本性
2022年08月26日
🐻函館線小樽・長万部間のバス転換でバス会社側も課題に❕&国交省が地方鉄道について来年度から存廃について協議❕
🐻✋２０３０年度末予定の北海道新幹線札幌延伸に伴いＪＲ北海道から経営分離される並行在来線函館線小樽―長万部間（１４０・２キロ）について、沿線９市町と道が町内で7月7日に開いた会合で、道は全線バス転換後のダイヤの検討状況を明らかにした。
運行本数をＪＲと同等以上にするとともに、バスのルート設定の柔軟性を生かし、高校や病院に通いやすくする基本方針を提示。ただ、運転手の確保や財源面など、来年１月を目指すダイヤの原案決定には課題も多い。
会合は倶知安町の後志総合振興局で開かれ、沿線９市町の首長や道の幹部らが出席。道は《１》長万部―黒松内《２》黒松内―倶知安《３》倶知安―余市《４》余市―小樽の各区間で、沿線９市町、既存の路線バスを運行する中央バス、ニセコバスを交え、検討している鉄路廃止後のバス運行ルートの基本方針やイメージを説明した。
現在…小樽～長万部間のバス転換になった場合には…各バス会社の乗務員の確保が出来るのか？課題もあります。
北海道中央バス(本社:小樽)は乗務員不足❕もあり、小樽市内線の路線バスの本数を全体の約半分に減便した。
特に小樽～余市間の学生通学について、担当路線の余市営業所の人員だけでは対応が難しい。
中央バスはバス転換になった際をおたもい営業所(市内線)、真栄営業所(高速線)が応援する予定にしているが、今の現状だと、中央バス単独でのカバーが厳しいとされている。
バス転換に共同参入も予想されるのがジェイアール北海道バス(本社:札幌)である。
運行されている高速線(小樽～札幌・中央バスと共同運行)と小樽線を担当している小樽営業所だが、余市ルートも担当する場合、に人員とバスの配車に課題も発生する。
ジェイアール北海道バス小樽営業所
北海道内の各バス会社も乗務員不足❕が課題となっている為、バス転換になった際に対応が出来るのか？今後協議が必要になる。
迫俊哉小樽市長は8月23日の会見で、来年度に塩谷地区で《コミュニティバス》や《デマンドバス》の実証実験を始めると述べた。
10月に予定されている住民説明会で、内容が説明される予定だ。
🐻👍【国交省が地方鉄道について来年度から存廃について協議❕ 】
国土交通省は７月２５日、経営が厳しい地方鉄道の存廃を検討する地域協議会について、来年度から議論を始められるようにすると明らかにした。
関連法改正を検討、事業者の鉄道利用促進策やバス転換などにかかる費用に対する財政支援を来年度予算の概算要求に盛り込む。
ＪＲは、１キロ当たりの１日平均乗客数を示す「輸送密度」が千人未満などの線区を協議入りの目安とするが、除外要件もあり、国交省は具体的な線区を示していない。
国交省の有識者検討会が７月２５日まとめた提言を受け、協議会設置に向けた環境整備を急ぐ。
記事の一部引用:北海道新聞🐻👍【今日の1曲🎵】
🎵『本性(HONSYO)』CHIKA
☆本性(HONSYO)
— CHIKA (@CHIKA49688965) August 21,
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2022年07月29日
🐻JR宗谷線抜海駅廃止で稚内市は住民説明会を開催❕&旧JR浦河駅で傘のイベント《アンブレラスカイ》を7/31から開催❕
🐻✋ＪＲ北海道が廃止の方針を示しているＪＲ宗谷線抜海駅について、稚内市は7月１９日、地元住民向けの説明会を駅近くの抜海町内会館で開いた。
稚内市は改めて市費負担での駅の維持を本年度限りで終了する方針を提示。工藤広市長は利用客が減少しており、更なる公費負担に理解を得ることが難しいとの認識を示し、「これ以上、いくら話しても（平行線のままで）時間が掛かるだけだと思い、この判断に至った」と発言。廃止受け入れの姿勢に住民は強く反発し、存続を求めた。
地元住民１０人が出席し、工藤市長は約１時間半にわたって説明した。
ＪＲは２０１９年１２月に駅廃止の方針を示し、稚内市が２１年度から除雪費を中心に年間約１００万円を負担して駅を維持してきた。
ＪＲ北海道が廃止方針を示している宗谷線抜海駅について、稚内市は7月２３日、クトネベツ町内会館で住民向けの説明会を開いた。
クトネベツ町内会館で開かれた抜海駅に関する説明会
１９日の抜海町内会館での説明会と同様、市費負担での駅の維持を本年度限りで終了する方針を示した。
住民は「駅を維持しながら、代替交通のあり方を検討してほしい」と要請したが、工藤広市長は明言を避けた。
地元住民９人が参加した。ＪＲは２０１９年１２月に駅廃止の方針を示し、市が２１年度から除雪費を中心に年間約１００万円を負担して駅を維持してきた。
🐻👍【旧JR浦河駅傘のイベントを7/31から開催❕】
浦河青年会議所（ＪＣ）はＪＲ日高線の旧浦河駅で３１日～８月６日、線路上を色とりどりのビニール傘で飾る初のイベント「アンブレラスカイ」を開く。
