廃止

2022年07月29日

🐻JR宗谷線抜海駅廃止で稚内市は住民説明会を開催❕&旧JR浦河駅で傘のイベント《アンブレラスカイ》を7/31から開催❕

🐻✋JR北海道が廃止の方針を示しているJR宗谷線抜海駅について、稚内市は7月19日、地元住民向けの説明会を駅近くの抜海町内会館で開いた。

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稚内市は改めて市費負担での駅の維持を本年度限りで終了する方針を提示。工藤広市長は利用客が減少しており、更なる公費負担に理解を得ることが難しいとの認識を示し、「これ以上、いくら話しても(平行線のままで)時間が掛かるだけだと思い、この判断に至った」と発言。廃止受け入れの姿勢に住民は強く反発し、存続を求めた。

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地元住民10人が出席し、工藤市長は約1時間半にわたって説明した。

JRは2019年12月に駅廃止の方針を示し、稚内市が21年度から除雪費を中心に年間約100万円を負担して駅を維持してきた。

JR北海道が廃止方針を示している宗谷線抜海駅について、稚内市は7月23日、クトネベツ町内会館で住民向けの説明会を開いた。

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クトネベツ町内会館で開かれた抜海駅に関する説明会

19日の抜海町内会館での説明会と同様、市費負担での駅の維持を本年度限りで終了する方針を示した。

住民は「駅を維持しながら、代替交通のあり方を検討してほしい」と要請したが、工藤広市長は明言を避けた。

地元住民9人が参加した。JRは2019年12月に駅廃止の方針を示し、市が21年度から除雪費を中心に年間約100万円を負担して駅を維持してきた。

🐻👍【旧JR浦河駅傘のイベントを7/31から開催❕】

浦河青年会議所(JC)はJR日高線の旧浦河駅で31日~8月6日、線路上を色とりどりのビニール傘で飾る初のイベント「アンブレラスカイ」を開く。

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旧浦河駅で行うアンブレラスカイに向け、一部の傘をつるし試行する浦河JCメンバーら

これに合わせ駅舎内では、子どもらが参加できるペーパークラフトの巨大ジオラマ作りや、鉄道に関する写真展も行う。

背山誓正(せやませいしょう)理事長は「楽しみながら駅の活用について考えてみてほしい」と来場を呼びかける。

アンブレラスカイはポルトガルが発祥とされるイベント。

浦河JCがイベントの案を募集した「うらかわまちづくりプロジェクト2022」に応募があった84点のうち、特賞に選んだ企画を実行する。

記事の一部引用:北海道新聞、

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2022年06月29日

🐻JR宗谷線抜海駅来春廃止へ❕&廃止となれば小泉今日子さんの意見も必要❕

🐻✋「最北の秘境駅」として知られるJR宗谷線の抜海(ばっかい)駅(稚内市)について、稚内市は6月21日、市費での駅の維持を本年度で止めることを決めた。

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廃止される見通しとなった抜海駅

同駅は早ければ来年4月にも廃駅となる。

JR宗谷線の抜海駅を巡り、稚内市は本年度で市費負担での維持終了を決めたことについて、工藤広稚内市長は6月21日の定例市議会で「駅の乗降者数に大きな変化がみられないことから、存続は難しいとの判断に至った」と廃止容認の理由を述べた。

存続を求める地元住民からは、説明が不十分との声が上がった。

工藤稚内市長は「『交通弱者』の足を守ることを優先したい」と強調。「バスやタクシーなど小回りのきく交通手段を考え、持続可能な交通体系を残していきたい」との意向を示した。

稚内市議から年間約100万円の維持費を市以外の誰かが負担すれば存続可能なのかと問われ、工藤市長は「お金で(維持中止)方針が変わる訳ではない」と説明した。

傍聴した抜海町内会の森寛泰会長(59)は「地元や全国の鉄道ファンの思いを理解していない」と肩を落とした。

JRは2019年12月に抜海駅を廃止する方針を市に提示。市は昨年度から除雪費などの維持費を負担し、駅を存続してきたが、今月7日、維持を本年度で終了する方針を地元町内会に伝えた。

同日以降、稚内市との協議の場は設けられていない。

駅近くで民宿を営む伊東幸さん(54)は「廃止するとしても、もっと地元と話し合い、廃止後の青写真を描く必要がある」と厳しい表情を浮かべた。

JR抜海駅は1985年1月にTBSテレビドラマ《少女に何が起こったか》(小泉今日子初主演)(北海道はHBCテレビ)で一時観光スポットの駅として有名になった。


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1985年ドラマ少女に何が起こったかのシーン(下、左側から小泉今日子、(故)宇津井健)

