地域の課題

2022年01月04日

🐻JR函館線存廃問題で12/27の会議で結論出ず、1月に持ち越し❕小樽市長は余市町長と会談へ❕鈴木北海道知事は態度を示さず❕

🐻✋明治以来、道内鉄路の屋台骨だったJR函館線の小樽―長万部間が存廃の岐路に立たされている。

2030年度末予定の北海道新幹線札幌延伸に伴い、JR北海道から経営分離される並行在来線の函館線小樽―長万部間(140・2キロ)の存廃を巡り、道と沿線9市町の協議会会合が12月27日、後志管内倶知安町のホテルで開かれた。


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倶知安町など4町は維持費負担の重さなどを理由に、鉄道の廃止とバス転換支持を表明。同管内余市町は小樽―余市間の鉄路維持を主張し、小樽市など1市3町は態度を保留した。fc6a7ba4b99e93d214d5476d4ddf4dc2

北海道は昨年12月に存廃決定を目指す方針を示していたが、沿線自治体の意向がまとまらず、決定は越年する。

北海道新幹線札幌延伸に伴い、JR北海道から経営分離される並行在来線の函館線小樽―長万部間の存廃論議が、重大な局面を迎えた。

12月27日の道と沿線9市町の協議会会合で、4町がバス転換支持を表明。目標とされた年内決着はならなかったが、バス転換を軸とする着地点に近づいた。

後志管内余市町は余市―小樽間の鉄路存続を主張したが、近隣自治体の理解を得るのは容易ではない。

態度を保留した各自治体にも、鉄路を維持した場合の巨額の赤字問題がのしかかり、最終判断を迫られつつある。「小樽―長万部間はバス運行としたい。一日も早い方向性の決定を望む」。


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文字一志倶知安町長

後志管内倶知安町の文字一志町長は、町内で開かれた協議会会合で訴えた。

バス転換表明の理由は大きく二つある。一つは鉄路を全線維持した場合、経営分離後30年間の累計赤字が道の試算で全線バス転換の12倍、864億6千万円に上ることだ。

人口減少で旅客収入が年々減ると見込まれ、線路保守などの経費もかさむためで、沿線自治体に重い財政負担が生じる。

鉄路廃止とバス転換支持は、ほかに同管内仁木町と共和町、渡島管内長万部町。沿線自治体の半数に迫り、今後は全線か余市以南の廃止・バス転換を軸に議論が進みそうだ。

態度保留は小樽市、後志管内ニセコ町、蘭越町、黒松内町で、さらに住民の意見を聞く必要性などを理由に挙げた。

迫俊哉小樽市長は記者の質問で‥『1ヶ月で結論を出すのは難しい』と述べました。

倶知安町で開かれた道と沿線9市町の協議会会合に出席した小樽市の迫俊哉市長と余市町の斉藤啓輔町長は、小樽―余市間の鉄路を維持するか年明けにも話し合う考えを示した。


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迫俊哉小樽市長

小樽市も巨額の財政負担は避けたい考えで、迫小樽市長は‥『斉藤余市町長とも意見交換させて頂き、その上で出来るだけ早めに小樽市として判断したい』と述べました。


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斉藤啓輔余市町長

一方斉藤余市町長は‥『余市~小樽間は輸送密度が高く、鉄道に分けがある』と述べ、小樽市との協議を通じて鉄路維持の可能性を探る姿勢を見せました。

同区間について2市町の首長で協議するのは初めてとなるが、財政負担などの課題で足並みがそろうかは見通せない状況だ。


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道は1月の次回会合で、あらためて意見集約する方針を示した。