旧浦河駅で行うアンブレラスカイに向け、一部の傘をつるし試行する浦河ＪＣメンバーら
これに合わせ駅舎内では、子どもらが参加できるペーパークラフトの巨大ジオラマ作りや、鉄道に関する写真展も行う。
背山誓正（せやませいしょう）理事長は「楽しみながら駅の活用について考えてみてほしい」と来場を呼びかける。
アンブレラスカイはポルトガルが発祥とされるイベント。
浦河ＪＣがイベントの案を募集した「うらかわまちづくりプロジェクト２０２２」に応募があった８４点のうち、特賞に選んだ企画を実行する。
記事の一部引用:北海道新聞、🐻👍【今日の1曲🎵】
🎵『本性(HONSYO)』CHIKA
☆本性(HONSYO)
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2022年06月29日
🐻JR宗谷線抜海駅来春廃止へ❕&廃止となれば小泉今日子さんの意見も必要❕
🐻✋「最北の秘境駅」として知られるＪＲ宗谷線の抜海（ばっかい）駅（稚内市）について、稚内市は6月21日、市費での駅の維持を本年度で止めることを決めた。
廃止される見通しとなった抜海駅
同駅は早ければ来年４月にも廃駅となる。
ＪＲ宗谷線の抜海駅を巡り、稚内市は本年度で市費負担での維持終了を決めたことについて、工藤広稚内市長は6月21日の定例市議会で「駅の乗降者数に大きな変化がみられないことから、存続は難しいとの判断に至った」と廃止容認の理由を述べた。
存続を求める地元住民からは、説明が不十分との声が上がった。
工藤稚内市長は「『交通弱者』の足を守ることを優先したい」と強調。「バスやタクシーなど小回りのきく交通手段を考え、持続可能な交通体系を残していきたい」との意向を示した。
稚内市議から年間約１００万円の維持費を市以外の誰かが負担すれば存続可能なのかと問われ、工藤市長は「お金で（維持中止）方針が変わる訳ではない」と説明した。
傍聴した抜海町内会の森寛泰会長（５９）は「地元や全国の鉄道ファンの思いを理解していない」と肩を落とした。
ＪＲは２０１９年１２月に抜海駅を廃止する方針を市に提示。市は昨年度から除雪費などの維持費を負担し、駅を存続してきたが、今月７日、維持を本年度で終了する方針を地元町内会に伝えた。
同日以降、稚内市との協議の場は設けられていない。
駅近くで民宿を営む伊東幸さん（５４）は「廃止するとしても、もっと地元と話し合い、廃止後の青写真を描く必要がある」と厳しい表情を浮かべた。
JR抜海駅は1985年1月にTBSテレビドラマ《少女に何が起こったか》(小泉今日子初主演)(北海道はHBCテレビ)で一時観光スポットの駅として有名になった。
1985年ドラマ少女に何が起こったかのシーン(下、左側から小泉今日子、(故)宇津井健)
🐻👍【ドラマ《少女に何が起こったか》ラストシーン(動画約20分)】
ドラマ初出演で初ロケ地でもあった小泉今日子さんからは抜海駅廃止について‥コメントの公表はされていない。
現在の小泉今日子さん
抜海駅について‥小泉今日子さんにとっては‥『思い出の駅❕』です。
事実上廃止になる前に‥小泉今日子さん本人からも心境をTwitterでも皆さんに報告して欲しいです。
🎵『木枯らしに抱かれて』
🎵『あなたに会えて良かった』
記事の一部引用:北海道新聞
🐻✋#抜海駅の廃止について小泉今日子さんの意見が必要です。
— 新富一朗 (@sintomi2) June 29, 2022
🎵『#あなたに会えて良かった』#小泉今日子
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🎵『蜉蝣(かげろう)のうた』 半崎美子
🎵(森山直太郎さんのプロデュースされた曲です。)
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2022年06月13日
🐻函館線の転車台ニセコと倶知安で明暗が❕&JR北海道が業務改善最終報告❕
🐻✋JR函館線のニセコと倶知安にある《転車台❕》について明暗が分かれいる。
ニセコ駅南側の転車台は5月に一般公開をした事に対して‥倶知安駅西側にある転車台は保存か解体のどちらかで論議されている。
ＪＲニセコ駅の南側に鉄道遺産として保存されているリゾート列車「ニセコエクスプレス」の今季の公開が5月28日、始まった。
冬の間、閉じていた車庫の扉が開かれ、久々の勇姿をひと目見ようと、鉄道ファンらが次々と訪れた。
公開が始まったニセコエクスプレス（右奥）。転車台（手前）やＳＬ「９６４３号」（左奥）も併せて見学できる
ニセコエクスプレスは１９８８～２０１７年、ニセコ～小樽～札幌間などを運行した。
町内の有志らの募金活動を経て車体を購入し、２０年から町内の有島記念館が収蔵品として保存している。
今年は９月２５日まで毎週土曜、日曜の午前１０時～午後３時ごろに無料公開する。