🐻👍【ドラマ《少女に何が起こったか》ラストシーン(動画約20分)】

ドラマ初出演で初ロケ地でもあった小泉今日子さんからは抜海駅廃止について‥コメントの公表はされていない。


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現在の小泉今日子さん

抜海駅について‥小泉今日子さんにとっては‥『思い出の駅❕』です。

事実上廃止になる前に‥小泉今日子さん本人からも心境をTwitterでも皆さんに報告して欲しいです。

🎵『木枯らしに抱かれて』

🎵『あなたに会えて良かった』


記事の一部引用:北海道新聞




🐻👍【今日の2曲🎵】

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🎵『蜉蝣(かげろう)のうた』 半崎美子

🎵(森山直太郎さんのプロデュースされた曲です。)

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2022年03月10日

🐻JR宗谷線幌延・音威子府駅利用者にネット予約限定でご当地弁当を試験販売❕&宗谷線歌内駅春ダイヤで廃止に惜しむ声❕

🐻✋JR宗谷線沿線の上川管内音威子府村、中川町、宗谷管内幌延町でつくる「宗谷本線マイレール意識向上事業実行委員会」は、ご当地弁当を開発し、9~16日、インターネット予約限定で、音威子府駅と幌延駅の利用者を対象に試験販売する。


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幌延町で試験販売される「秘境牛ハンバーグ弁当」(実行委提供)
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音威子府村で試験販売される「かに飯そば弁当」(実行委提供)

鉄道ファンを含めた観光客の宗谷線利用拡大が目的。両駅には売店がなく、音威子府駅には55分、幌延駅には13分停車する普通列車があることから企画した。


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予約はスマホ等でネット予約ができます。

🐻👍【宗谷線歌内駅春ダイヤで廃止に惜しむ声❕】

宗谷管内中川町のJR宗谷線の歌内駅が12日のダイヤ改正で廃止され、1923年(大正12年)の開業から99年の歴史に幕を閉じる。

長年駅を清掃していた近隣の町民は「駅に列車が止まらなくなるのはさみしい」と別れを惜しんでいる。


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歌内駅から列車に乗り込む鉄道ファン=2月26日
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歌内駅の清掃やホームの見回りをしていた椿本清勝さん、貴子さん夫婦

天塩中川駅と問寒別駅(幌延町)間にある歌内駅は1960年代後半から続く利用者減少に伴い、昨年4月から町の負担による管理に移行。歌内地区に住む椿本清勝さん(72)、貴子さん(59)夫婦は10年以上前からボランティアで駅の清掃や見回りをしており、駅が町管理となってからは委託を受け、月3回のトイレ清掃などを担った。

貴子さんは「訪れる旅人から『ありがとう』と声をかけてくれるなど交流が楽しかった」と話す。

廃止を前に駅に別れを告げようと多くの鉄道ファンが訪れている。

椿本さん夫婦によると、昨年9月に駅廃止の報道がされてから、道内外のファンが駅を訪れるようになったという。

先月26日午前、歌内駅に到着した稚内行き普通列車から2人が降り、3人が乗り込み、駅や列車の写真を撮影していた。

列車に乗り込んだ東京都の会社員男性(47)は15年ぶりに再訪したといい、「周辺に何もないところがこの駅の魅力。利用者が少ない中、1年近く存続させたことだけでもすごい」と話す。

一部の記事引用:北海道新聞


🐻👍🎵『今日の一曲』

🎵『MIDNIGHT BLUE』 秋月煉


🔍🐻秋月煉(れん)さんについて…

職業→【#作曲家 / #ヴォーカリスト】 ï¼ˆæ­Œæ›²ã¯å…¨æ›²ãƒ»ã‚«ãƒ©ã‚ªã‚±é…ä¿¡ä¸­ï¼‰ 

■DL販売 ➩linkco.re/MbNDA1ht â€»ã€ä¸€ç§’ごとの永遠】最新アルバム ■CD販売 ➩amazon.co.jp/dp/B0834LSVV5/

【YouTube】
https://m.youtube.com/channel/UC_ZKPcAvK5RHpk6dJk-gOtQ
 
【Twitter】
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2021年11月25日

🐻JR北海道鉄路の廃止や第3セクターは沿線自治体に丸投げ状態❕

🐻✋JR北海道の島田修社長は、北海道新聞のインタビューに答え、発表から5年経過した「単独では維持困難」とする10路線13区間について、「問題を先送りせず、関係者で解決する時期にきている」と強調した。


