北海道内のバス事情

2023年03月16日

🐻改善されない乗務員と会社側との壁❕《北海道内のバス事情(46)》

🐻✋今回の北海道内のバス事情(46)は…全国的に問題となっているバス会社の《乗務員不足❕》の影響で4月に予定されている《バスダイヤの減便❕》や《バス路線の廃止》についてご紹介します。

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1月にもブログ記事で紹介しました。バス乗務員の早期退職が現実に増えています。

何故⁉️バス乗務員は早期退職をする人が増えているのか⁉️《乗務員の待遇❕》や《退職金の少なさ❕》《会社の勤務体制❕》の課題がありそうです。

🐻🔎(…検索❕)【北海道内のバス事情(44)乗務員の早期退職❕】http://sintomi1.livedoor.blog/archives/31305958.html

先日、STV札幌テレビのニュースで、《十勝バス》(本社:帯広)の役員がバス乗務の報道もありました。

乗務員不足対策❕を各バス会社も乗務員の待遇や勤務体制について、改善も考えるべきだと思います。

北海道内のバス会社では既にバス路線の減便や路線の廃止も打ち出しています。

北海道中央バス(本社:小樽)では9月末に《積丹線》(小樽~積丹美国~余別)の区間で美国~余別間の廃止❕と今年4月1日の夏ダイヤでは…札幌~小樽~岩内間の高速線《高速いわない号》が2往復の減便❕、一部の小樽・札幌市内線も減便❕が含まれています。

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北海道中央バスの高速いわない号

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岩内高速線の減便画像(ミスターまつもさんのTwitterより)

岩内高速線については2往復の減便になりますが、岩内から経由する共和町、仁木町、余市町からの生活路線に影響が予想されます。

この他夕張鉄道(夕鉄バス:本社:夕張)も今年9月末で新札幌駅~新夕張駅・栗山駅等3路線が廃止になります。

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夕張鉄道バス

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 å»ƒæ­¢å¯¾è±¡è·¯ç·šã¯â‘ æ–°æœ­å¹Œé§…と夕張発着の14便と栗山発着の8便で、《運行経費補助金》は国や北海道から年間各3000万円、バス沿線5自治体から計1670万円が支給されています。

夕張市は…札幌市内の通院客も利用しているので、廃止後はデマンドバスを予定しています。

今後は札幌~夕張迄バスで行く際は中央バスの《高速ゆうばり号》(札幌駅~栗山駅~夕張)が主体になりそうです。


この他札幌市内では…JR北海道バス(本社:札幌)や旭川市内の道北バス(本社:旭川)等でも今後…バスダイヤの減便を予定しています。


🐻👍🎵『今日の1曲』

🎵『私の腕枕』   CHIKA 

🐻👍CHIKA さんについて…

🐻🔎(検索❕)【vocalist CHIKA  YouTube】

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🐻🔎(検索❕)【CHIKA  ã•ã‚“のTwitter❕❕】https://twitter.com/CHIKA49688965?s=09

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2023年02月11日

🐻乗務員不足に悩む北海道内のバス会社❕《北海道内のバス事情45》

🐻✋今回の《北海道内のバス事情45》バスの運転手不足の影響が、私たちの生活に影響を及ぼし始めています。 

路線バスの運転手不足が深刻で、春のダイヤ改正に影響が出るのは避けられない情勢です。

ジェイアール北海道バスは2月と3月の平日、JR札幌駅と、手稲駅や新札幌駅とを結ぶ路線など便数が多い路線を中心に一日36便を運休しています。

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ジェイアール北海道バス

1日当たりおよそ850人に影響が出ています。

会社によりますと、何年も前から慢性的な人員不足だったところに新型コロナウイルスの影響で人手がさらに足りなくなり、運行の安全面から減便を余儀なくされました。

年度末で退職者が増えるのも拍車をかけています。

このため、4月に控えたダイヤ改正で、例年並みの便数に戻すのは難しい情勢だということです。

バス会社を監督する北海道運輸局は、市民の足を確保するため、運転手が確保できるよう補助金の交付などを検討しています。

同じ問題は千歳市内でも…千歳相互観光バスでも先月10日から当面の間、1日およそ30便を運休。 やはり「運転手不足」が原因とされています。

一方小樽では…バス路線を維持するためには、利用者の増加とともに乗務員の確保が重要な課題ですが、ニセコバスが《バス乗務員の職場体験会》を開催します。

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開催場所:ニセコバス小樽営業所

小樽市真栄1丁目7―7(中央バス真栄営業所内)