北海道新幹線の札幌延伸に伴う倶知安新駅周辺の施設整備に関連し、町が在来線の駅西側に保存している蒸気機関車（ＳＬ）用の転車台の存廃協議が大詰めを迎えている。
旧国鉄の倶知安機関区を象徴する鉄道遺産として、石碑とともに保存されてきた転車台。撤去・解体の可能性が高まっている
鉄道遺産としての価値は高いものの、新駅周辺施設の予定地と重なり、移設か解体が必要。保存しても利活用が難しく、費用面の課題もあるとして撤去・解体を軸に議論が進んでおり、町は今秋にも結論を出す方針だ。転車台は旧国鉄時代の１９５７年に設置、ＳＬの方向転換に使われた。
現在は町が旧国鉄の倶知安機関区の記憶を残す鉄道遺産として、駅西側の「くとさんパーク」内で保存。
新幹線の札幌延伸に伴い、町が駅西側で整備する駐車場などと位置が重なるため、今後の扱いが焦点となっている。
倶知安町は‥今後、保存か他地域に譲渡または解体か、論議される。
🐻👍【JR北海道が業務改善最終報告❕】
ＪＲ北海道は８日、２月の大雪で札幌駅発着を中心に７千本以上の運休が発生した問題を受け、北海道運輸局から求められていた業務改善策の最終報告書の内容を発表した。
２０２４年度までに総額３１億６千万円を除雪車両の更新など設備投資に充て、札幌―新千歳空港間の終日運休につながる「災害級の大雪」の際は道に応援を要請することを盛り込んだ。
道は人命救助など必要性があれば、自衛隊に災害派遣を要請する。
またＪＲ北海道は８日、５月の鉄道運輸収入（速報値）が前年同月比９９・１％増の４４億５３００万円だったと発表した。
新型コロナウイルスの感染状況が落ち着き、修学旅行など団体客の利用が増えた。コロナ禍前の２０１９年同月比は２３・６％減。
記事の引用:北海道新聞🐻👍【今日の2曲🎵】
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2022年06月06日
🐻JR北海道3月期790億円の赤字❕&小樽で立憲民主党議員と鉄路活用法について❕&北海道が除雪対策を発表❕
🐻✋ＪＲ北海道は6月3日、２０２２年３月期の線区別収支を発表し、本業のもうけを示す営業損益は全線区合計で７９０億６００万円の赤字だった。
道央・札幌圏の通勤・通学客などが持ち直し、過去最悪だった前期（８４１億５９００万円の赤字）から改善した。
ただ北海道新幹線は観光客の戻りが鈍く、線路の修繕費もかさんで過去最大の赤字を計上。同収支の開示を始めた１５年３月期以降、８年連続で全ての線区が赤字だった。
線区別では、道央・札幌圏の赤字が１４８億５９００万円と前期から３０億１９００万円縮小。新型コロナウイルス禍に伴う３度目の緊急事態宣言が解除された昨年１０月以降は快速エアポートの利用も回復し、札幌圏の営業収益（売上高）は前期比１１・２％増の２７２億６６００万円と伸びた。
また国がＪＲ北海道に出した監督命令に基づく同社の取り組みを検証し、経営改善策を提言する第三者委員会「経営改善委員会」の第６回会合が6月２日、札幌市内の同社本社で開かれた。
同委はＡＮＡホールディングス（東京）会長の片野坂真哉氏が委員長を務め、学識者や監査法人幹部ら６人で構成。
ＪＲの長期経営ビジョンの取り組みや経営目標の達成状況を年２回検証している。
新型コロナウイルス禍で業績不振が長引く中、業績の立て直しや人材確保などについて意見が出た。
公開討論会の様子(6月5日)
6月5日小樽市内で立憲民主党の枝野幸男前代表と大築紅葉(おおつきくれは)衆院議員との討論会で､参加者から《函館線小樽・長万部間廃止後の活用法》について、大築議員は‥『全国的に鉄道存廃問題が発生している。これは‥市議会や道議会と合同で取り組みたいと話し、鉄路の活用法について、《太陽光で動く車両の活用法》も出ている』と述べた。
北海道は5月31日、２月の札幌圏での記録的な雪害を受けて関係機関が検討してきた大雪対策を初めてまとめた。
災害級の大雪に備え、今冬までに札幌市内や都市間に優先的に除雪する路線を設定することなどを盛り込んだ。
ただ、対策の方向性を示すにとどまった項目も多い。
道や関係機関は今後、具体化に向けて調整するが時期は未定で、専門家は「道や札幌市など関係機関は危機意識を持って対応を急ぐべきだ」と指摘する。
北海道は、北海道運輸局や交通事業者など２２機関で構成する「北海道雪害対策連絡部」で検証を進め、５１項目の対策を報告書案としてまとめた。
６月に正式決定する。
一部の記事引用:北海道新聞
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🎵『蜉蝣(かげろう)のうた』 半崎美子
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🎵『小樽運河』 半崎美子 (都はるみ氏のcover曲です)
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