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JR北海道の島田修社長

課題となっている鉄路の費用をJR、国、沿線自治体でどう負担するかについては「議論が進んでおらず、道半ば」と述べた。

10路線13区間のうち、JRが廃止・バス転換を提案した5区間については、石勝線新夕張―夕張間が2019年4月、札沼線北海道医療大学―新十津川間が20年5月、日高線鵡川―様似間が21年4月に廃止。留萌線深川―留萌間、根室線富良野―新得間の2区間は協議が続いている。

JR北海道が「単独では維持困難」とする10路線13区間を発表してから18日で5年となった。

これまで廃止・バス転換したのは3区間のみで、地元負担を前提に存続を目指すとした8区間はJR、道と沿線自治体、国の3者の思惑がすれ違ったまま議論の糸口すら見えない。


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2016年8月の台風以来不通となっているJR根室線の落合駅(南富良野町)周辺。線路はすっかり枯れ草に覆われている

この間にも橋やトンネルなど鉄道設備の老朽化は進み、近年増加する豪雨災害による廃線リスクも高まってる。 

「思い入れのある鉄路だが、不通になって困っていることはない」。根室線落合駅(上川管内南富良野町)の近くに住む大町武さん(75)の胸中は複雑だ。

気候変動による従来の想定を超えた集中豪雨が、鉄路の存続を脅かしている。国土交通省によると、全国の鉄道施設の豪雨被害額は過去10年で少なくとも約1300億円に達する。

特に復旧までに時間がかかる河川橋について、国交省は9月下旬、道内約500カ所を含む計5千カ所の緊急点検をJR6社に指示。早急な対応が必要な場合は来年夏までの工事完了を求めている。


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国が対応を急ぐのは、設備の老朽化が進む中、利用が少ない区間が被災するとそのまま廃止となりかねないためだ。

JR北海道は2016年8月の台風被害後、特急や貨物列車が走る石勝線・根室線トマム―芽室間の再開を優先し、約4カ月後に工事を完了させたが、根室線東鹿越―新得間の工事は未着手。同じ台風で被害が拡大した日高線鵡川―様似間も、約86億円の復旧費用が壁となって廃止を余儀なくされた。

また北海道新幹線札幌延伸に伴い、函館線小樽~長万部間の並行在来線存廃問題で、小樽市は19日存廃について住民説明会が小樽市内で行われた。


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説明会で市民に挨拶をする迫小樽市長

今回の説明会には‥迫(はざま)俊哉小樽市長と小樽市関係者が出席、北海道やJR北海道関係者らは出席せず、JR北海道や北海道からの資料を市民に説明する内容でした。

取材をした中で、JR北海道や北海道側は‥市民に経緯の説明を自治体に丸投げにした内容に思えます。

参加した約40人の市民からは‥当事者JR北海道や北海道の関係者が出席していない事に冷めた表情の人もいました。

一部の参加者からは‥JR北海道は都合の悪い内容は自治体に任せているね。

JR側もこの経緯について、出席して説明する必要があると言った人もいました。


JR北海道側は‥北海道内の鉄路の現状と経緯について、沿線自治体任せではなく、沿線住民にきちんとした内容を自ら説明するべきではないでしょうか。

通学や通院、観光客減に不安を感じるのは当然だ。廃止なら長野新幹線での旧碓氷線(11・2キロ)以来で長距離区間では初となる。

だが北陸新幹線延伸ではJR西日本が移管前に補修し、想定額の約3割で売却する。九州新幹線長崎ルートは地元に線路を無償譲渡してJR九州が運行するという。

上場する両社に比べ、実質国管理で財政支援を受けるJR北海道は地域貢献への責任は重い。国は積極関与を命じる必要がある。

他の函館線沿線自治体の住民説明会も北海道やJR北海道関係者が出席せず、沿線自治体で住民に説明をしています。

時間切れで決着を図るのでなく、道は公共交通網の展望を示し丁寧に議論を進めるべきだ。

記事の一部引用:北海道新聞

【🐻👍今日の1曲🎵】


🎵『セツメキ』 秋月煉



🔍🐻秋月煉(れん)さんについて…

職業→【#作曲家 / #ヴォーカリスト】 ï¼ˆæ­Œæ›²ã¯å…¨æ›²ãƒ»ã‚«ãƒ©ã‚ªã‚±é…ä¿¡ä¸­ï¼‰ 

■DL販売 ➩linkco.re/MbNDA1ht â€»ã€ä¸€ç§’ごとの永遠】最新アルバム ■CD販売 ➩amazon.co.jp/dp/B0834LSVV5/

【YouTube】
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