JR北海道

2022年06月28日

🐻JR北海道役員人事に会長に島田修氏社長に綿貫泰之氏就任❕&JR石北線48億1900万円の赤字❕クマやシカの侵入が過去最多❕

🐻✋JR北海道は6月17日、株主総会と取締役会を札幌市内の本社で開き、同日付の役員人事を正式に決定した。

田浦芳孝会長(67)が退任して後任に島田修社長(64)が就き、社長には綿貫泰之副社長(60)が昇格。副社長にはJR東日本の今井政人常務執行役員(58)が就任した。


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JR北海道社長に昇格する綿貫泰之副社長(右)と会長になる島田修社長=2022年5月24日午後、札幌市中央区の同社本社

総会は非公開で行われ、全株式を保有する鉄道建設・運輸施設整備支援機構の河内隆理事長やJRの役員約20人が出席した。

同機構から今後の鉄道事業の運営方針などへの質問があり、JR側は安全を最優先に持続可能な交通体系を目指す決意を示したという。

🐻👍【JR石北線48億1900万円の赤字❕クマやシカの侵入が過去最多❕ 】

JR北海道が公表した2022年3月期の収支によると、JRが「単独で維持困難な路線」としている石北線(網走―新旭川、234キロ)は、本業のもうけを表す営業損益の赤字が前期より2億8500万円悪化の48億1900万円と、単独で維持困難とされる8線区で最大だった。

燃料価格の高騰などが要因という。

一方で乗客数の落ち込みは一段落し、今後の持ち直しに期待がかかる。


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JR北海道によると、石北線の22年3月期の営業収益は前期比4・8%増の6億3400万円、運行にかかった経費などの営業費用は同6・1%増の54億5400万円だった。

同社広報部は「新型コロナウイルスの影響から徐々に回復しつつあるが、石北線の赤字は燃料高に加え、線路や橋の補修費がかさんだ」と話す。

またJR北海道の運行する列車で、シカとクマによる運休や遅れが増加傾向にある。

2021年度は線路内へのシカ、クマの侵入による影響件数がいずれも過去最多を更新。オホーツク管内を走る石北線でも同様の傾向で、悩みの種となっている。


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JR北海道によると、道内全路線のシカとの衝突件数は21年度に合計2632件。クマの発見と衝突件数は合計68件で、いずれも過去最多を更新した。シカの衝突件数は16年に比べ、約900件も増えた。

同社は「個体数の増加や生息区域の拡大による影響」とみている。

JR北海道は6月8日、ヒグマが列車に衝突したり、線路上など列車の運行に支障がある場所でヒグマを発見したりした事例が2021年度で計68件となり、過去最多となったと発表した。

ヒグマの個体数が増えていることが原因とみられる。


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生死が分からないクマを撤去するには危険が伴うため、同社は保線車両に取り付け、クマを線路上から移動させる機器「熊キャッチャー」を活用し、対応に当たっている。


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保線車両のクレーン先端に取り付けた緑色の「熊キャッチャー」(点線で囲んだ部分)=JR北海道提供

同社によると、衝突・発見した68件の内訳は、列車に衝突したのが46件、運行に支障がある場所で発見したのが22件。15年度から現在の集計方法となり、衝突・発見した件数は16年度は計21件だったが、6年間で約3倍と急増した。


一部の記事引用:北海道新聞

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2022年06月15日

🐻タイで初期キハ183系を再現❕&旧日高線日高門別駅を交流センターに❕&JR宗谷線抜海駅来春廃止の方針へ❕

🐻✋タイ国鉄は、北海道から輸入した「キハ183系」17両のうち、改装を終えたディーゼル車1両を公開した。

JR北海道が運行していた当時の「特急オホーツク」(札幌―網走)と同じデザインに車体を塗り直すなど「日本の鉄道」を再現。観光列車として8月下旬にも運行を始める。


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「特急オホーツク」と同じ白と薄紫の色で塗り直されたディーゼル車両と、作業にあたったタイ人技術者

タイ国鉄は中古車両が室蘭港からタイに到着した昨年12月、ディーゼル車2両と客車2両の計4両の改装に着手。うちディーゼル車1両の改装を終え、7日に交流サイト(SNS)上で公開した。


