半崎美子

2022年05月16日

🐻後志道に高速バス路線が出来ない理由❕&今後の活用方法❕

🐻✋今回は先日小樽市内の《函館線存廃問題❕》で《並行在来線❕》のバス転換について説明会が開かれました。

参加者からの質問で余市から小樽経由で札幌に向かう高速バスを《後志道》経由で運行できないのか❔の質問が寄せられたので、他にも‥一部の鉄道ファンからも現在の高速バスルートを後志道にしたらの動画❕も多数あったので、《余市~札幌間》について詳しく伝えていきます。


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現在は固定路線を入れていない後志道

現在余市町内の観光客は札幌からも多数訪れています。また余市~札幌間の通勤客もいます。

【JRの場合】

《余市》←(普通)→《小樽》←(快速・普通)→《札幌》

JR利用の場合‥札幌~小樽間を快速・普通列車で行き、小樽で余市方面の普通列車で乗り換えて余市方面に向かいます。

所要時間も小樽~余市間約25分、小樽~札幌間快速32分、普通約50分、余市~札幌間で最速で約57分、普通列車だけでも約1時間15分で利用可能です。

【高速・路線バスの場合‥】(現在❕)


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《高速バス》(小樽・札幌円山経由)

《余市》~《札幌》約1時間44分

《余市~小樽・小樽~札幌》

《余市》~《小樽》(高速・余市線)約40分~44分

《小樽》~《札幌》(高速北大約50分~55分)(高速円山約57分~1時間3分)

最速でも乗り継ぎで※①1時間30分(※①小樽~札幌北大経由利用)(※②小樽~札幌円山経由利用1時間47分)

説明会で質問した参加者や他の動画では‥《余市》~(後志道経由)~《札幌》で小樽経由より所要時間が約10分~20分短縮出来るとしていますが‥以前ブログでもお伝えしましたが‥札幌~余市間を運行している北海道中央バス(本社:小樽)は‥《区間の所要時間》より《乗車数の採算性を重視❕❕》にしています。

【岩内~札幌間高速岩内号の場合】

高速バスには‥乗車の際は事前に《整理券❕》(icカードは事前にタッチ)を取ります。整理券が乗車数の数字を出します。《岩内》~《余市》~《小樽》~《札幌》

高速バス(トイレ付50人)の場合‥最低でも20人~30人の乗車数が必要とされます。

関係者の話では‥《後志道経由》にした場合‥中央バスはツアー客でないと採算が取れないとしています。

【バス札幌~岩内間利用客の割合は❕】《現在❕》岩内~余市、余市~小樽、小樽市内~札幌、札幌市内~札幌等で利用客の目的がはっきりしている点です。

岩内~札幌間の直行利用客が少なくても、小樽~札幌間で採算性が取れるとの事です。

【後志道経由で運行した場合‥】(高速岩内号の例、円山・後志道経由で)

今の乗車数から考えると‥(岩内~余市)(見晴(銭函)~札幌)(札幌市内~札幌)の目的乗車数となるので、札幌発だと後志道は《区間有料道路》でもあり、見晴~余市間が最低でも30人の乗車が必要になります。

先日の説明会で《塩谷》に高速バス停留所の意見❕も出ましたが‥小樽市は‥後志道の道幅も狭く、設置には難しいと回答されました。

現在の後志道(小樽JCT~余市ic)は小樽から余市方向は‥2023年度迄乗り入れが出来なく、現在も1時間に数台程度しか走行していないのが現実です。

今後は仁木町や共和町迄計画の予定しています。

後志道の活用方法❕の論議もされています。

北海道新幹線札幌延伸で《新小樽》駅も計画されているので、地元では‥新小樽駅付近にicを作るべきでは‥の意見❕も出ているが‥今後の用地スペースに課題がありそうです。


🐻👍【今日の3曲🎵】

🎵『本性(HONSYO)』CHIKA


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🎵『蜉蝣(かげろう)のうた』 半崎美子

🎵(森山直太郎さんのプロデュースされた曲です。)


🎵『小樽運河』 半崎美子 (都はるみ氏のcover曲です)
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2022年05月10日