それなのに調整役としての鈴木直道知事の顔が全く見えない。



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鈴木直道北海道知事

知事は夕張市長時代に夕張支線廃止を巡り「持続可能な公共交通体系を再構築」したと強調してきた。今回も巨額赤字でJRが経営を継続しない点では同じだ。

むろん夕張のような廃止前提は避けたい。140・2キロもの区間をどう守るかを模索し、知事が国と地元の調整に乗り出すべきだ。

整備新幹線と並行する在来線は旅客減でJRの経営を圧迫するため、国は経営分離を認めている。

札幌延伸では函館線函館―長万部間も対象で渡島管内の自治体が協議を続けるが、貨物併用のため三セク存続が有望とみられる。

全国でも大半が三セク存続だ。廃止は長野新幹線に並行した一部のみで11・2キロにすぎない。

小樽―長万部間では北海道が「第三セクターで維持」「すべてバス転換」「小樽―余市間のみ鉄路で他はバス転換」の3案を示した。

道の試算では全区間三セクだと地元の初期投資は152億円、初年度赤字は22億円に及ぶ。

各地で開かれた住民説明会では、巨額負担を避けバス転換を望む声や通勤通学に鉄路維持を求める意見が出た。道は試算だけで後は地域に丸投げしてはいまいか。

きのうの会合では小樽市などが態度保留とし、余市町は小樽―余市間存続を求めた。だが倶知安町などがバス転換を表明し、全区間維持断念の流れは強まっている。

新幹線では途中は倶知安駅しか残らない。観光アクセスからも広域的視点で考えるべきだろう。

余市町の斉藤啓輔町長は「鉄道の話なのに国土交通省を巻きこまないのはなぜか」と問題提起してきた。本質的な指摘と言えよう。

JRも「地域への的確な輸送サービス提供」目的で国の巨額支援を受ける立場だ。斉藤町長はその点も言及したが、道の担当者レベルでは関係者間の調整は難しい。

鈴木氏は知事選の出馬会見で鉄道網について「市民、道民の足をいかに確保していくかの観点で考えるべきだ」と述べた。議論を深め、手腕を発揮してほしい。

記事の一部引用:北海道新聞


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2021年12月30日

🐻魅力度ランキング小樽4位浮上❕&小樽市の第24回都市景観賞にアンワインドホテル&バー小樽と小樽運河クルーズ❕&岩内で介護予防のサロン開設❕

🐻✋民間シンクタンク「ブランド総合研究所」(本社:東京)が10月に発表した2021年の市区町村別の魅力度ランキングで、小樽市が4位となり、昨年の5位から順位を一つ上げた。


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小樽運河

同研究所は「長引くコロナ禍で旅行意欲が高まり、食や土産物、町並みが充実する小樽市への期待度が高まった」と分析している。

調査は06年にスタートし、16回目の今年はインターネットで7月に実施した。

全国の千市区町村を対象に魅力度や認知度など89項目を尋ね、20~70代の男女3万5千人超が答えた。

1位は札幌市、2位が函館市、3位が京都市。この「3強」が例年、上位を占め、小樽市は過去10年で6回目の4位となった。

今年は昨年4位だった横浜市が6位に後退。5位の鎌倉市(昨年7位)や7位の神戸市(同6位)も抑えた。


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同研究所によると、小樽市が《とても魅力的だ》と答えた人の割合は‥昨年の23%から33・5%に、《是非行ってみたい》は昨年の29%から35・2%にそれぞれ上昇しました。


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項目別では《買いたい土産や地域産品がある》が2位、《食事が美味しい》が4位、《魅力的な街並みや歴史的建造物がある》が6位等高評価を得ました。

一方、《現移住地からの交通の利便性》は650位、《地域内交通の利便性》は542位でした。

同研究所は‥『インスタ映えがしやすい歴史的な街並みや、寿司やガラスへの高評価が続いており、小樽を含めた北海道へのあこがれの度合いは高い。この期待を裏切らず、観光収入に結びつける活動を活発化出来れば集客につながる』と話しています。

🐻👍【小樽市の第24回都市景観賞に アンワインドホテル&バー小樽と小樽運河クルーズ】

小樽市は、歴史と風土に調和した都市景観をつくり出している建築物やイベントなどを表彰する「第24回都市景観賞」に「アンワインド ホテル&バー小樽」(色内1)と「小樽運河クルーズ」の2件を選んだ。


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昭和初期に建設された旧越中屋ホテルを改修した「アンワインド ホテル&バー小樽」

建物の歴史的価値を理解し活用している点や景観に配慮した活動が評価された。「アンワインド―」は市指定歴史的建造物の旧越中屋ホテルを改修して19年にオープン。1931年(昭和6年)に外国人専用ホテルとして開業した当時の建物の雰囲気を生かし、外観を損ねずに価値を高め、再活用につなげた点が評価された。


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小樽運河を観光船で巡る「小樽運河クルーズ」

小樽運河を観光船で巡る「小樽運河クルーズ」は小樽カナルボートが運営し、2011年に奨励賞を受けた。

その後も外国人観光客への対応などおもてなしを向上しているほか、発着所に浮き玉をイメージした照明を採用するなど、景観に配慮しながら活動を続けている点が評価された。 

🐻👍【岩内で介護予防のサロン開設❕  】

岩内町の地域おこし協力隊員の佐藤泰子さん(49)が、町中心部に介護予防運動サロン「フィットネス ココ 憩エール」(栄2)を開設した。

中高年が気軽に運動できる場で、佐藤さんは「体力に合わせて楽しく運動しませんか」と呼び掛けている。


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佐藤さんは、2019年5月に札幌から移り住んだ。協力隊員になり、看護助手などの経験を生かして、高齢者の見守り支援にも取り組む。

