後志が１番❗❗❗

🐻✋小樽市が4月11日に発表した３月末時点の住民基本台帳に基づく人口は１０万９７１２人となり、１９２０年（大正９年）以来１０２年ぶりに１１万人台を割った。

小樽天狗山山頂からの小樽市街

ピーク時の１９６４年の２０万７０９３人からほぼ半減。毎年２千人前後が減少するペースに歯止めがかからない一方、札幌に近い市内東部を中心に住民が増えている地区もあり、小樽市は定住促進など対策を急ぐ考えだ。

１月31日現在の北海道内の人口


4月1日現在北海道の人口

小樽市によると、人口は２月末で１１万７３人。３月は出生数から死亡数を引いた自然減が１４７人だったのに加え、転勤や進学などの影響で転入から転出を引いた社会減も２１４人となり、１１万人台を割り込んだ。

小樽市の《高齢化率》は‥41・4%(3月末時点)と、北海道内人口上位10市の中で最も高い。

一方《出生数》は‥2021年(令和3年)が417人と20年前(945人)の半分以下です。

かっては《社会減》の方が《自然減》より多かったが、2010年に《少子高齢化❕》で逆転した。

国立社会保障・人口問題研究所は‥2045年には‥6万424人、高齢化率は‥52・1%になるとしている。

今後の大きな課題❕❕は小樽市の人口が現在の10万人からいつ10万人以下に減少するのか⁉️になる。

現在の人口減少は毎年《2000人規模❕》とされている。

このペースで減少が続けば‥2027年(令和9年)には約9万9000人と推測される。

北海道内の都市で過去に10万人以下に減少した都市では‥《室蘭市》(3月31日現在現在7万9085人)で1996年(平成8年)で10万9826人が2005年(平成16年)で9万9623人と9年で10万人の人口を割った。

《夕張市》(3月31日現在6959人)で1955年(昭和30年)10万7332人で1965年(昭和40年)8万5141人となった。

夕張市の人口減少の原因は‥石炭の炭鉱閉山の原因とされている。

小樽市の場合‥2030年(令和12年)北海道新幹線札幌延伸に伴い、並行在来線の小樽～長万部間の《函館線存廃問題》で2031年に鉄道の廃止が予定されているが、鉄路の廃止を仮に2027年辺りに早めた場合‥沿線を含めた人口減少が更に加速する事も予想される。

人口減少の小樽市で住民が増えた地区もある。

3月末時点で《新光地区》が前年同月日比77人増加、《星野地区》が同44人増加等、小樽市は‥『札幌より比較的地価が安く、交通利便性の良い地区の需要が高まっている』(小樽市総務部)とみている。

《新光地区》と《星野地区》は札幌への通勤の便利さが増加になっていると考えます。

《新光地区》の場合は‥高速バス通勤で《新光》のバス停留所がある面と近隣にスーパーもあり、生活しやすい面もあるとされています。

迫(はざま)俊哉小樽市長は‥『新興住宅地では子育て世代の転入等が多くある。住宅用地等の潜在的な需要に応える施策の検討を進めなければならない』とコメントを出し、《最重要課題❕》と位置づける《人口減対策❕》に取り組むことを改めて強調した。

迫俊哉小樽市長

小樽市の人口が11万人台を割った事を受け、《商店街》や《経済団体》からも、《移住者向け住居の確保❕》や《観光振興を通じた雇用創出の必要性❕》を訴える意見も出ている。

🐻👍【転入転出者を対象にアンケート❕】

小樽市は昨年11月、小樽市内への《転入者》と市外への《転出者》を対象にアンケートを行った。

調査結果からは‥《人口減少対策❕》に必要な市民が望む施策として、《鉄道・バス交通の利便性向上❕》や《除排雪❕》、《子育て環境の充実❕》等が浮かび上がった。

小樽市は‥2020年4月～21年3月の転入・転出者各1000人❕を対象に郵送によるアンケートを実施した。

転入者300人(回答率30%)転出者284人(同28・4%)がそれぞれ回答した。

結果によると‥転入者に『転入前と比較してすみにくい』と思う点を《複数回答❕》で尋ねたところ、最も多かった《特にない》を除き、《バス交通が不便❕❕》(12・2%)、《除排雪が届いていない》(11・2%)、《鉄道交通が不便》(9・9%)、《子供の遊び場や公園が少ない》(8・2%)の順で多かった。