開催日時:2023年3月 18 日(土) 10:00~

当日の流れ(体験内容):会社概要説明、バス乗務員の仕事体験、採用応募要領説明など(全体で80~90 分程度)

参加対象:大型二種免許取得可能年齢19 歳以上でバス乗務員の仕事に興味のある方( ※大型二種免許を取得していない方も参加いただけます)

募集人員 : 開催日前日17:00までの事前予約制で、先着5名まで(※予約は電話のみ)

《予約・お問い合わせは…》

ニセコバス株式会社 総務部総務課 担当:野崎、石島

☎️0136‐56‐8111 (受付時間 9:00~17:00)

🐻🔎(詳しくは…検索❕【ニセコバスHP(ニセコバス職場体験会)】https://www.nisekobus.co.jp/news/

バス乗務員の仕事にご興味のある方はぜひご参加ください。

市民生活への影響をおさえるためにも、ドライバーを確保するための対応策が求められています。

記事の一部引用:テレビ北海道、札幌テレビ、小樽市、ニセコバス


【🐻👍🎵今日の1曲🎵】

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🎵『Raison d'être』   Chiru 

🐻👍Chiru さんの曲🎵です🎵
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🐻👍single『Raison d'être』  ãŒç™ºå£²ä¸­ã§ã™ã€‚❕

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2023年01月14日

🐻増えているバス運転手の早期退職❕《北海道内のバス事情(44)》

🐻✋今回の北海道内のバス事情(44)は…バス乗務員が何故早期退職をするのか?をお伝えします。

長年、勤めた会社からもらえる退職金は、企業によってまちまち。

悠々自適な老後を過ごせるのか、はたまた雀の涙ほどか? 終身雇用が崩れるなか、リアルな退職金の相場に迫る! 

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京成バス

今回は48歳で退職を決断した社員を取材、勤続21年での退職金はいくらもらえたのか? スキルアップと趣味に退職金を全額投入、収入増に繫げる 京成バスに中途入社し、路線バスの運転手として21年間勤務してきた坂田和博さん(仮名・48歳)の退職金は250万円。

私鉄・バス12社の退職金の平均額は約573万円(自己都合の場合)のため、その半分に満たないが、坂田さんの表情は意外にも明るい。

 ã€Œé€€è·é‡‘をガッポリもらおうと思って働いていたわけでもないからなぁ(笑)。定年まで勤めてもオレの場合は60歳、再雇用時点で500万円ぐらい。 会社にしがみついても年を取ると、乗客もおらず、あまりやりがいのない不採算の路線に厄介払いされる……。それも癪なので、早めに辞めたんです」 

これまでの人生を振り返る坂田さん。 「京成バスは路線・高速どれも充実していたので、面白いバス運転手生活でした」

 é€€è·é‡‘の使い道は… 運転が好きでたまらない坂田さんは、退職金はステップアップのために使った。

 ã€Œè¿‘い将来、トレーラーの運転にも仕事の幅を広げたいのでけん引免許、それに物流関係の仕事もできるようにフォークリフトの免許を取る費用に充てました。自分への投資ですね。 でも、実は退職金の大半は趣味のバイクに注ぎ込みました(笑)。 将来の心配はしていません。バスの運転手の長年の経験と大型二種免許を生かして、今はダンプに乗っている。運転すればするだけ稼げるので、収入はバス会社よりいい」 

