後志が１番❗❗❗:最後の一葉

最後の一葉

2022年11月02日

🐻旧日本郵船小樽支店改修工事完了が24年6月予定❕&泊村のホタテをブランド化に小樽商大生と連携❕&積丹の酒ジン海底に熟成❕&ガリガリ君がサッカー日本代表バージョンに❕

🐻✋国の重要文化財（重文）で小樽市が所有する旧日本郵船小樽支店（色内３）の、保存に向けた改修工事の完了が、予定より１年遅れ２０２４年６月になる見通しとなった。

新型コロナウイルス感染拡大の影響で技術者が現場に入れなくなり、作業を計画通りに進められなくなったため。

工事前旧日本郵船小樽支店

工事中の旧日本郵船小樽支店

小樽市内を代表する歴史的建造物の一つで、北運河地区に観光客を呼び込む核となる施設だが、工事に伴う休館期間が６年近くに及ぶことになる。

小樽市によると、改修工事は２３年６月に完了する予定だった。

昨年１月、石造りの建物の耐震性を向上させる特殊な工事を始める計画だったが、発注していた埼玉県の業者の技術者が、コロナの移動制限などで現場に来られなくなったという。

特殊な技術で別の業者を見つけることができず、この工事は延期に。屋根や壁の傷みも想定より激しかったこともあり、工期が延びることになった。

🐻👍【泊村のホタテをブランド化に小樽商大生と連携❕　】

北海道経済産業局と泊村は、小樽商科大の教授や学生と連携し、新たな観光振興策の検討と村特産ホタテのブランド化を進めている。

10月22、23日には学生たちが村を訪れ、観光施設の見学や村民との意見交換で村について理解を深めた。

学生たちは来年１月に村に対し最終提案を行う。

原発立地地域の産業振興などを国と自治体が一体となって取り組む国の事業を活用。若い世代の視点を取り入れようと、小樽商科大のカロラス・プラート教授（国際マーケティング論）のゼミの協力を得た。

🐻👍【　積丹の酒ジン海底に熟成❕　】

酒の海底熟成事業を手がける「北海道海洋熟成」（札幌、本間一慶社長）は２７日、積丹町などの協力を得て、町内のジン製造販売「積丹スピリット」のジンなど約５５０本を黄金岬沖合にある宝島のそばに沈めた。

酒の味の変化を検証するとともに、海底の熟成地点を観光振興のため初公開するほか、沈めたケースに海藻を繁茂させて二酸化炭素（ＣＯ２）を回収する「ブルーカーボン」に寄与する取り組みも始める。

札幌市内でバーを経営する本間さんが２０２０年、海底熟成の専門会社を設立。積丹での事業は道内９カ所目、小樽・後志管内では余市に続き２カ所目となる。

酒を海に沈めると、波動による細かい振動が瓶の中のアルコール分子と水分子に作用して変化するといわれており、１年間の熟成期間で味の変化を検証する。

🐻👍【　ガリガリ君ソーダ味アイスがサッカー日本代表バージョンに❕　】

赤城乳業は10月25日から「ガリガリ君ソーダサッカー日本代表ver.」（105㎖、希望小売価格税込76円）を数量限定で全国発売した。
「ガリガリ君」のトレードマーク「半袖・半ズボン」から「アディダスサッカー日本代表ユニフォーム」姿の新パッケージで新登場。発売にあわせ、抽選で合計1千人に「ガリガリ君×アディダスサッカー日本代表グッズ」が当たるキャンペーンを実施する。

対象商品は「ガリガリ君ソーダ（7本入り）サッカー日本代表ver.」（63ｇ×7本、税込410円）。

応募券2枚で820人に「アディダスサッカー日本代表 2022ホームレプリカユニフォーム」、応募券1枚で70人に「ニット手袋Lサイズ」などが当たる。締切は、第1回抽選分が2022年11月10日、第2回分が23年5月31日。郵便ハガキまたはキャンペーンサイトからハガキをダウンロードして応募。

記事の引用:北海道新聞、食品新聞

🐻👍🎵『今日の一曲』

🎵『最後の一葉-The Last Leaf-』　秋月煉

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タグ：: 秋月煉; 最後の一葉; 小樽; 旧日本郵船小樽支店; 改修工事; 泊村; ホタテ; 積丹町; ジン; ガリガリ君

sintomi1 at 13:50｜Permalink│Comments(0)

2022年10月31日

🐻北海道新幹線トンネル工事で各自治体残土の搬入先で課題も❕&小樽・長万部間並行在来線廃止後沿線4町で駅舎の活用希望❕小樽は今後協議❕

🐻✋北海道新幹線の新函館北斗―札幌間が、予定の２０３０年度末に開業できるか懸念されている。

区間の大半を占めるトンネルの工事が、掘削土の搬入先選びの難航などで遅れているためだ。

工期圧縮は人員や機材の追加投入で費用が膨らむため容易ではなく、国土交通省は９月末に有識者会議を立ち上げ、事業費の精査や工程遅れの影響について議論を始めた。

３０年度末までまだ時間があることから、国交省は開業時期を慎重に見極めたい考えだ。

非常に厳しい工程だ。掘削土問題によるトンネル工事の遅れを挽回するのは相当難しい」。

北海道新幹線の工事に関わる東京の建設会社幹部は、表情を曇らせる。

国土交通省は10月21日、２０３０年度末開業を予定している北海道新幹線新函館北斗―札幌間の整備に関する有識者会議を開いた。

同区間は事業費が膨張する可能性が高まっており、国交省はトンネル掘削土の活用などコストの削減策を報告した。
年内をめどに工事費の全体額を示す方針。

同区間は資材や人件費の高騰などの影響で、工事費が２３年度に当初計画の１兆２３８６億円を上回る見込み。

区間の大半を占めるトンネルの工事で出る掘削土の搬入先選びが難航するなどして計画に遅れが生じている。

また八雲町は10月24日、北海道新幹線札幌延伸に伴うトンネル工事で、北斗市内で発生するヒ素など自然由来の重金属を含む要対策土約８万立方メートルを、来年５月から受け入れると明らかにした。

八雲町の処分地確保が難航していた２０２０～２１年、要対策土約８万立方メートルを同市が受け入れた経緯があり、今回それと同量を町内に搬入する。

八雲町議会全員協議会で報告した。

受け入れるのは、渡島トンネル（北斗―八雲、３２・７キロ）のうち北斗市内の台場山、天狗の両工区で発生した要対策土。町によると、町内５カ所の処分地のうち、北斗市分は黒岩地区の１カ所に運び込む。要対策土は地面に直接盛り土し、上から土で覆う。

２年間は定期的に地下水のモニタリングを行う。搬入する処分地は新幹線の建設主体、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が指定したという。

札幌市議会の総合交通政策調査特別委員会は10月28日、北海道新幹線札幌延伸に伴い札樽トンネル掘削工事で出る要対策土を巡り、札幌市の手稲山口地区のごみ最終処分場を受け入れ地にした市と鉄道建設・運輸施設整備支援機構の協定破棄などを求める陳情について審査し、不採択とした。