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タイで試運転しているキハ183系

車内には日本語でタイの観光名所を紹介したポスターを掲示。座席番号の表示も当時と同じデザインを採用し、「日本の鉄道空間」を演出する。

同社のアディソン・ディーゼル車両修理センター長は「日本が好きなタイ人はもちろん、日本人の鉄道ファンにも乗ってもらいたいので、当時の姿を可能な限り再現した」と話す。

4両はアユタヤなどの観光地とバンコクを往復する路線への投入が検討されている。


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当時のキハ183系初期

タイで活躍する183系は‥当時より今の方が格好良いですね。

🐻👍【旧日高線日高門別駅を交流センターに❕】

日高管内日高町は、昨年4月に廃止された旧JR日高線日高門別駅を改修し、地域住民の交流や観光情報の発信の場として活用するとともに、日高線の歴史も展示する新施設として6月12日にリニューアルオープンさせた。

JR北海道によると、同線の廃止区間(鵡川―様似間、116キロ)で、駅舎やホームなど鉄道施設を改修して再活用する例は初めて。


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改修工事を終えて6月12日にリニューアルオープンする旧JR日高門別駅

同駅は1924年(大正13年)開設。改修で椅子や机を備えた「町民サロン室」を設置し、住民が会議やイベントなどで自由に利用できるよう整備した。

町内の門別競馬場で開催される道営ホッカイドウ競馬や馬産地観光をPRするパンフレットやポスターも並べ、観光客らに町の魅力を発信する。

日高町は6月12日、昨年4月に廃止された旧JR日高線日高門別駅を改修して、住民の交流や観光情報発信に活用し、日高線の歴史も展示する新施設をリニューアルオープンさせた。


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旧日高門別駅のリニューアルオープンを祝ってテープカットする関係者

初日は記念イベントとして地場産食材の販売や足こぎトロッコの乗車体験を実施、約500人の町民らでにぎわった。 「鉄道の記憶を後世に残すとともに、新たな役割を与えていく」。


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貴重な鉄道グッズや特産品などが展示されている駅舎内


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旧日高線の線路で足こぎトロッコを楽しむ地域の家族連れ

午前10時すぎに旧駅前で行われたセレモニーで深根英範副町長があいさつした。

JR北海道の萩原国彦取締役らとともにテープカットを行い、門別獅子舞保存会の子供たちが舞を披露。駅舎が一般開放されると集まった町民らが続々と入っていった。

🐻👍【JR宗谷線抜海駅来春廃止の方針へ❕】

JR宗谷線の抜海駅の存廃について、稚内市は市費負担での駅維持を本年度で終了し、来年度に廃止する方針を示した。

JRは来年度の対応を6月末までに回答するよう求めており、稚内市は近く最終的な結論をまとめる。


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地元町内会に市が廃止の方針を伝えたJR宗谷線の抜海駅

地元住民から「突然の提案に驚いた」と困惑の声が上がっている。市側が7日、抜海、クトネベツ両町内会の役員ら5人に廃止方針を伝えた。

理由として、稚内市企画調整課は「地元の利用者が少なく、地域の公共交通としての役割は小さい」と説明する。

地元住民の声や、市内の公共交通のあり方を探る「市地域公共交通活性化協議会」の意見を踏まえ、最終決定したい考えだ。

JRは既に抜海駅廃止の方針を示し、存廃を稚内市に委ねている。

稚内市は昨年度から、除雪費を中心に年間約100万円を負担して駅を維持してきた。

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1985年ドラマ少女に何が起こったかのシーン(下、左側から小泉今日子、宇津井健)

🐻👍【ドラマ《少女に何が起こったか》ラストシーン(動画約20分)】

JR抜海駅は1985年1月にTBSテレビドラマ《少女に何が起こったか》(小泉今日子初主演)(北海道はHBCテレビ)で一時観光スポットの駅として有名になった。


記事の一部引用:北海道新聞


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2022年06月13日

🐻函館線の転車台ニセコと倶知安で明暗が❕&JR北海道が業務改善最終報告❕

🐻✋JR函館線のニセコと倶知安にある《転車台❕》について明暗が分かれいる。

ニセコ駅南側の転車台は5月に一般公開をした事に対して‥倶知安駅西側にある転車台は保存か解体のどちらかで論議されている。

JRニセコ駅の南側に鉄道遺産として保存されているリゾート列車「ニセコエクスプレス」の今季の公開が5月28日、始まった。 

冬の間、閉じていた車庫の扉が開かれ、久々の勇姿をひと目見ようと、鉄道ファンらが次々と訪れた。


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公開が始まったニセコエクスプレス(右奥)。転車台(手前)やSL「9643号」(左奥)も併せて見学できる

