赤字報告

2023年04月12日

🐻JR北海道退職者過去最高の232人に❕&営業損益が600億円の赤字❕

🐻✋経営再建中のJR北海道は3日、2022年度に自己都合による退職者が過去最高の232人に達したと明らかにした。

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JR北海道本社

線路の維持や補修にあたる保線部門の退職者が多く、都市部以外での勤務や転勤が多いことなどが大量の退職者が続く理由となっている。

JR北海道は退職者を再雇用するカムバック制度などに力を入れるが、思うような効果はまだ出ていない。 

JR北海道が3日に発表した23年度の事業計画のなかで退職者数を明らかにした。

JR北海道の自己都合による退職者は年々増える傾向にあり、11年度は19人だったのが、16年度以降は100人を突破。22年度の232人は前年度より34人増え、初めて200人台にのった。 

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退職者が多いとされている保線部門

部門別の退職者は、保線を含む工務・電気部門が94人と最も多く、車掌などの運輸部門66人、営業部門58人が続く。

広大な北海道内で転勤が数年に1回と多いことに加えて、保線業務が「不人気」なのは夜間の勤務や冬季の除雪作業などが原因だという。

10年代前半に事故や不祥事が相次ぎ、国の支援が必要な経営難に陥ったことも背景にある。

全国の鉄道ファンでもJRに仕事をしたいと応募し入社したが、《夢と現実❕》が違いも出ているので、中途退職が増えた原因もあります。

JR北海道全体(グループ会社含む)も働きやすい環境❕にするにはどうしたら良いのか❔改めて考えるべきです。

またJR北海道は3日、2023年度の事業計画を発表しました。

営業損益は600億円以上の赤字を見込みました。

事業計画によりますと、グループ全体としての営業損益は611億円の赤字です。

2019年に策定した中期経営計画での見込みと比べ290億円ほど悪化しました。

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JR北海道綿貫泰之社長

 ç¶¿è²«æ³°ä¹‹ç¤¾é•· 「コロナあるいは燃料の高騰等ですね。270億円ほど残念ながら影響を受ける」 大幅な減益を予測する一方で、コスト削減や資産売却などの自助努力で149億円の収支改善を見込んでいます。

記事の一部引用:鉄道チャンネル

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2022年08月01日

🐻貨物新幹線実現には課題も❕& 新幹線に貨物専用車連結構想❕&  JR東日本35路線で赤字693億円❕

🐻✋貨物鉄道のあり方を議論する国土交通省の有識者検討会は7月28日、貨物専用新幹線の導入を盛り込んだ中間取りまとめ案を示した。

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北海道新幹線を含む全国の新幹線ルートに貨物専用車両の導入を検討。2022年度中に国交省とJR貨物、JR旅客各社などで協議を始める。

生鮮食品や産業部品など付加価値の高い品目を大量に高速輸送する物流改革を狙う。

JR各社は近年、新幹線の空いたスペースに貨物を積む貨客混載を試行しており、海産物や農産物を輸送する動きが活発化していた。

国交省は今後、JR貨物を中心に協議を進め、運行主体や費用負担のあり方などを詰める。新規開発する車両の構造や積み替え技術の整備などについても幅広く議論する。

国土交通省が貨物専用新幹線導入の検討に入ったことで、北海道新幹線札幌延伸に伴いJR北海道から経営分離される並行在来線のうち、貨物も定期運行しているJR函館線函館―長万部間(147・6キロ)の存廃協議に影響が出かねない状況だ。

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国土交通省が導入の検討に入る貨物専用新幹線は、実用化されれば北海道新幹線東京―札幌間の所要時間を短縮し、4時間半で結ぶというJR北海道の目標が現実味を帯びてくる。

ただ、関連施設整備や車両開発の費用負担、運行主体など調整課題は多く、2030年度末予定の札幌延伸に間に合うかも不透明だ。

現在想定されている東京―札幌間の所要時間は約5時間。JRは経営改善に向けて、航空機との競合をにらみ、札幌延伸時に4時間半で運行することを目指している。

時短の鍵は貨物列車と同じレールを使う共用区間での高速化だ。

道南の沿線自治体は議論の行く末を注視している。

函館―長万部間を巡っては、道と道南の沿線7市町が貨物存続を前提に、旅客路線の存廃を協議している。

仮に新幹線ルートを貨物列車が走ることになれば、「並行在来線には貨物が走らないことになり、議論の前提が崩れる」(道南の沿線自治体)との懸念がある。

🐻👍【新幹線に貨物専用車連結構造❕】

貨物鉄道の強化に関する国土交通省有識者検討会の中間取りまとめ案が27日、分かった。

新幹線ルートに貨物専用車両の導入を検討すると明記。高速走行と大量輸送を両立させ、低迷する貨物輸送をてこ入れする。

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九州新幹線の車両に荷物を載せて運ぶ貨客混載の実証実験=2021年2月、福岡市のJR博多駅