回答の2割以上が《利便性の向上❕》を求めた《鉄道・バス交通❕❕》を巡っては‥函館線存廃問題の小樽～長万部間がバス転換が決定した事で、今後決まる代替ルートや便数は市民生活に大きな影響を与える。

小樽～札幌間のバスや鉄道の通勤や観光客の減少が後を立たない。

小樽市と北海道中央バス、JR北海道等交通事業者らでつくる《小樽市地域公共交通活性化協議会❕❕》は‥《交通利用者❕》や《地元市民❕》の事を本当に考えているのでしょうか❔。

以前から《人口減少❕》の原因の１つとなっています。

アンケートにも出ている《バスや鉄道交通が不便❕》の対策❕❕は全然みられていません。

今年10月から札幌市は交通icカード《SAPICA》(サピカ)の還元ポイントが10%から3%に引き下げられます。

通勤の様子

同会に参加している北海道中央バスも《バス料金の値上げ》を進めるだけでなく、《利用しやすい交通❕》を考えるべきです。

今後‥交通icカードに頼るだけの《交通利用》を続けた場合‥利用者のSAPICA離れと小樽市の人口減少❕、小樽観光等の利用者の減少にも影響が予想されます。

交通利用者を増加させたいなら、中央バスが廃止をした《区間回数券》等を復活させて利用者増加を取り組むべきです。

利用者の立場を考えた街づくりをお願いしたいです。

また除排雪では‥転出者の回答では‥『もっと力を入れるべきだ』『雪かきが大変で他都市へ移住を決めた』等とする回答が年齢問わず寄せられており、《不満が大きい❕》事がうかがわれる。

子育て関連で小樽市は‥本年度から小学生迄の《医療助成❕》を拡大する等力を入れているが、転入理由に子育て等をあげる人はわずかでした。

札幌市立大学の原俊彦(人口社会学)名誉教授は‥『人口減少が進む構造は容易に変わらないが、子育て世代や若者の移住を促すため、地域やターゲットを絞った施策を展開し、減少速度を緩和する事が重要』と指摘する。

立憲民主党北海道4区総支部代表の大築紅葉(おおつき　くれは)衆院議員は3月15日小樽市民センターで開かれた《国政報告会》で‥小樽市の3月末の人口が10万人台になる等地方都市の人口減少が進んでいる状況に対して‥『若者が住みたいと思うまちづくりが必要、対策に一生懸命取り組みたい』と訴えた。

大築紅葉(おおつきくれは)衆院議員

小樽市や公共交通事業者も真剣❕に《人口減少対策❕》を本格的に取り組んで欲しいと願っています。

🐻🔎(検索❕)【小樽市の人口11万人割れ目前❕&1971年から51年連続減少が続く❕&人口減少対策本格的に行うべき❕❕】

記事の一部引用:小樽市、北海道新聞

【🐻👍今日の1曲🎵】

 🐻🔎(検索❕)【SHII さんのAmebaブログ❕(SHII ―北海道～)】

🐻✋新型コロナウイルス禍による行動制限のない３年ぶりの大型連休が始まった4月29日、小樽市内は曇り空でやや肌寒い天気となったが、観光地は家族連れや市外からの観光客でにぎわった。

小樽市の最高気温は４月中旬並みの１１・６度。小樽市総合博物館本館（手宮１）では蒸気機関車「アイアンホース号」の運行が始まり、明治期の客車や貨車をイメージして改修した「三等客車」と「石炭貨車」の２両がお披露目された。

アイアンホース号

4月29日から蒸気機関車アイアンホース号(Porter4514)の牽引する新客車による運行「明治の客車に乗ろう」が始まりました。

運行開始に先立ち、セレモニー「新客車編成お披露目」を行いました。

機関士の服装でテープカットをする迫俊哉小樽市長(中央)