ニセコエクスプレスは1988~2017年、ニセコ~小樽~札幌間などを運行した。

町内の有志らの募金活動を経て車体を購入し、20年から町内の有島記念館が収蔵品として保存している。

今年は9月25日まで毎週土曜、日曜の午前10時~午後3時ごろに無料公開する。

北海道新幹線の札幌延伸に伴う倶知安新駅周辺の施設整備に関連し、町が在来線の駅西側に保存している蒸気機関車(SL)用の転車台の存廃協議が大詰めを迎えている。


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旧国鉄の倶知安機関区を象徴する鉄道遺産として、石碑とともに保存されてきた転車台。撤去・解体の可能性が高まっている

鉄道遺産としての価値は高いものの、新駅周辺施設の予定地と重なり、移設か解体が必要。保存しても利活用が難しく、費用面の課題もあるとして撤去・解体を軸に議論が進んでおり、町は今秋にも結論を出す方針だ。転車台は旧国鉄時代の1957年に設置、SLの方向転換に使われた。

現在は町が旧国鉄の倶知安機関区の記憶を残す鉄道遺産として、駅西側の「くとさんパーク」内で保存。

新幹線の札幌延伸に伴い、町が駅西側で整備する駐車場などと位置が重なるため、今後の扱いが焦点となっている。

倶知安町は‥今後、保存か他地域に譲渡または解体か、論議される。

🐻👍【JR北海道が業務改善最終報告❕】

JR北海道は8日、2月の大雪で札幌駅発着を中心に7千本以上の運休が発生した問題を受け、北海道運輸局から求められていた業務改善策の最終報告書の内容を発表した。


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2024年度までに総額31億6千万円を除雪車両の更新など設備投資に充て、札幌―新千歳空港間の終日運休につながる「災害級の大雪」の際は道に応援を要請することを盛り込んだ。

道は人命救助など必要性があれば、自衛隊に災害派遣を要請する。

またJR北海道は8日、5月の鉄道運輸収入(速報値)が前年同月比99・1%増の44億5300万円だったと発表した。

新型コロナウイルスの感染状況が落ち着き、修学旅行など団体客の利用が増えた。コロナ禍前の2019年同月比は23・6%減。


記事の引用:北海道新聞

🐻👍【今日の2曲🎵】

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2022年06月06日

🐻JR北海道3月期790億円の赤字❕&小樽で立憲民主党議員と鉄路活用法について❕&北海道が除雪対策を発表❕

🐻✋JR北海道は6月3日、2022年3月期の線区別収支を発表し、本業のもうけを示す営業損益は全線区合計で790億600万円の赤字だった。

道央・札幌圏の通勤・通学客などが持ち直し、過去最悪だった前期(841億5900万円の赤字)から改善した。


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ただ北海道新幹線は観光客の戻りが鈍く、線路の修繕費もかさんで過去最大の赤字を計上。同収支の開示を始めた15年3月期以降、8年連続で全ての線区が赤字だった。

線区別では、道央・札幌圏の赤字が148億5900万円と前期から30億1900万円縮小。新型コロナウイルス禍に伴う3度目の緊急事態宣言が解除された昨年10月以降は快速エアポートの利用も回復し、札幌圏の営業収益(売上高)は前期比11・2%増の272億6600万円と伸びた。

また国がJR北海道に出した監督命令に基づく同社の取り組みを検証し、経営改善策を提言する第三者委員会「経営改善委員会」の第6回会合が6月2日、札幌市内の同社本社で開かれた。

同委はANAホールディングス(東京)会長の片野坂真哉氏が委員長を務め、学識者や監査法人幹部ら6人で構成。

JRの長期経営ビジョンの取り組みや経営目標の達成状況を年2回検証している。

新型コロナウイルス禍で業績不振が長引く中、業績の立て直しや人材確保などについて意見が出た。


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公開討論会の様子(6月5日)

6月5日小樽市内で立憲民主党の枝野幸男前代表と大築紅葉(おおつきくれは)衆院議員との討論会で、参加者から《函館線小樽・長万部間廃止後の活用法》について、大築議員は‥『全国的に鉄道存廃問題が発生している。これは‥市議会や道議会と合同で取り組みたいと話し、鉄路の活用法について、《太陽光で動く車両の活用法》も出ている』と述べた。