転職で年収アップ 京成バス運転手のときは、月収30万円強で、ボーナスは4~5か月分を年2回に分けてもらっていた坂田さん。転職で年収アップも達成した。

そんな坂田さんには、もう一つの顔がある。 

「若い頃から右翼活動をやっているので、街宣車も運転します。でも、安全運転ですよ。バスやバイク、街宣車を運転しても、無事故無違反です!」 

ゴールド免許がキラリと光る。

 â—å‚田和博さん(仮名・48歳)のケース 勤続21å¹´ 退職時年収500万円 退職金250万円  

今回は京成バス乗務員の坂田さんの例をご紹介しましたが、全国のバス会社は《乗務員不足》の問題を抱えています。

北海道内だと、北海道中央バスとニセコバスが乗務員不足の理由もあり、小樽市内線と札幌市内線のダイヤを半分に減少しました。

特に小樽市内線は今年4月の夏ダイヤも減便になれば…5年連続の減便と言えるでしょう。

昨年12月に行われた《小樽~長万部間の並行在来線バス転換の説明会》で、小樽塩谷地域のバス路線について、説明されましたが、バス会社の乗務員不足と減便が増える現実の中で、バス転換になった場合、運行本数が保証❕されるのか?不透明のままです。

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全国のバス会社にとって課題になっている《乗務員不足❕》も各バス会社は乗務員の負担軽減❕を理由に《ダイヤの減便》をしているが、乗務員側で考えると、《バス会社側の待遇❕》が運転手募集❕に集まらない原因の一つといえます。

一部のバス会社での募集記事には…《正社員募集❕》と明記をしているが、実際は乗務員だけ《3年間契約社員❕》と出ている会社もあります。

募集が集まらない理由の一つがバス会社側の待遇にも原因があると考えます。

知人で、バス会社勤務の人からの話では…『60歳迄高速路線や貸切業務で、定年再雇用の際は…市内路線のみ』と話してました。

全国には《バスマニア》の人が多数います。

しかしバス会社には就職したくないと答えた人もいました。

何故なら…『余り有休が取れない』『勤務時間が長い』『3年も試用期間がある』『給料や手当てが悪い』等あります。

バス会社側も《乗務員募集❕》について、《待遇の改善》や《試用期間の短縮❕》も今後考えるべきではないでしょうか。

記事の一部引用:週刊SPA

🐻👍『今日の1曲🎵』

🎵『カブトムシ』 SHII


aiko のcover曲です。





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2022年09月27日

🐻10月1日から交通ICカードSAPICAポイント引き下げで中央バス回数券廃止と割引率見直しへ❕&小樽・札幌間往復券車内発売開始❕【北海道内のバス事情(43)】

🐻✋北海道中央バス(本社:小樽)は7月11日、回数券の廃止や割引率見直しを行うと発表した。

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高速バス

燃料価格高騰や車両更新などによるコスト上昇を受けた措置。

同社の路線バスで使える割引率13%の《よろこび回数券》の販売を9月30日で終了他、《金券式回数券》は10月1日以降、26種類を4種類に絞った上で、割引率を9・1%から4・8%に変更するとともに、小樽以外の路線《都市間高速バス》の回数券は変更しない。

また交通ICカードSAPICA(サピカ)のポイント付与率について、現行の利用額の10%を10月1日から3%に引き下げる。

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交通ICカードSAPICA

中央バスは…小樽~札幌間の高速バスについて、10月からICカードの割引率が引き下げる事で、往復割引乗車券の割引率が逆転する。

特に小樽~札幌間について割引率が3%の場合、片道利用料金680円が10月からSAPICA利用だと‥片道利用単価が《659円❕》となり、区間往復割引券(小樽~札幌1270円)の片道利用単価が《635円❕》となる為《往復券》利用が24円❕安い計算になる。

同社は…高速バス車内でも《往復乗車券❕》(小樽・札幌間1270円)の発売を既に開始している。

SAPICAのポイント引き下げについて、札幌市電や札幌市営地下鉄、じょうてつ(本社:札幌)、ジエイ・アール北海道バス(JR北海道バス、本社:札幌)も同様の措置を取る。

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中央バス小樽ターミナル(小樽駅前)

小樽以外の高速バス路線について、区間回数券の廃止は免れだが、回数券がない小樽路線について、割引率の良い《往復乗車券》の利用が今後増えると予測する。


🐻👍【こちらも是非ご覧下さい。🙇⤵️】 

🐻🔎(検索❕)《小樽市地域公共交通活性化協議会》はもっと若者利用者の対策を考えるべき❕【北海道内のバス事情39】

http://sintomi1.livedoor.blog/archives/28437939.html
 

🐻🔎(検索❕)《小樽~札幌間高速バス運賃を上手く節約する方法❕❕【北海道のバス事情(5)】》

 
 