迫(はざま)俊哉小樽市長、鈴木小樽市議会議長、山本小樽商工会議所会頭、利用者代表の江頭さんと小鷹さんによる新客車運用開始のテープカットを行いました。

アイアンホース号が機関車庫から出庫する際には、迫小樽市長が機関助手席で手を振り登場しました。

なお、今年度のアイアンホース号に関連したイベントは「市制施行100周年記念事業」として実施していきます。 

小樽市制施行100周年記念事業「鉄道歴史体感プログラム・鳴り響け！100年前の鐘」、蒸気機関車アイアンホース号が出発する中央駅に「100年前の鐘」を設置しました。

この鐘は南小樽駅に設置されていたもので、今年のアイアンホース号運行「鉄道歴史体感プログラム」のために借りてきました。

4月29日の新客車お披露目セレモニーでは加藤小樽駅長に発車の合図として鐘を鳴らしていただきました。

JR南小樽駅前にある鐘🔔

この鐘について、南小樽駅の看板には明治13(1880)年から使用されていたと記されていますが、別の資料には「大正7(1918)年に設置された」となっています。

少なくとも100年以上前の鐘だろうと言うことで博物館としては「100年前の鐘」と呼ぶことにします。

今年は小樽の市制施行100周年です。

10月までのアイアンホース号の運行において、博物館ボランティアさんの協力を得て、土・日曜日、祝日などにはこの鐘を出発時に鳴り響かせていく予定です。

市総合博物館本館で屋根のない石炭貨車に乗り、周囲の景色を楽しむ市民ら

昨秋に公開した「一等客車」と合わせ、３両への体験乗車は感染対策のため定員を半数以下の２０組に減らして行った。蒸気機関車アイアンホース号（Porter4514）がけん引する明治風の貨客混合列車の体験乗車「明治の客車に乗ろう」を開始します。

乗車人数を制限させていただくため、「乗車券」を配布します。→

1　窓口で入館手続きをする（中学生以下無料）。

2　しづかホール右側の乗車券配布窓口にお進みください。運行1時間前から配布を開始します。

3　乗車券はお一人づつではなく「一組」ごとに配布します。ご家族、ご友人などのグループ（4人以下）先着20組にご乗車いただきます。

4　配布窓口に一組ごと代表1名がお並びください。

5　一組最大4名です。5名以上の場合は「二組」となります。

6　配布窓口では希望する車種（一等・三等・石炭貨車）をご指定ください。

6　乗車券を入手された方は、発車10分前に中央駅付近にお集まりください。車掌がご案内します。

7　乗車券を入手された方は、発車10分前に中央駅付近にお集まりください。車掌がご案内しますので、指定席にお座りください。

8　石炭貨車は立ち席です。ご自由にご乗車ください。なお、石炭貨車にご乗車いただくときは、必ず手すりをしっかりとおつかみください。

　

アイアンホース号の内部

運行時間は‥7日（土）～29日（日）

11:30～、13:30～、15:30～

11:30発の運休：11日（水）18日（水）

運休日：火曜日5月9日（月）、16日（月）、23日（月）、25日（水）、30日（月）

5月7日（土）以降は、正面窓口にて乗車券配付の予定です。 

🐻👍SLアイアンホース号動画(約1分)

屋根のない石炭貨車に乗った市立手宮中央小６年の小鷹優爾（ゆうじ）君（１１）は「乗りながら、外の桜も見ることができて楽しかった」と笑顔を見せた。

本格的な観光シーズン到来を前に、小樽市総合博物館本館で4月16､17の両日、屋外に展示している蒸気機関車（ＳＬ）など鉄道車両を覆っていた冬囲い用のシートを取り外す作業が行われた。

展示車両の保護シートを手際よく外す参加者たち

両日とも１３人の市民ボランティアがそれぞれ参加。３１両の車両が次々と姿を現した。

また小樽市総合博物館本館で、小樽市内で見ることができる春の植物や昆虫の写真、卒業や入学に関連する資料などを展示する企画展「おたるの『春』もっと、みーつけた」が開かれている。