北海道は5月31日、2月の札幌圏での記録的な雪害を受けて関係機関が検討してきた大雪対策を初めてまとめた。

災害級の大雪に備え、今冬までに札幌市内や都市間に優先的に除雪する路線を設定することなどを盛り込んだ。

ただ、対策の方向性を示すにとどまった項目も多い。


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道や関係機関は今後、具体化に向けて調整するが時期は未定で、専門家は「道や札幌市など関係機関は危機意識を持って対応を急ぐべきだ」と指摘する。 

北海道は、北海道運輸局や交通事業者など22機関で構成する「北海道雪害対策連絡部」で検証を進め、51項目の対策を報告書案としてまとめた。

6月に正式決定する。


一部の記事引用:北海道新聞

🐻👍【今日の3曲🎵】

🎵『本性(HONSYO)』CHIKA


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🎵『蜉蝣(かげろう)のうた』 半崎美子

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🎵『小樽運河』 半崎美子 (都はるみ氏のcover曲です)
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2022年05月31日

🐻JR函館線小樽~長万部間廃止について課題も❕&トミーさんから鉄道廃止について❕

🐻✋2030年度末予定の北海道新幹線札幌延伸に伴い経営分離される並行在来線のJR函館線小樽―長万部間(通称「山線」)は、沿線9市町と道による3月の協議会会合で廃止、バス転換が決まった。


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今後の論点は、沿線住民の交通の利便性確保、路線や便数を巡るバス事業者との交渉、地元自治体の財政負担のあり方などに移る。地域が直面する課題を検証する。


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■見えぬ運行ルート 通院や通学、利便性に不安

「今も不便だけど、バス転換されたらどうなるのかしら」。

4月上旬の平日、午前6時すぎにJR黒松内駅で小樽行きの始発列車を待っていた黒松内町の主婦(75)は、不安そうな表情を見せた。

この日は年1回ほど受ける病院の検査で札幌に向かうという。

小樽で乗り継ぎ札幌駅に着くのは、最短でも約3時間半後の午前10時すぎ。地下鉄で病院に行き、検査後、黒松内に戻る日帰りでの往復だ。

「バスになれば札幌までどれだけ時間がかかるのか。冬は雪の影響を受けないのか」。疑問や心配は尽きない。

蘭越町在住の倶知安高3年、伊山拳生(けんせい)さん(17)は午前7時すぎの蘭越駅発の列車で通学している。

倶知安駅まで36分、そこから十数分歩いて計50分ほどで学校に着く。

バス転換は卒業後となるが、後輩たちへの影響が気がかりだ。「通いやすいようにバスの本数を増やしてほしいし、料金も早く決めてほしい」

2人のような沿線住民の通院、通学はバス転換でどう変わるのか。道は昨年11月、沿線9市町との協議会会合で、バス転換した場合の運行たたき台を示した。

それによると、黒松内町から札幌方面に向かう場合、JRは小樽まで直行できるのに対し、バスはニセコ町か倶知安町で乗り継ぎが必要になる。

小樽までや、その後JRに乗り換えて札幌に着くまでの所要時間は示されていない。

一方、蘭越町から倶知安高までは1本のバスでつなぐ新ルート案が提示され、所要時間は現行のJR利用後、徒歩で登校するケースよりも4分ほど短い47分程度とした。

🐻👍【鉄道の廃止について一言❕】


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函館線小樽~長万部間廃止について、ラジオパーソナリティーのクレイジー・トミーさんはブログのコメントで伝えています。

『儲からない鉄道をいとも簡単に廃線しますが‥皆さんわかっているのかなぁ』

『廃線すると線路で繋がっていた町が疲弊していくのを。』

『もっと路線生き残りの方法があるはずなのに‥』

『新幹線と札幌駅前開発でお茶をにごわすのはやめて欲しいですね。』

《クレイジー・トミー》さん

テレビレポーター、ラジオパーソナリティーでFMノースウエーブやFM北海道(AIR-G)で活躍中。

🐻🔎(検索❕)【クレイジー・トミーさんのAmebaブログ《白ワインがズノイモが好きです》】https://profile.ameba.jp/ameba/358tommy


記事の一部引用:北海道新聞

🐻👍【今日の3曲🎵】

🎵『本性(HONSYO)』CHIKA


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🎵『蜉蝣(かげろう)のうた』 半崎美子

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🎵『小樽運河』 半崎美子 (都はるみ氏のcover曲です)
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