今年5月、高齢者が自立した生活を送れるようサポートする介護予防運動指導員の資格を取得し、サロンを今月6日に開設した。


記事の一部引用:北海道新聞

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🎵『六本木心中』 SHII 

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2021年12月28日

🐻小樽で3回目の接種開始❕&小樽市消防本部が雑居ビルを査察❕

🐻✋小樽市内唯一の感染症指定医療機関である小樽市立病院(若松1)で13日、コロナワクチンの3回目の接種が始まりました。

2回目接種から8カ月が経過した《医療従事者》約800人が対象で、12月中に約500人が接種を行い、来年1月迄に終える予定です。 


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この日は‥医師や看護師ら60人が接種を受けました。有村佳昭市立病院院長は‥『3回目接種でオミクロン株の感染や重症化をある程度防ぐことができる。国内で本格的に広がる前に接種が始まって良かった』と話してました。

小樽協会病院(住ノ江1)でも同日、医療従事者26人が接種を受けました。

同院では一般市民用の1・2回目のワクチンが余った為、医療従事者5人が10日に3回目を打ちました。


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小樽市保健所は『国が余ったワクチンを使っていいとしており、問題はない』としています。

《一般市民》の3回目接種❕は高齢者が3月から、59歳以下が4月から行います。

また年末年始を控え、小樽市内で新型コロナウイルスの新たな変異株「オミクロン株」の感染拡大に警戒感が強まっている。

国内で市中感染が確認され、感染「第6波」への懸念が高まる中、小樽でも帰省や観光、忘年会を通して拡大する可能性がある。

医療関係者や専門家は改めて感染予防策の徹底を呼び掛けている。

小樽の新規感染者数は、10月が1人、11月が9人、12月が23日までに2人と少ない状況が続いており、専門家はワクチン接種が感染を抑えているとみている。

一方、オミクロン株は感染力が強いことが指摘され、大阪府で22日に市中感染が初確認された。

札幌保健医療大の小林清一教授(臨床免疫学)は「道外との往来で感染した無症状の人から周囲に拡大する可能性は十分にある。道内でも市中感染の発生は避けられない」と指摘する。

🐻👍【小樽市消防本部が雑居ビルを査察❕】

大阪市の雑居ビルで発生した火災で24人が死亡した影響を受けて、小樽市消防本部は20日、構造が類似している小樽市内の建物73件を対象にした特別査察を始めました。 


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階段や通路の維持管理状況を確認します。

対象となるのは、屋内階段が一つで、3階以上にホテルや店等不特定多数がある建物です。

避難経路が一つしかない為、より適正な防火管理が求められます。

小樽市消防本部は28日迄に全73件の査察を終える予定です。


一部の記事引用:北海道新聞

【🐻👍🎵今日の1曲🎵】

🎵『smile』 SHII




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2021年12月27日

🐻JR函館線存廃問題で小樽市長は余市町長と会談で結論❕倶知安は全線バス転換の意向を示す!&小樽市は総合体育館・プールを優先整備❕

🐻✋北海道新幹線札幌延伸に伴い、JR北海道から経営分離される並行在来線のJR函館線小樽―長万部間(140・2キロ)の存廃について、現在保留をしている迫(はざま)俊哉小樽市長は‥遅くても来年1月に斉藤啓輔余市町長と会談で存廃問題について判断する予定です。


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27日に北海道で行われる9沿線自治体のブロック会議で小樽市側の現状を説明した後、遅くても来年1月中には‥余市町長と会談で小樽側と余市側双方の意見を聴いてから‥小樽市側の判断をする予定です。

また文字一志倶知安町長は24日、全線バス転換案を支持する意向を示した。

全線バス転換の意向を示したのは、沿線9市町のうち4町目で24日の倶知安町議会経済建設委員会で報告した。

文字倶知安町長は、バス転換とする理由について「鉄路のコストの大きさは先々の世代にわたって改善されるものではない」とし、「バス運行には今の鉄路以上の利便性が求められる。そのための時間を今からしっかり確保したい」と話した。

一部町議からは「具体的な財政負担額も決まっていないのに、決断が拙速では」などと異論が出たものの、大半がバス転換を容認した。

🐻👍《JR函館線存廃問題❕改めて》

北海道と沿線自治体は‥経営分離後について、

①全線第3セクターでの鉄路維持

②全線バス転換

③小樽~余市間のみ第3セクターで鉄路を残して、他はバス転換

の3案で検討しています。


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9沿線自治体では‥余市町は《小樽~余市間鉄路存続❕》、仁木町・共和町・倶知安町・長万部町は《全線バス転換❕》、小樽市・ニセコ町・蘭越町・黒松内町は《保留❕》となっています。