企画展は昨年の同時期に行われたが、新型コロナウイルス感染拡大で予定していた期間の半分ほどが休館となり、今回は昨年の展示内容を更新する形で開催した。

会場には‥《春》をキーワードに、小樽の歴史、自然、昆虫等の15テーマに分けて、資料を展示します。

展示は6月30日迄です。

また手宮本館には‥プラネタリウムもあります。

場所は本館1階・ドームシアター

時間は12：00～、14：30～　投影時間　各回20分間、定員21人

こちらも入館料のみです。

申込は各回投影の1時間前から正面窓口で整理券を配布します。

入館料は一般400円です。

小樽市総合博物館手宮本館

《運河館》

日本初の鉄道（新橋―横浜間）が１８７２年（明治５年）１０月に開業してから今年で１５０年を迎えるのを記念し、小樽市総合博物館運河館（色内２）はトピック展「日本鉄道１５０年　鉄道模型に見る蒸気機関車の発展」を開催している。

手作りの精巧な鉄道模型が並ぶトピック展

精巧な模型１８点が展示され、来場者の目を引いている。

入館料は一般400円です。

小樽市総合博物館運河館

一部の記事引用:小樽市総合博物館、北海道新聞

【🐻👍🎵今日の1曲】

🎵『あゝ無情』 SHII 

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🐻✋小樽市は１０日、住民基本台帳に基づく人口が１１万７３人（２月末現在の確定値）となったと発表した。

１１万人割れは免れたが、小樽市の統計が残る中で１９２０年（大正９年）の１０万８１１３人以来、１０２年ぶりの１０万人台が目前に迫った。

小樽天狗山山頂

高齢化率は人口の多い道内１０市で唯一の４０％台と高く、減少数は毎年２千人前後で推移。

迫(はざま)俊哉小樽市長が「人口減少問題は市政の最重要課題」と位置づけるが、減少に歯止めがかかっていないのが実情だ。

１１万７３人のうち外国人は６１０人。総人口はピークだった1964年(昭和39年)の《２０万７０９３人❕》からは４６・８％減となった。

《小樽市》の人口は1971年(昭和46年)から《51年間減少❕》の一途をたどっており、2012年に13万人❕、2017年に12万人❕をそれぞれ割り込みました。

2017年の12万人割れの際は‥人口が北海道内7番目の多さだったが、その後は‥《江別市》と《北見市》に抜かれて、9番目の位置迄下がりました。

2020年の国勢調査では過去5年間の《増減率❕》が小樽市は8・7%減少だったのに対して、江別市は0・3%増加、北見市は4・7%減少で《小樽市の減少率が突出❕》しています。

例年の3月末は‥転勤や進学で転出が増える為、小樽市の人口は《10万人台❕》となる可能性❕❕が高く、このまま対策をとらないと《人口10万人割れ❕》も時間の問題❕になりそうです。

🐻👍①【生産年齢の減少❕と若者の流出の対策が必要❕❕】

65歳以上の《高齢化率❕》は41・3%で、北海道内人口上位10都市では唯一の40%台❕と際だって高く、《函館市》の36%や札幌市の27・8%(いずれも20年国勢調査にて)を上回る。

一方15歳～64歳の《生産年齢人口❕》の割合は50・5%で上位10市では《最も低い》です。

若者(20歳～39歳)、一般(40歳～64歳)の《市外流出❕》が毎年増加しています。

小樽市や北海道中央バス、JR北海道等で取り組んでいる《小樽市地域公共交通活性化協議会》は‥《若者の市外流出対策❕》について、本格的な議論はされていない。

小樽市内の通勤状況

道央圏のICカード《SAPICA》

ブログ記事でも伝えているが、《若者等の市外流出❕》の原因の1つとされている。

ICカードSAPICAの普及により、《都市間バス回数券の廃止❕》になった事で、交通費支給がない《非正規労働者》等が通勤コストを抑える為に札幌市内等へ居住を流出しているのが、原因とされている。

