赤字対策

2021年11月18日

🐻JR北海道26箇所踏切を削減❕沿線自治体が反発も❕&宗谷線ステーションカード配布開始❕

🐻✋JR北海道が踏切の削減に取り組んでいる。利用の少なさや事故の危険性の高さなどを理由に、2017~18年度に全体の約2割に当たる284カ所を削減対象に選定。こうした踏切を含め、過去5年間で26カ所を廃止した。1カ所当たり年間100万円程度のコストを削減でき、安全運行にもつながると自治体に廃止を訴えるが、利用者は迂回(うかい)を余儀なくされるため、沿線の理解が広がるかは不透明だ。

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同社は《1》通行車両が1日10台以下《2》1キロ以内に迂回路となる踏切や立体交差がある《3》列車や通行車両からの見通しが悪い―などの条件に当てはまる踏切の廃止を目指す方針を17年度に決定。2年間かけて対象となる踏切を洗い出し、道路を管理する自治体と協議を始めた。遮断機や警報機がない簡易型が多く、ほぼ農機しか通らない踏切もある。  

各踏切は保線担当者が週1回~月1回の頻度で設備を点検。冬季は除雪車を使わず、手作業でレールと敷板の間の氷雪などを取り除くため負担が重い。JRは無人駅の廃止と並ぶ固定費削減策と位置づけ、本年度は石北線旧東雲駅(上川管内上川町)構内の踏切など2カ所を廃止した。また、不採算の根室線滝川―新得間では収支改善に向けた「アクションプラン」に踏切廃止を盛り込み、昨年度は赤平市で1カ所廃止した。


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近年は日高線など路線そのものの廃止も相次ぎ、道内の踏切は本年度末で1450カ所と、この10年間で2割近く減る見通し。国鉄が分割民営化した1987年度(2737カ所)と比べるとほぼ半減する。


🐻👍【宗谷線ステーションカードを配布開始❕】

宗谷本線活性化推進協議会(事務局・名寄市)は、JR宗谷線の駅を紹介する「ステーションカード」を今年も作成し、11月1日から配布する。


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カードは3年目で、主要12駅の各250枚を用意。表面は駅舎の写真、裏面は駅の開業年月日、周辺観光地などを記載している。11月から宗谷線を走る「はまなす編成」の車体の色に合わせピンク色を基調とした。宗谷線の乗車券や定期券を購入した人が駅の窓口で無料で1枚受け取れる。


記事の一部引用:北海道新聞

【🐻👍今日の1曲🎵】


🎵『セツメキ』 秋月煉



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2021年11月17日

🐻JR北海道単体売上高《達成厳しい》2022年3月期の鉄道収入回復遅れ❕

🐻✋JR北海道の島田修社長は10日の記者会見で、2022年3月期の単体営業収益(売上高に相当)について、前期比約28%増の655億円とする業績予想の達成が「相当厳しい」との認識を初めて示した。

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島田修JR北海道社長

新型コロナウイルス禍を受け、19年4月策定の中期経営計画の目標値(946億円)を下方修正した数字だが、21年9月中間期(4~9月)の鉄道運輸収入の低迷が想定を上回り、業績回復が遅れている。


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同社は4~9月の単体売上高をコロナ禍前の「50%減」の水準と予想していたが、主力の鉄道運輸収入(速報値)は19年同期比51・8%減の186億3800万円でこの想定を下回った。緊急事態宣言発令で観光客やビジネス客の戻りが鈍く、北海道新幹線や在来線特急の利用が伸び悩んだ。

またJR北海道が今年4月から取り組む北海道新幹線を活用した貨客混載事業が本格化している。

中でもJR東日本グループと連携して行う海産物など生鮮品の輸送事業の輸送量は、事業が始まった4、5月に比べて8、9月は約2倍。コロナ禍で新幹線利用客の減少が続く中、JR北海道としてもさらに柔軟な輸送体系にして、輸送量拡大につなげたい考えだ。

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徐々に輸送量が増えている新幹線を活用した生鮮品輸送事業=4月、新函館北斗駅

事業はJR北海道とJR東日本(東京)、ジェイアール東日本物流(同)が4月15日から始めた。午前に新函館北斗駅(北斗市)を出発する東京行きの2本の新幹線で、主に函館など道南地方で朝に水揚げされたばかりの新鮮な魚介類を定期的に輸送。函館市内の水産会社や鮮魚店が、東京のすし店、料理店向けに送っている。




記事の一部引用:北海道新聞

【🐻👍今日の1曲🎵】

🎵『時間(とき)を止めるんだ』 秋月煉

🔍🐻秋月煉(れん)さんについて…

職業→【#作曲家 / #ヴォーカリスト】 ï¼ˆæ­Œæ›²ã¯å…¨æ›²ãƒ»ã‚«ãƒ©ã‚ªã‚±é…ä¿¡ä¸­ï¼‰ 

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2021年09月29日

🐻JR線区4月~6月赤字33億円縮小【JR北海道】

🐻✋JR北海道は、2021年度4~6月の線区別収支と利用状況を発表した。利用が極端に減少した前年度と比べて営業収益が一部回復したが、線区別収支は全21区間で営業赤字だった。