ただ車両開発など課題も多い。貨物線については災害時の迂回輸送に向け、貨物列車をけん引する機関車の増強に取り組む。

北海道新幹線なども候補になりそうだ。28日の会合で提示する。

新幹線は旅客輸送前提で整備されたが、旅客各社は近年、車内の空きスペースなどに貨物を積む貨客混載輸送に取り組んでいる。

検討会は「将来的に貨物専用車両で高頻度の大量高速輸送ができれば、物流改革を引き起こす可能性がある」とした。

🐻👍【JR東日本35路線で赤字693億円❕】

JR東日本は7月28日、利用者が少ない地方路線の収支を初めて公表した。

対象は2019年度の1日当たりの平均乗客数が2千人未満の35路線66区間で、収入から費用を差し引いた収支は全て赤字だった。

66区間の赤字額の合計は19年度で約693億円だった。

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地方路線の収支を公表し、記者会見するJR東日本の高岡崇執行役員(右)ら=28日午後、東京都渋谷区の同社本社

JR北海道やJR西日本なども公表しており、路線の存廃を巡る鉄道会社と沿線自治体の議論が全国的に加速しそうだ。

ただ、路線の維持を求める自治体は多く、議論は難航が予想される。

国土交通省の有識者検討会は25日、鉄道会社や自治体が経営が厳しい地方鉄道の存続策やバス転換などを検討するよう促す提言をまとめた。

一部の記事引用:北海道新聞

🐻👍🎵『今日の一曲』

🎵『最後の一葉-The Last Leaf-』 秋月煉


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2022年06月06日

🐻JR北海道3月期790億円の赤字❕&小樽で立憲民主党議員と鉄路活用法について❕&北海道が除雪対策を発表❕

🐻✋JR北海道は6月3日、2022年3月期の線区別収支を発表し、本業のもうけを示す営業損益は全線区合計で790億600万円の赤字だった。

道央・札幌圏の通勤・通学客などが持ち直し、過去最悪だった前期(841億5900万円の赤字)から改善した。


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ただ北海道新幹線は観光客の戻りが鈍く、線路の修繕費もかさんで過去最大の赤字を計上。同収支の開示を始めた15年3月期以降、8年連続で全ての線区が赤字だった。

線区別では、道央・札幌圏の赤字が148億5900万円と前期から30億1900万円縮小。新型コロナウイルス禍に伴う3度目の緊急事態宣言が解除された昨年10月以降は快速エアポートの利用も回復し、札幌圏の営業収益(売上高)は前期比11・2%増の272億6600万円と伸びた。

また国がJR北海道に出した監督命令に基づく同社の取り組みを検証し、経営改善策を提言する第三者委員会「経営改善委員会」の第6回会合が6月2日、札幌市内の同社本社で開かれた。

同委はANAホールディングス(東京)会長の片野坂真哉氏が委員長を務め、学識者や監査法人幹部ら6人で構成。

JRの長期経営ビジョンの取り組みや経営目標の達成状況を年2回検証している。

新型コロナウイルス禍で業績不振が長引く中、業績の立て直しや人材確保などについて意見が出た。


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公開討論会の様子(6月5日)

6月5日小樽市内で立憲民主党の枝野幸男前代表と大築紅葉(おおつきくれは)衆院議員との討論会で、参加者から《函館線小樽・長万部間廃止後の活用法》について、大築議員は‥『全国的に鉄道存廃問題が発生している。これは‥市議会や道議会と合同で取り組みたいと話し、鉄路の活用法について、《太陽光で動く車両の活用法》も出ている』と述べた。

北海道は5月31日、2月の札幌圏での記録的な雪害を受けて関係機関が検討してきた大雪対策を初めてまとめた。

災害級の大雪に備え、今冬までに札幌市内や都市間に優先的に除雪する路線を設定することなどを盛り込んだ。

ただ、対策の方向性を示すにとどまった項目も多い。


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道や関係機関は今後、具体化に向けて調整するが時期は未定で、専門家は「道や札幌市など関係機関は危機意識を持って対応を急ぐべきだ」と指摘する。 

北海道は、北海道運輸局や交通事業者など22機関で構成する「北海道雪害対策連絡部」で検証を進め、51項目の対策を報告書案としてまとめた。

6月に正式決定する。


一部の記事引用:北海道新聞

🐻👍【今日の3曲🎵】

🎵『本性(HONSYO)』CHIKA


🐻👍CHIKA さんについて…

🐻🔎(検索❕)【vocalist CHIKA  YouTube】

https://youtube.com/channel/UCUHAYcLFwuZqcTSAplB8GKQ


 ðŸ»ðŸ”Ž(検索❕)【Punky Punk(YouTube)】
https://youtube.com/channel/UClKco0UOGGNQbcwkwxy8DiQ
 
🐻🔎(検索❕)【CHIKA  ã•ã‚“のTwitter❕❕】

🐻🔎(検索❕)【CHIKA list(ブログ特集)】http://sintomi1.livedoor.blog/archives/25228380.html



🎵『蜉蝣(かげろう)のうた』 半崎美子

🎵(森山直太郎さんのプロデュースされた曲です。)


🎵『小樽運河』 半崎美子 (都はるみ氏のcover曲です)
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🔍🐻(検索❕)【半崎美子さん】


🔍🐻【半崎美子の記事】http://sintomi1.livedoor.blog/archives/19759883.html

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