更に今年秋にも実施するSAPICA還元ポイントの引き下げ❕と予想される交通機関の料金改定❕が始まると札幌等に居住の流出が増えると予想されます。

小樽市地域公共交通活性化協議会は通勤利用者の事を本格的に通勤等の利用者に対して《市外流出防止の必要性❕》は本格的に考えるべきです。 

🐻🔎(検索❕)《小樽市地域公共交通活性化協議会》はもっと若者利用者の対策を考えるべき❕【北海道内のバス事情39】

🐻👍②【出生数を増やす環境も必要❕】

2021年は2020年と比べて2023人減少(12月比)で、このうち《出生数》から《死亡数》を引いた人口の《自然減❕》が過去最大の減少幅となる1558人でした。

🐻🔎(検索❕)【小樽市の出生数2年連続400人台最少に❕ ❕】

一方《転出》が《転入》を上回る《社会減》は‥2020年(457人)並みの465人で、2019年の736人から《減少傾向❕》が続きます。

小樽市企画政策室は‥『この2年間はコロナ禍で、企業の転勤等が抑制された事が要因ではないか』としています。

小樽市は‥社会減を抑制しようと今年新たなスローガン《ここが、ひと旗あげる場所。小樽市》を掲げました。

《ひと旗プロジェクト》と称し、個人起業や移住をターゲットに、オンライン移住ツアーや空き店舗対策支援❕の拡充、移住ホームページの新規作成等展開する予定だが、効果は‥《未知数》です。

また小樽市は新年度、市中心部商店街の空き店舗対策を拡充する。

都通りや梁川(やながわ)通りなど４商店街へ新規出店する補助対象を市外の事業者にも広げ、家賃に加え、開店時の内外装工事費も補助する。

小樽梁川通り商店街

空き店舗が増える中心部への出店を促してにぎわいを創出し、移住者の増加による人口減少対策にもつなげる狙い。

新年度予算案に関連事業費２８０万円を計上した。

小樽市の空き店舗対策は商店街や市場に新店舗を開設する事業者に対し、かかる家賃の２分の１以内、上限月５万円を半年間支給する内容。２０１０年度に始め、これまで年１～２件の申請があった。

小樽商工会議所の山本秀明会頭は‥『問題は‥若い人達の移住をどう進めるか？そのために雇用の場を作り、労働条件を良くする必要がある』と指摘します。

小樽商科大学の江頭進副学長は‥『人口減少傾向は今後も当面続く為、人口11万人を切ったか切らないかという見方はあまり意味がない。人口減少に歯止めをかけるためには《地域全体の所得の引き上げ❕》と《医療や教育分野》等《子育て支援の拡充❕》を並行して進めていくことが有効な手段になる』と提案しています。

🐻👍③【過去50年間人口減少を食い止めれなかった原因は‥歴代市長が対策を踏み切れなかった原因も⁉️】

過去51年間連続人口減少❕が続いているのは‥歴代市長の人口減少対策が踏み切れなかった点もあります。

《歴代小樽市長》(過去57年間・1967年(昭和42年)～2022年(令和4年))

○稲垣祐(1967年～1975年・2期8年)

○志村和雄(1975年～1987年・3期12年)

○新谷昌明(1987年～1999年・3期12年)

○山田勝麿(1999年～2011年・3期12年)

○中松義治(2011年～2015年・1期4年)

○森井秀明(2015年～2018年・1期3年4カ月)

○迫　俊哉(2018年～現在❕)

迫俊哉小樽市長

今年夏に行われる小樽市長選挙で課題とされている《人口減少対策》について、出馬宣言した迫俊哉小樽市長の《選挙公約❕》で51年連続続いている人口減少をどう対策を立てるのか？注目したいです。

🐻🔎(検索❕)【小樽市長選挙迫俊哉氏再選の争点❕ ❕】http://sintomi1.livedoor.blog/archives/28786587.html

🐻🔎(検索❕)【小樽市長選挙迫俊哉氏再選に出馬の意向❕】http://sintomi1.livedoor.blog/archives/28686029.html?ref=head_btn_prev&id=8088435