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15日にSTV(札幌テレビ)の《どさんこワイド》の道内ニュースで存廃問題について放送したが‥放送の最後に自治体側の判断について放送後、内容の違いが発生した為、報道ホームページ等に放送内容の更新を取り止めました。

22日にはNHK札幌放送局で存廃問題について夕方の道内ニュースでは‥自治体側の現状を再度取り上げました。

27日に行われる沿線ブロック会議では沿線9市町村の現状を再度伝えてから議論が始まると予想されます。

ただ、新幹線停車駅の有無など地域事情で意見は割れ、目標としていた年内の意見集約は困難な情勢です。


🐻👍【小樽市は総合体育館・プールを優先整備❕】

小樽市は21日、老朽化で建て替えを計画する総合体育館・プールと市役所庁舎別館について、体育館・プールを2027年度に優先して整備し、庁舎別館は31年度の完成を目指す方針を盛り込んだ計画案に対するパブリックコメント(意見公募)を始めた。 


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建設費は体育館がプール11億7千万円を含め総額58億円、庁舎別館は60億円とそれぞれ試算。体育館は現状より若干規模を小さくし、プールの規模や機能については検討を続ける。

庁舎別館は保健所や水道局を集約しない形とする。

小樽市は来年1月19日迄小樽市在住者または小樽市内を通勤、通学者を対象に意見を受付して、2月に計画を策定し、3月の定例小樽市議会に報告する予定です。

お問い合わせは小樽市HPをご覧下さい。


🔍【小樽市HP ã€‘

https://www.city.otaru.lg.jp/



記事の一部引用:小樽市、北海道新聞、

🐻👍【今日の一曲🎵】

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🐻北海道新幹線小樽市と倶知安町に新駅コンセプト作成依頼❕

🐻✋鉄道・運輸機構(横浜)は6月6日、北海道新幹線の新小樽駅・倶知安駅について設計の基本となるデザインコンセプトの作成を小樽市と倶知安町に依頼しました。

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新小樽駅計画

これまで鉄道・運輸機構は新幹線の新駅を設計する際は地元の自治体に駅のデザインコンセプトの作成を依頼してきました。
10年後に開業が予定される今回の延伸区間の新駅についても小樽市や倶知安町など4つの自治体に依頼することにしました。

北海道新幹線新小樽(仮称)駅デザインコンセプトの作成依頼文が鉄道・運輸機構北海道新幹線建設局の竹津英二局長から市長へ手交されました。
鉄道・運輸機構では利用者に喜ばれ、便利で使いやすい駅、そして地元に愛される駅を、地域の皆さんと協働して作り上げていく基本姿勢の下で、地元自治体が作成するデザインコンセプトを基に設計することにしています。

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依頼書を手渡す竹津英二北海道新幹線建設局長(左側)、受け取る迫俊哉小樽市長(右側)

依頼を受けた迫(はざま)俊哉市長は「駅舎のデザインが見えてくると開業への機運が一段と高まる。しっかり検討を進めたい」と話しました。小樽市は1年をかけて駅のデザインコンセプトを検討する予定です。

一方倶知安町は…既にコンセプト案を《羊蹄の四季の恵み~ふるさとと世界が出会う駅》と決定済みで、その後は《北海道新幹線倶知安駅周辺整備推進委員会》で、駅のレイアウト等詳細を詰めます。5月7日に町役場で機構から作成依頼書を受け取った文字一志町長は‥『世界有数の国際リゾートにふさわしい風格を備えた駅づくりを進めたい』と話してました。

北海道新幹線の新小樽駅はJR小樽駅から南に4キロほど離れた場所に計画されています。

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北海道新幹線(新小樽駅建設予定地)

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北海道新幹線(後志トンネル小樽側建設場所)

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北海道宏栄社の真上付近に朝里トンネル天神側を建設計画予定。

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朝里トンネルの天神側の工事が始まりました。

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小樽市に建設予定の新小樽駅は‥小樽市内中心部から車で約15分の天神地区に建設されて、小樽市が推計する乗降客数は1日700人~1600人、倶知安町は現在のJR倶知安駅が新幹線の駅になります。

倶知安町の試算ではピーク時の乗降客数は1日2330人と推定しています。


【🐻👍今日の1曲🎵】


🎵『セツメキ』 秋月煉



🔍🐻秋月煉(れん)さんについて…

職業→【#作曲家 / #ヴォーカリスト】 ï¼ˆæ­Œæ›²ã¯å…¨æ›²ãƒ»ã‚«ãƒ©ã‚ªã‚±é…ä¿¡ä¸­ï¼‰ 

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