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21区間を合計した営業損益は186億1,600万円の赤字で、新型コロナウイルス感染症の影響で利用が極端に減少した前年度より33億300万円回復した。一方、対前々年比では合計70億800万円の増加で、感染症の影響で引き続き厳しい状況となっている。


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道央圏の4線区は、線路の修繕や車両の減価償却費が減少したことで営業費用が3億5,600万円減少。営業収益は13億600万円増加した。

営業損益は38億2,900万円の赤字。前年度より16億円以上改善されたが、前々年比では37億円以上増加した。その他の在来線各線区も、運輸収入の増加と営業費用の減少により、おおむね赤字が縮小した。

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一方、苫小牧~鵡川間、新旭川~上川間、旭川~名寄間、小樽~長万部間は赤字が拡大した。


北海道新幹線の営業損益は、31億9,700万円の赤字となった。運輸収入の増加と営業費用の減少により、赤字額は前年より2億6,900万円減少したが、前々年比では12億円以上増加した。

🐻👍【今日の一曲❕】

🎵『First Star』 howling



🐻👍how ling さんの新曲🎵です

🔍🐻how ling (ハウリング)さんについて🎵

🌟シンガーソングライター

🌟2018年5月~ソングライターとして活動し、自作曲をYouTubeで配信中。

沢山の人に歌っていきます。

【YouTube】

《ソングラジオhow ling ã€‹

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2021年08月31日

🐻小樽~長万部間JR函館線存続の場合年間28億円の赤字と試算❕【JR北海道】

🐻✋北海道は、北海道新幹線札幌延伸時にJR北海道から経営分離される並行在来線の函館線小樽―函館間(287・8キロ)のうち、小樽―長万部間(140・2キロ)について、第三セクターによる運営で鉄道を存続した場合、毎年27億~28億円程度の赤字となるとの試算をまとめた。現状より約4億円の赤字拡大となる。

道は4月21日に開く後志管内の沿線自治体との協議会で公表する。

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JR小樽駅

北海道と沿線自治体は2030年度末予定の札幌延伸に向け、並行在来線の需要や収支の予測調査を進めていた。JR北海道の19年度収支では、小樽―長万部間は約23億5千万円の赤字となっている。道は札幌延伸時に三セクで同区間を存続した場合、在来線の旅客利用はさらに減ると予測しており、道や沿線自治体による赤字補填(ほてん)は避けられない。

また北海道は4月21日、2030年度末に予定されている北海道新幹線札幌延伸時に経営分離される並行在来線(函館本線小樽~函館)のうち、小樽~長万部間の収支見通しを明らかにした。

これは、同日に開かれた「北海道新幹線並行在来線対策協議会」の後志(しりべし)ブロック会議で公表されたもの。同協議会は北海道と沿線自治体から構成されており、長万部駅(北海道長万部町)を境に、北を後志ブロック会議、南を渡島(おしま)ブロック会議が協議している。


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JR小樽駅構内ホーム

今回、後志ブロック会議で示された収支見通しは、2015~19年度の輸送密度や2018~60年の将来推計人口などを基に、全線での鉄道存続、小樽~余市間のみの鉄道存続、全線バス転換という3つの「交通モード」ごとに、分離から30年間分を推計したもので、鉄道での存続は第3セクター方式とされている。

それによると、全線鉄道存続の場合、初期投資に191.2億円を想定。単年で23億7000万~24億8000万円の赤字が見込まれている。

比較的輸送密度が高い小樽~余市間のみ鉄道を存続させた場合は、鉄道部分の初期投資が53億円。単年で6億3000万~6億9000万円の赤字が見込まれている。


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JR銀山駅(仁木町)

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JR倶知安駅構内

これにバス転換を想定した長万部~余市間を加えると、初期投資は64億5000万円。単年で7億4000万~8億6000万円の赤字が見込まれ、全線鉄道存続の3分の1程度まで圧縮される。

全線バス転換の場合は、初期投資が18億3000万円。単年では2億~2億8000万円の赤字となり、全線鉄道存続の1割程度にまで圧縮される。ただし、バス転換のケースでは、国や北海道からの補助を考慮していない。


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北海道では今後、3回のブロック会議を予定しているが、9月に開催される会議で交通モードの方向性を決め、2022年には最終的に方策を決定したいとしている。

小樽市の迫(はざま)俊哉市長は…函館線の在来線問題について…4月30日の定例会見で…『余市町と協議をして今後について決めたい』と発言しました。


記事の一部引用:北海道新聞、レスポンス


🐻👍【今日の一曲❕】

🎵『First Star』 howling



🐻👍how ling さんの新曲🎵です

🔍🐻how ling (ハウリング)さんについて🎵

🌟シンガーソングライター

🌟2018年5月~ソングライターとして活動し、自作曲をYouTubeで配信中。

沢山の人に歌っていきます。

【YouTube】

《ソングラジオhow ling ã€‹

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