🐻🔎(検索❕)《北海道の交通IC ã‚«ãƒ¼ãƒ‰ã®çŸ¥è­˜â•ã€åŒ—海道のバス事情(1)】》


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2022年03月08日

🐻道央圏利用ICカードSAPICAポイント付与率引き下げで、対象高速バス路線区間回数券も廃止の計画も❕【北海道内のバス事情(41)】

🐻✋道央圏や札幌市内の地下鉄、市電、小樽市内路線バス等の対象交通ICカードSAPICA(サピカ)が今年秋にポイント付与率引き下げで、利用可能な対象区間の都市間高速バスも《区間回数券》を廃止して、《往復乗車券》と《SAPICA》のみに統一する計画が浮上しています。

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SAPICA付与率引き下げで都市間高速バス利用低下も更に予想される。

札幌市交通局は2月28日‥コロナ禍の影響でSAPICAの利用率が低下した事で、ポイント付与率を今年秋にも引き下げる方針を示しました。

札幌市の秋元克広市長は‥3月1日、STVどさんこワイドニュースに出演し、SAPICAの還元ポイント引き下げについて‥『交通事業者が運賃改定(値上げ)をするより、還元ポイントを引き下げの方が利用者の負担が少なくなる』と述べました。

今回の還元ポイント引き下げで、札幌に通勤等をされている人にとってはかなりの痛手が予想されます。

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道央圏交通icカードSAPICA

道央圏に都市間高速バスを利用できる《北海道中央バス》(本社:小樽)は‥SAPICA付与率の引き下げで、利用率低下を抑える為に、対象高速バスの《区間回数券》の廃止も含めて考えている事がわかりました。

対象バス事業者側も運賃改定❕も含めて考えているが、SAPICAの利用率が下がっている事も判明し、6月に引き下げ率を決める際、運賃を改定❕か、区間回数券を廃止も含めて検討をされているそうです。

🐻👍【SAPICA利用可能の都市間高速バス区間❕】

小樽~札幌(※現在‥区間回数券は廃止)、札幌~岩見沢、札幌~三笠、札幌~夕張(※区間回数券なし)、札幌~栗山、札幌~滝川、札幌~富良野、札幌~留萌、札幌~苫小牧(※中央バスのみ)、札幌~室蘭(※中央バスのみ)、札幌~余市(※現在‥区間回数券は廃止)、札幌~岩内(※現在‥区間回数券は廃止)、札幌~ニセコ(※現在‥区間回数券は廃止)、札幌~積丹・美国(※現在‥区間回数券は廃止)、札幌~新千歳空港(※中央バスのみ)の16路線

仮にSAPICAの利用付与率を引き下げた場合‥通勤利用者の場合は‥割引率の高い区間回数券を利用しますが、中央バス側がSAPICA利用を促進❕する為に、区間回数券を廃止❕にした場合は‥バス利用者の低下が予想されます。

特に岩見沢や小樽、苫小牧等通勤利用者の場合は‥JRに流れる傾向も予想されます。

北海道の場合は特に《非正規雇用》者が多いとされていて、中には‥正規雇用と違い、《交通費》が出ない企業が多いのが現実です。

交通事業者は‥通勤利用をしている非正規雇用者にも優しいバス利用❕を考えて欲しいです。

🐻👍【こちらも是非ご覧下さい。🙇⤵️】 

🐻🔎(検索❕)《小樽市地域公共交通活性化協議会》はもっと若者利用者の対策を考えるべき❕【北海道内のバス事情39】

http://sintomi1.livedoor.blog/archives/28437939.html
 

🐻🔎(検索❕)《小樽~札幌間高速バス運賃を上手く節約する方法❕❕【北海道のバス事情(5)】》

 
 

🐻🔎(検索❕)《北海道の交通IC ã‚«ãƒ¼ãƒ‰ã®çŸ¥è­˜â•ã€åŒ—海道のバス事情(1)】》


【🐻👍🎵今日の1曲🎵】

🎵『Let It Be』  SHII







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