特急車両

2022年08月18日

🐻キハ183系2023年春で営業終了❕その後はキハ283系運転へ❕&JR五稜郭車両所来年3月で廃止❕

🐻✋JR北海道は7月13日、キハ183系と「ノースレインボーエクスプレス」の営業運転を終了すると発表した。

一般型のキハ183系について、2022年度をもって営業運転を終了すると告知。「ノースレインボーエクスプレス」については、2023年春をもって運転を終了すると発表した。

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キハ183系

具体的な運転終了時期については、改めて知らせるとしている。

これで北海道内のキハ183系が全て姿を消す事になる。

キハ183系は、1980年に営業運転を開始した特急型気動車。当初は先頭車が非貫通型の「スラントノーズ」タイプが製造されたが、1986年以降は貫通型車両を導入。現在は貫通型のみが特急「オホーツク」「大雪」で活躍している。

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キハ183系ノースレインボーエクスプレス

「ノースレインボーエクスプレス」は、キハ183系に分類される車両。臨時列車や団体列車への使用を想定した車両で、一般型のキハ183系と車体デザインが大きく異なり、ハイデッカー車体や2階建て構造を採用している。

現在は例年秋に運行使用される札幌~函館間(小樽経由)の臨時特急ニセコが最後の山線運行となる。

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来年から特急オホーツクで運行されるキハ283系

現在キハ183系を使用している特急「オホーツク」「大雪」については、2021年度まで特急「おおぞら」で使用してきたキハ283系を代替車両として投入するという。

🐻👍【JR五稜郭車両所来年3月で廃止❕】

JR北海道がJR五稜郭駅に隣接する車両工場「五稜郭車両所」(函館市港町)を来年3月末に廃止することが3日、分かった。

JRが関係者に廃止方針を伝えた。

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来年3月末での廃止が決まった五稜郭車両所

JRの鉄道車両工場としては、札幌市の苗穂工場に次ぐ2番目の規模で、廃止後は苗穂工場、釧路運輸車両所の2カ所となる。

五稜郭車両所は1911年(明治44年)に函館工場として開設され、100年以上にわたって道内を走る鉄道の車両修繕や検査を担ってきた。

経営難が続くJRは経費削減のため、組織や施設の統廃合を進めており、五稜郭車両所廃止もその一環。

五稜郭車両所はJRの車両の他に函館市電の保守と点検も行っているが…来年3月の廃止で、今後の函館市電の保守等はどうなるのか?注目されます。

車両基地の函館運輸所はそのまま運営する。

一部の記事引用:北海道新聞

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2022年05月05日

🐻特急キハ183系復刻塗装列車運行開始❕&母の日の乗車券を発売❕&釧路湿原ノロッコ号運行開始❕

🐻✋JR北海道は3日、石北線の特急オホーツク(札幌―網走)と特急大雪(旭川―網走)の車両「キハ183系」の塗装を、1986年のデビュー時のデザインに復刻して運行を始めた。

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復刻塗装を施された特急オホーツク。赤と朱色のラインが特徴だ=3日午前6時30分、札幌駅

懐かしい“旧国鉄カラー”の車体をひと目見ようと、札幌駅は早朝から多くの鉄道ファンでにぎわった。

復刻塗装は白を基調に赤と朱色の線を組み合わせたデザイン。

現行の青色の車体と連結して運行する。キハ183系は旧国鉄末期に登場し、特急北斗(札幌―函館)や特急おおぞら(札幌―釧路)、特急とかち(札幌~帯広)、特急サロベツ(当時札幌~稚内、現在旭川~稚内)など道内の主要路線を走った。

2019年以降は石北線の2特急のみで使われ、道内の現役特急車両では最古の型という。

同日午前6時半、復刻塗装の特急が札幌駅のホームに入ると、集まった鉄道ファン約40人から「おおっ」と歓声が上がった。

JR北海道は、キハ183系復刻塗装車両2両を固定ダイヤで運転。

運転日と対象列車は、2022年5月3日(火・祝)が特急「オホーツク」1号、特急「大雪」4・3号、4日(水・祝)が特急「オホーツク」3・2号、5日(木・祝)が特急「大雪」2・1号、特急「オホーツク」4号。4両編成のうち、網走寄りの先頭車、グリーン車各1両を復刻塗装車両にて運転。