🐻🔎(検索❕)【小樽市長選挙迫俊哉氏出馬表明❕】http://sintomi1.livedoor.blog/archives/28735123.html?ref=head_btn_next&id=8088435

記事の一部引用:小樽市、北海道新聞

【🐻👍今日の1曲🎵】

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🐻✋小樽市の迫(はざま)俊哉市長は2月22日、開会した定例小樽市議会の冒頭で、任期満了に伴う７月３１日告示、８月７日投開票の市長選に再選を目指して立候補することを改めて表明した。

開会した定例小樽市議会で、再選を目指して小樽市長選に立候補することを改めて表明した迫俊哉氏

小樽市議会で多数を占める与党はおおむね肯定的に受け止めているが、並行在来線の存廃や、政党や労働・経済団体による支持が見込まれる「５者相乗り体制」への賛否など争点に浮上しそうな課題も抱えている。

迫氏は、最大の課題とする人口減少対策や、新型コロナウイルス禍でダメージを受けた地域経済の回復などについて、「（１期目だけでは）道半ば」とした上で「２期目の市政として、これらの課題を着実に解決に導き、次の世代に引き継ぐ取り組みを進めたい」と決意を述べた。

小樽市議会与党会派のうち《自民党》幹部は‥『コロナ対応等厳しい環境下での小樽市政運営は評価している』として、前回市長選挙時と同様に《政策協定》を凍結した上で支援する方針です。

《公明党》幹部は‥『政策に隔たりがなく、公約も一定程度進めた。やり残したことを前に進めたい思いが伝わる』。

《立憲民主党・市民連合》幹部は‥『堅実なリーダーシップを発揮してきた。1期目では支持をしており、実績を考えれば方向性を変える事はない』と述べました。

迫市政にも懸案事項が横たわります。

一つはJR北海道から経営分離される並行在来線の函館線小樽～余市間の《存廃問題❕》で、迫氏が既に打ち出しているバス転換❕の方向性に対して、塩谷や蘭島の沿線住民から反対が広がっています。

定例小樽市議会は3月1日、会派代表質問を続行し、無所属2氏の一般質問を行いました。

並行在来線存廃問題❕について、迫俊哉小樽市長は‥経営分離後の《鉄道運行経費》への国の支援制度は無いことに拳げ‥『収支不足の多くを沿線自治体で負担せざるを得ない』と述べ、鉄道存続は財政負担の重さから困難❕との認識を改めて示しました。

北海道によると、《小樽～余市間の鉄路を存続させた場合❕》‥経営分離後30年間の同区間の《累計赤字額》は206億円❕で、国土交通省とJR北海道は北海道と9市町の協議会会合で、国が線路を所有・管理して、鉄道会社等が列車を運行する《上下分離方式❕》とする考えは無いこと等を説明していました。

前回の市長選挙時に迫氏を支持した自民党、公明党、立憲民主党、小樽商工会議所を中心とした経済界、《連合小樽》の主要5団体による《5者相乗り体制❕》への不満もくすぶります。

《無所属❕》で出馬する迫氏は‥現時点ではどの政党や団体からの支持も受けていないが、前回の市長選を戦った陣営関係者からは‥『馴れ合いの体制が生まれていないか』と批判の声は根強い。

市議会野党の《共産党》幹部は‥市長選の対応は未定としつつ‥『小樽駅前再整備や小樽港第3埠頭等の再開発に力を入れるのではなく、まずは市民生活を重視して施策を進めて欲しかった』と述べました。

函館線存廃問題住民説明会で内容を説明する迫市長

2月14日の函館線存廃問題住民説明会では‥参加者からは‥迫市長への不満な声は一切なく、住民の多数は迫市長を支持すると予想されます。

記事の一部引用:北海道新聞

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— SHII - 北海道 ～不定期浮上お返事遅れます😢🙏 (@dosankoshii) January 22, 2022