🐻5月の連休は小樽市内に観光客が戻る❕&おたる運河ロードレース・ゲストランナーに伊藤、川内選手❕

🐻✋3年ぶりに新型コロナウイルス対策の行動制限がない大型連休中、小樽市内は多くの観光客が押し寄せた。


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JR小樽駅前

民間会社の調査によると、JR小樽駅と小樽運河周辺の人出は昨年と比べ16%増加。特に道外客は70%も増え、宿泊施設や飲食店の利用は好調だった。

政府は6月にも訪日外国人客の受け入れ再開を目指しており、小樽市内の観光関係者は夏の集客に向け期待を膨らませている。

ソフトバンク子会社「Agoop(アグープ)」がスマートフォンから収集したデータによると、4月29日~5月5日の1時間当たりの平均滞在者は1万8275人。

昨年の連休と比べ2513人多かった。このうち道外客は3226人と、昨年の1897人から大幅に増加。


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小樽運河
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堺町通り商店街

日帰り客の多い小樽では通常、日没後は人出が減るが、連休中の午後7時から1時間の平均滞在者は6007人と、昨年と比べ21%増えた。

小樽市内の宿泊施設の多くも予約で埋まった。

越中屋旅館(小樽市色内1、11室)は満室が続き、稼働率は9割も増えた。

コロナ禍前の連休は連日満室だったが、2020年と翌21年は宿泊客が半減した。

ホテル・トリフィート小樽運河(小樽市色内1、128室)も連日満室だった。

政府は‥《外国人観光客》の受け入れを6月にも再開する方向で調整中です。

🐻👍【おたる運河ロードレース・ゲストランナーに伊藤、川内選手❕】

おたる運河ロードレース大会実行委員会は、6月19日に小樽市中心部で開催する第34回大会のゲストランナーに、いずれも大塚製薬所属で、2016年リオデジャネイロ五輪女子マラソン日本代表の伊藤舞選手(37)と、24年パリ五輪の代表選考会出場権を獲得している川内理江選手(27)を招くと発表した。


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過去のおたる運河ロードレース

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伊藤舞選手

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川内理江選手

伊藤舞選手は‥5キロ、川内理江選手は10キロの各部門に参加する。

当日は‥大会終了見込みの午前10:30頃から約30分間は‥発着地点の《色内埠頭公園》で、伊藤選手らによる《ランニング教室❕》が出場した《小中学生を対象❕》に開かれる。

また実行委員会は‥大会の出場申込期限を《5月13日》迄延長する。

《お問い合わせは‥》実行委員会事務局の小樽市教育委員会生涯スポーツ課

☎️0134-32-4111へ 

おたる運河ロードレースには‥過去に札幌出身でシンガーソングライターRihwa(リファ)さんもランナーで参加していたマラソンイベントです。応援しましょう。


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シンガーソングライターのRihwaさん

記事の一部引用:北海道新聞

【🐻👍🎵今日の3曲🎵】

🎵『Let It Be』  SHII

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🎵『春風』 Rihwa(リファ)

【R i h w a (リファ)さんの記事】🔍🐻

🎵『小樽運河』 半崎美子 (都はるみ氏のcover曲です)
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2022年05月09日

🐻函館線存廃問題❕今後の小樽・長万部間の課題❕

🐻✋小樽市は4月28、30の両日、北海道新幹線札幌延伸に伴い経営分離される並行在来線のJR函館線小樽―長万部間のバス転換決定について住民説明会を行った。


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説明会の内容を話す迫(はざま)俊哉小樽市長

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小樽市塩谷地区の親和会館で開かれた並行在来線のバス転換決定に関する住民説明会

参加者からは市のバス転換容認が拙速だったとする意見のほか、鉄道施設の保存やバスの便数確保などを求める声が相次いだ。

4月28日はJR蘭島駅を抱える蘭島地区と市役所消防庁舎、30日は塩谷駅のある塩谷地区内の2カ所でそれぞれ実施し、計4カ所約60人が参加した。


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各会場で迫俊哉市長は沿線の人口減少や鉄路の運行に対する国の支援が見込めないことなどを理由に「利便性や迅速性などを総合的に考え、バス転換を受け入れた」と説明した。

蘭島の説明会場で出席をした男性は‥『小樽市は港湾施設整備やミス小樽(現在の小樽コンシェルジュ)に予算をかけているけど、その予算を何故⁉️鉄道に回さなかったのか?本当に疑問だ』と話した。

小樽市役所庁舎の会場では‥『駅の保存や再生利用』、『札幌・余市間の高速バスを後志道経由にしないのか?』、塩谷会場でも論議されていた『廃線跡の利用方法』、『代替交通手段』『鉄道と同じ便数の確保』等各会場で論議されました。