今後はJR北海道のHPで運行日程を報告します。

🐻👍【母の日の乗車券を発売❕】

8日の「母の日」を前に、JR北海道は1日、記念乗車券「母の日乗車券」の販売を室蘭線の母恋(ぼこい)、東室蘭の両駅で始めた。


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JR北海道が1日発売した「母の日乗車券」

記念乗車券は母恋発東室蘭行きで1枚250円。「母が恋しい」と書く母恋駅の駅名にちなんで1984年から発行している。

今年は男の子が母と祖母に真っ赤なカーネーションを手渡すほのぼのとした場面が描かれている。

限定1000枚で、なくなり次第、販売を終了する。

🐻👍【釧路湿原ノロッコ号運行開始❕】

大型連休の初日となった29日、JR北海道の臨時観光列車「くしろ湿原ノロッコ号」が釧網線の釧路―塘路間で今季の運行を始めた。

乗客は窓から見える広大な釧路湿原や動物たちの姿を楽しんだ。


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鉄道ファンらに見送られ、釧路駅を出発するノロッコ号

ノロッコ号は1989年に運行開始。新型コロナウイルス流行の影響で中止していた釧路駅での出発式を3年ぶりに行い、JR釧路支社の山田浩司支社長は「雄大な景色の中を走る日本でも有数の観光路線。

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まだコロナ下での運行ではあるが、感染対策をしながら、多くの方に利用してもらいたい」とあいさつした。

ノロッコ号は‥10月10日迄で、運行本数等は‥JR北海道のHPで確認して下さい。


🐻🔎(検索❕)【JR北海道HP】

一部の記事引用:北海道新聞

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一部の記事引用:北海道新聞

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2021年09月15日

🐻JR北海道からタイ国鉄へディーゼル特急車両を譲渡❕

🐻✋タイ国鉄は10日、JR北海道から、中古のディーゼル車初期のキハ183系17両を譲り受けると発表した。


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キハ183系(初期)

キハ183系は‥国鉄の80年時代に特急『北海』(函館~小樽~札幌※現在廃止)や特急『おおぞら』(札幌~釧路)等に使用、その後‥JR北海道に移行後は特急「オホーツク」(札幌―網走)、「大雪」(旭川―網走)などで使われていた車両で、改装後、来年にもタイの鉄路で活用する計画という。

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譲渡されるのは1981~82年に製造されたキハ183系の17両。2017年に引退し、現在室蘭で保管されている。

車両自体は無償譲渡だが、タイ国鉄が輸送関連費4225万バーツ(約1億4200万円)を負担し、10月にもタイに到着する。

東南アジアで日本の中古車両の人気は高く、数多く輸入されているが、使われずに放置されるケースもある。

タイ国鉄が16年にJR北海道から購入した夜行列車「はまなす」の10両はいまだ稼働していない。

タイでは今回の譲渡について、JRに感謝する声が上がる一方、「赤字続きの国鉄が高額な輸送費をかけて運ぶ価値はあるのか」といった批判も相次ぎ、議論を呼んでいる。

タイ国鉄は「譲渡車両の状態はとても良い。新型コロナ禍の収束後、はまなすを含め観光列車として再利用する」と説明している。

JR北海道の特急車両は過去にミャンマーへキハ183系の初期車両を含めて譲渡をした事があるが、一部の車両は‥放置状態だそうです。


記事の一部引用:北海道新聞

🐻👍【今日の一曲❕】

🎵『First Star』 howling



🐻👍how ling さんの新曲🎵です

🔍🐻how ling (ハウリング)さんについて🎵

🌟シンガーソングライター

🌟2018年5月~ソングライターとして活動し、自作曲をYouTubeで配信中。

沢山の人に歌っていきます。

【YouTube】

《ソングラジオhow ling ã€‹

https://www.youtube.com/channel/UCPsXZUPSVceCQUNqw40g7rA
 

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