🐻✋今年夏に行われる《小樽市長選挙》と《余市町長選挙》に小樽市長選は現職の迫俊哉氏、余市町長選挙は現職の斉藤啓輔氏がともに《再選出馬❕》を表明しました。

出馬表明をした(左側)余市町長選の斉藤啓輔町長と(右側)小樽市長選の迫俊哉市長(1月20日の小樽市役所での三者協議にて)

🐻👍【小樽市長選挙❕】

今夏の小樽市長選に再選を目指して無所属で立候補することを正式に表明した迫俊哉氏（６３）は２１日の記者会見で、新型コロナウイルス禍で打撃を受けた地域経済の再生と人口減少対策を２期目の課題として掲げ「（解決へ）強い決意で臨みたい」と力を込めた。

再選を目指し小樽市長選への出馬を正式に表明した迫俊哉氏

迫氏は「まずは地域経済を回復軌道に乗せていくことが一番のテーマ」と強調。コロナ禍で観光客の誘客や大型クルーズ船誘致活動、法定外目的税「宿泊税（観光税）」導入議論などが停滞しているとして「経済政策を前に進められなかったことは歯がゆく感じている。

小樽～余市間の函館線存廃問題については‥一期中に存廃について、決断したいと話してました。

こうしたことを踏まえて２期目に進みたい」と意欲を見せた。

🐻👍【余市町長選挙】

任期満了に伴い８月に予定される余市町長選に現職の斉藤啓輔氏（４０）が２１日、再選を目指し立候補する意向を明らかにした。

報道取材に「高速道路延伸を背景に広域圏を意識したまちづくりを目指し、余市に住宅を持つ環境を整え、関係人口も創出したい」と答えた。

すでに後援会からの出馬要請を受け、快諾した。町長選への出馬表明は斉藤氏が初めて。

斉藤氏は道の駅や町営斎場の整備事業のほか、子育て支援策の充実やワイン産業のブランド力向上を課題としてあげた。

新幹線札幌延伸に伴いＪＲから経営分離される並行在来線については、函館線余市―小樽間の鉄路維持を求めている。

🐻✏️【新富コラム❕】

同じ日に迫俊哉小樽市長と斉藤啓輔余市町長が出馬表明❕するとは‥偶然なんでしょうか。

迫小樽市長も斉藤余市町長も双方が小樽～余市間の鉄道存廃問題❕が課題とされていますが、迫小樽市長は‥3月17日の小樽市議会後に鉄路の存続かバス転換かを決めていきたいとしているが、斉藤余市町長は‥鉄路維持❕を明言しているので、存廃問題について今後注目されます。

🐻👍【余市町内バス循環線4月運行開始❕】

余市町は4月1日から新たなバス路線《余市循環線》を運行を開始します。

運行事業者は北海道中央バス(本社:小樽)で、これに伴い《余市協会病院線》《余市紅志高校スクール線》は廃止します。　

JR余市駅前

《余市循環線》は‥余市協会病院線と同じルートでJR余市駅前から余市協会病院前に向かい、新設のバス停留所《ふじ公園前》《イオン余市店前》等を通り、余市駅に戻る1方向路線です。

《平日》は6便運行し、うち3便は余市駅前と余市紅志高校を結びます。

《運賃》は中学生以上200円、小学生100円で、高齢者の乗り降りに配慮した《低床式バス》を導入します。

新路線開設にあたり、余市町は昨年10月､1ヶ月の試験運行を実施、4日～10日と18日～24日の2回にわたり実態調査と聞き取り調査を行いました。

《課題❕》としては‥

①他のバス路線やJRとの乗り継ぎがしやすい運行時刻の設定と停留所の設置

②余市紅志高校のスクール便を兼ねる為中間テスト等の下校時刻が早まる期間の対応等が拳がり、調整しました。

乗り継ぎ時間の設定は‥JRと中央バスの春ダイヤが出来次第調整します。

記事の一部引用:北海道新聞

【🐻👍🎵今日の1曲🎵】

🎵『Let It Be』  SHII

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— SHII - 北海道 ～不定期浮上お返事遅れます😢🙏 (@dosankoshii) January 22, 2022