バス事業者関係の人からも並行在来線バス転換について、動きもあるそうです。(A)バス事業者の関係者は‥小樽~余市間のバス輸送について、『仮に‥中央バスに依頼が来た場合は‥今の余市営業所では対応人数が足りないので‥小樽市内線のおたもい営業所と高速線担当の真栄(まさかえ)営業所で《応援輸送》になるだろう。中央バスだけで応援が無理なら、JR北海道バスも参加すると思う。』と予測しました。

仮に‥JR北海道バスに決まった場合‥現在の小樽営業所の登録バス台数を今の倍に増やしても、今の敷地では限界があるので‥どう対応になるのか❔課題も発生する。


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ジェイアール北海道バス小樽営業所

バス転換について‥今後も議論が予想されます。

小樽市は‥5月~9月に《沿線自治体》やバス事業者と《代替バスの路線》や本数等を協議して、10月にも市民説明会を開催する予定です。

各会場で質問❕された内容を実際にできるのか?今後‥ブログ記事でも詳しく分析して入れていきます。

最後に函館線存廃問題の説明会で迫市長や小樽市担当の内容を聞いた時に‥ふと思ったのが、半崎美子さんの曲『蜉蝣(かげろう)のうた』の詞と当てはまる点です。

まさか‥作詞の森山直太朗さんがこの問題について知っているかどうか❔です。

私が個人的に気になったのは《高速バスが後志道経由が出来ないのか?》です。鉄道ファンのYouTubeでもその内容を入れている人もいます。

その理由は知っているので‥次回以降に詳しく入れたいと考えています。


記事の一部引用:小樽市、北海道新聞

🐻👍【今日の3曲🎵】

🎵『本性(HONSYO)』CHIKA


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🐻小樽・後志管内今年初の夏日❕&古平町新庁舎稼働開始❕&倶知安ヒラフ地区ごみ排出量コロナ前の半分以下に❕

🐻✋小樽・後志管内は6日、高気圧に覆われた影響で各地で気温が上がり、全11観測地点で今年最高となった。

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今年初の夏日を記録し日傘を差す人も目立った小樽市中心部=6日午前

小樽市で26・6度を記録するなど、5観測地点で今年初めて、最高気温が25度を上回る夏日となった。

他に夏日になったのは‥共和町26・2度、寿都町の25・7度、余市町25・6度です。

ウェザーニューズよると‥小樽・後志管内は9日から11日にかけては☁️☀️雲時々晴れが続き、12日から15日にかけて☔雨の降りやすい日が続くとの事です。

🐻👍【古平町新庁舎稼働開始❕】

古平町の複合施設「かなえーる」が6日開館し、町役場の新庁舎での業務が始まった。


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古平町新庁舎

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テープカットで複合施設の開館を祝う成田昭彦町長(左)ら

これまで他施設に分散していた保健福祉課、町教委、議会事務局が集約されたほか、文化会館の機能も併せ持つ施設で、町民の利便性が向上する。

複合施設は鉄筋コンクリート造り3階建て延べ3887平方メートル。


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古平町新庁舎中央吹き抜け部分

建物中央部の吹き抜けを挟んで建物南側に役場庁舎、北側に1階300人収用の大ホールや2階に図書館や和室、3階に古平町議会の議場としても利用できる大ホールを配置した。

事業費は34億7500万円

地中熱などの活用で省エネ効率を高め、同程度の建物に比べエネルギー消費が50%以下の「ZEB―Ready(ゼブ・レディ)」認証を道内の公共施設として初めて取得した。

地中熱ヒートポンプの導入で、夏は地中に建物内の熱を放出し、冬は地中から熱を取り込む《冷暖房方式》とする等、省エネ効率を高める工夫をしている。

🐻👍【倶知安ヒラフ地区ごみ排出量コロナ前の半分以下に❕】

スキー場など冬の観光関連施設が集まる倶知安町内ひらふ地区の、この冬(2021年12月~22年3月)のごみ排出量と水道使用量はほぼ前年並みで、新型コロナウイルス感染拡大前の半分以下の状況が続いている。


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スキー場の営業最終日を迎え、最後の一滑りを楽しむスキー客=5日、ニセコ東急グラン・ヒラフスキー場

ニセコ東急グラン・ヒラフスキー場が今月5日、営業最終日を迎え、ニセコ地域の全スキー場が今シーズンの営業を終えたが、コロナ禍前のにぎわいは戻らず、観光事業者からは次シーズンへ向けた期待の声が上がっている。 


