける交通の重要な結節点になる。市は国など関係機関との調整を急ぎ、積極的に再整備に関わってほしい」。

小樽商工会議所の山本秀明会頭は、駅前再開発の停滞に懸念を強める。

小樽駅前広場再開発計画について、迫俊哉小樽市長は‥6月の定例会見で‥小樽駅前広場は、「歩行者と車両の輻輳(ふくそう)」や、「車路を歩行者が乱横断する」など、安全上の課題がかねてから出ていることや、隣接する駅前第1ビルの再々開発が行われる予定であることから、今年5月に「JR小樽駅前広場再整備基本計画」を策定したところです。

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小樽駅前広場

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現在の小樽駅前第一ビルとバスターミナル周辺

本計画では、基本コンセプトを、「『小樽の玄関口』にふさわしい質の高い駅前広場の創出」とし、そのコンセプトに基づき、「安全性や利便性の高い交通拠点づくり」と「周辺と一体となった魅力ある空間の創出とにぎわいづくり」の二つを再整備方針として設定しました。 

これらの方針等を踏まえ、隣接する建物と一体的に整備する案が二つ、単独で整備する案が一つ、合わせて三つの案を再整備案としたところです。

今年度中に、関係者と再開発の配置計画など、実現の可能性を協議した上で、最終的な再整備案を決定する予定となっています。

記事の一部引用:北海道新聞

🐻👍🎵【今日の1曲🎵】 

🎵『あなたのいない朝』 Chiru

🐻✋《#Chirulist》にも新曲❕『#あなたのいない朝』を入れました。是非聴いて下さい。🙇⤵️

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シングル『Raison d'être』  ãŒãŸã ã„ま発売中❕。

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2022年07月05日

🐻留寿都村で幼児に弱視の疑いを調べるスポットビジョンスクリーナーを導入❕&中央バス神恵内線10月から減便へ❕&道の駅とうべつで だて牛乳ソフトを販売❕

🐻✋留寿都村は幼児に弱視の疑いがないかを調べる最新の検査機器「スポットビジョンスクリーナー」(SVS)を1台導入し、7月から3歳児などを対象に運用を始める。

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昨年、留寿都村のるすつ子どもセンターで行われたスポットビジョンスクリーナー(左)の使用体験会

弱視の早期発見、治療により視力の健全な発達につなげる狙いで、後志管内での導入は初めて。

周辺の自治体でもSVSの導入を検討する動きがあり、活用が広がりそうだ。

日本眼科医会によると、視力は3歳頃までに急速に発達。6~8歳で完成して生涯の視力が決まる。

弱視は遠視、近視、乱視、斜視により視力の発達が遅れる状態を指し、3歳児健診は弱視の有無を調べる上で重要。早期に発見できれば、就学前の治療、視力向上が期待できる。

🐻👍【中央バス神恵内線10月から減便へ❕】

岩内町から共和町、泊村を経由し、神恵内村までを結ぶ「神恵内線」の廃止方針を示していた北海道中央バス(小樽)は10月1日、同線を2系統から1系統にし、平日と土日祝日ともに2往復ずつ減便する。

道の補助要件を満たすための合理化の一環で、廃止については「今後も(沿線自治体と)協議を継続する」としている。

沿線4町村と中央バスによる「後志地域生活交通確保対策協議会」分科会が5月26日に開かれ、同線の系統集約と減便に合意した。

中央バスは昨年9月の分科会で、神恵内線を2024年9月末にも廃止する方針を示していた。

🐻👍【道の駅とうべつで だて牛乳ソフトを販売❕ 】

「北欧の風 道の駅とうべつ」は、当別町の歴史兄弟都市・伊達市の牛乳を使ったオリジナルソフトクリーム「だて牛乳ソフト」(380円)を販売している。


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「北欧の風 道の駅とうべつ」で販売している「だて牛乳ソフト」380円

牛乳の自然な甘さとさっぱりした後味が特長だ。


記事の引用:北海道新聞

🐻👍🎵今日の一曲

🎵『空シド』     CHIKA

 







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2022年05月25日

🐻交通ICカード10月からSAPICAポイント引き下げで小樽等の高速バスの利用離れも加速へ❕

🐻✋札幌市は9日、市営地下鉄や路面電車(市電)、札幌圏の民間バスで利用できるICカード乗車券「SAPICA(サピカ)」のポイント付与率について、10月1日から利用額の現行10%を3%に引き下げる方針を決めた。

新型コロナウイルスの感染拡大以降、乗客の大幅な減少が続き、経営状況が悪化しているため。サピカの発行枚数は3月末現在、約190万枚。

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ポイントは、1ポイント1円換算で運賃に充てることができる。

札幌市は付与率引き下げにより10月からの6カ月間で、地下鉄は5億5千万円、市電では1800万円の増収になると見込んでいる。

23日開会予定の定例市議会に、付与率見直しに伴う補正予算案を提出する。

札幌市交通局によると、地下鉄収支を示す高速電車事業会計の2020年度決算は、コロナ禍の影響で15年ぶりに単年度赤字となり、「特別減収対策企業債」の借入額は約260億円に上る。

札幌市電、民間バスも同様に収支が悪化しており、「コロナ収束後も乗客数は回復しきらない」(札幌市幹部)とみる。

札幌市は‥実質的な値上げとなることによる利用者への影響も考慮しながら、サピカのポイント付与率の引き下げ幅を決めた。

🐻👍【小樽や岩見沢等の高速バスで利用離れも⁉️】

10月からSAPICAの還元ポイント引き下げで、小樽等の都市間高速バス利用にも影響が予想される。

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特に小樽~札幌間について割引率が3%の場合、片道利用料金680円が10月からSAPICA利用だと‥片道利用単価が《659円❕》となり、区間往復割引券(小樽~札幌1270円)の片道利用単価が《635円❕》となる為《往復券》利用が24円❕安い計算になる。

他の区間でも回数券利用が安い計算となっている為、SAPICAで高速バス利用だと高上がりの計算となる。

札幌以外の都市間バス利用でSAPICA離れは更に加速しそうです。

一部の記事引用:北海道新聞

【🐻👍🎵今日の1曲】 

🎵『In Pleasure』 SHII

🐻👍アン・ルイスのcover曲です







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