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倶知安町内のゴミ処理を行うニセコ環境(倶知安町)によると、ひらふ地区の飲食店などの中小事業者が出す「ヒラフ回収ゴミ」の量は、この冬は前年度比で14%増とほぼ横ばい。コロナ禍前の19年度と比べると約7割減で、大幅減が続く。


記事の引用:北海道新聞

🐻👍🎵『今日の2曲』

🎵『最後の一葉-The Last Leaf-』 秋月煉


🔍🐻秋月煉(れん)さんについて…

職業→【#作曲家 / #ヴォーカリスト】 ï¼ˆæ­Œæ›²ã¯å…¨æ›²ãƒ»ã‚«ãƒ©ã‚ªã‚±é…ä¿¡ä¸­ï¼‰ 

■DL販売 ➩linkco.re/MbNDA1ht â€»ã€ä¸€ç§’ごとの永遠】最新アルバム ■CD販売 ➩amazon.co.jp/dp/B0834LSVV5/

【YouTube】
https://m.youtube.com/channel/UC_ZKPcAvK5RHpk6dJk-gOtQ
 
【Twitter】
https://twitter.com/akizuki_trigger?lang=ja



🎵『小樽運河』 半崎美子 (都はるみ氏のcover曲です)
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2022年04月25日

🐻JR根室線の住民説明会を開催❕&旧夕張支線のデマンドバスが好調❕

🐻✋富良野市は、JR根室線富良野―新得間の住民説明会を4月22日から始める。

富良野市、南富良野町、占冠村と十勝管内新得町の沿線4首長が1月下旬、同区間の存続を断念し、バス転換議論を進めていくことを確認したことを踏まえ、それまでの検討内容の報告、今後の地域公共交通に関する意見聴取を行う場だ。「鉄路存続の検討」「新たな交通体系の検討」の2回に分け、説明資料の内容を紹介する。


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志村けんさんと高倉健さんの映画で有名になった『鉄道員』とJR根室線の幾寅駅

JR北海道が2016年11月に「JR単独では維持が困難」と発表し、廃止・バス転換を求めてきた同区間について、4市町村は昨年7月から、地元負担を伴う鉄路存続と並行して、バスへの転換に関する協議に入った。その後は今年1月下旬までの間に9回の幹事会を開き、事務レベルで「鉄路存続の検討」「新たな交通体系の検討」を行った。

JR根室線富良野―新得間住民説明会では、市が南富良野町、占冠村、十勝管内新得町の沿線町村と共にまとめた「新たな交通体系の検討」についても報告し、二つのバスルート案を提示する。

JR札沼線北海道医療大学―新十津川間は2020年5月の廃線に合わせてバス転換されたが、利用は低迷している。

バス転換の場合、単に鉄路の代替手段としてだけではなく、地域振興に貢献するバスルートの設定が求められている。

住民説明会で示される二つのルート案のうち、一つは国道38号線を走って富良野駅と新得駅を結ぶ。15e7c2b2f1348eac33d664fd3350ca01

旭川―帯広間を結び、道の駅「南ふらの」に立ち寄る都市間高速バス「ノースライナー」

富良野市内の布部、山部、西達布や、南富良野町内の道の駅「南ふらの」、落合などを経由して狩勝峠を越えるルートだ。道北と道東を結ぶ根室線の機能を維持できる。


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現在、北海道拓殖バスと十勝バス、道北バスの3社が、旭川―帯広間で1日3往復の運行をしている都市間高速バス「ノースライナー」と経路が重なっている。

🐻👍【旧夕張支線のデマンドバスが好調❕】

JR石勝線夕張支線(新夕張―夕張、16・1キロ)の廃止から4月1日で3年。人口減が進む中、代わりに運行が始まった代替バスの利用が好調だ。


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乗り合いワゴン車を使ったデマンドバスを利用する夕張市民

郊外住民の足となっている予約制のデマンドバスとタクシー料金補助のニーズも高く、高齢者からは「買い物や病院通いに欠かせない」との声が聞かれる。

代替バスのルートは、新夕張駅前から旧夕張駅前を通って市石炭博物館に至る21・7キロ。運行本数はJRの倍の1日10往復、6駅が停留所44カ所に増えた。


記事の一部引用:北海道新聞

🐻👍【今日の2曲🎵】

🎵『本性(HONSYO)』CHIKA


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🎵(森山直太郎さんのプロデュースされた曲です。)


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