後志が１番❗❗❗

🐻✋一部区間で不通が続くJR根室本線の富良野～新得間（81.7km）が、来年3月末をもって運行終了、廃止となります。

これにより、旭川と新得・帯広方面を直結する鉄道広域ルートは消滅し、実質的に札幌市街経由のみとなります。

一方で、廃止区間とほぼ同じ機能を持つ高速道路「旭川十勝道路」（延長約120km）の整備が進められています。 この道路は道央道・旭川北ICから南下し、道東道の占冠ICまでをむすぶ予定。

JR富良野線とJR根室本線のルートと並行し、旭川や道北と道東方面との短絡ネットワークを形成します。 

壮大なプロジェクトとなることから整備には優先順位が付けられ、まずは市街地の渋滞対策を兼ねて、旭川市内と富良野市内の工区が先行して事業化しています。

 旭川市内では、2022年に旭川空港へ直結となる5.5kmの「旭川東神楽道路」が開通。現道の暫定2車線・4車線部分とあわせて、旭川北ICから空港まで「一応」一本の道路でつながった形です。

 富良野市内では、市街西部の朝日が丘を丸ごとトンネルで抜ける「富良野道路」8.3kmが2018年に開通済み。さらに北側で「富良野北道路」5.7kmが事業化済みで、すでに高架橋脚が姿を表してきています。

この開通で、ようやく旭川方面からの車は富良野市街の混雑を完全スルーできることになります。

さて、そこからさらに北に伸びる「中富良野～上富良野」も、北海道開発局の2023年度の「計画段階評価を進めるための調査」の対象にリストアップされています。

このリストに載るのは今年度がはじめて。

3年以内に概略ルートが決まり、そこから都市計画決定や環境アセスメントの手続きが進められ、事業化を待つ段階へ移行すると思われます。

 山岳区間を含むそれ以外の部分はまだそれ以前の段階です。

JRは富良野以南が来年に消滅しますが、高速道路がそれに代わるのはまだ長い時間を必要としそうです。

🐻👍【マックがゆず香るおろしチキンタツタを期間限定発売❕】

日本マクドナルドは19日、「チキンタツタ」シリーズから新商品「ゆず香る おろしチキンタツタ」を期間限定販売する。

 「チキンタツタ」シリーズの盛り上げを図るのが狙い。

今回、「チキンタツタ」シリーズでは人気アニメONE PIECEと初コラボし、新商品を含めて全7種類を取り揃える。 

「ゆず香る おろしチキンタツタ」は、「チキンタツタ」を大根おろしでさっぱりと仕上げたもの。 「ゆず、すだち、かぼすの 3 種の国産の柑橘と角切りの大根を加えたザクザクとした食感のおろしフィリング、一味がアクセントのたまり醤油マヨソースが相性抜群の新しい味わいのチキンタツタ」（日本マクドナルド）という。

 店頭価格は税込460円。

🐻👍【今日の1曲🎵】

🎵『スパイス』　まいあみ

🐻👍まいあみさんの

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【ライブ情報❕】

🐻✋#まいあみライブ情報❕会場「Music bar perch」名古屋市中区千代田3-15-19 メゾン千代田B1F前売3000円+2D当日4000円+2D
4月21日(金) 夜公演：mariko、ルカ、マッシモ、まいあみ 開演18:30
4月22日(土) 昼公演：mariko、ルカ、むーみん、あすぽん、まいあみ 開演12:00https://t.co/CKmnU6Wh1H

— 新富一朗 (@sintomi2) April 17, 2023

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🐻✋JR北海道は3月31日、国土交通大臣あてに、根室線 富良野～新得間（81.7km）の鉄道事業廃止届出書を提出しました。

廃止予定日は1年後の2024（令和6）年4月1日です。

 根室線は2016年の台風で被害を受け、現在も東鹿越～新得間でバス代行が続いています。

沿線自治体とJR北海道は3月30日に行われた会合で、富良野～新得間の鉄道事業廃止に合意しました。

 富良野～新得間はJR北海道が2016年に発表した「当社単独では維持することが困難な線区について」の中で、「輸送密度200人未満（片道100人未満）の線区」として挙げられていました。 

「石勝線開通後は特急列車の運行が無くなり、現在は極端にご利用が少ない線区です」 「老朽化した橋梁が多く存在するほか、線区のほとんどが山間部であり、立ち入り箇所が少なく維持管理に苦慮しております」 「運営赤字とは別に老朽土木構造物の維持更新費用として今後20年間で22億円程度が必要になります」。

JR北海道「当社単独では維持することが困難な線区について」「根室線（富良野・新得間）の「輸送密度200人未満」の線区では、札沼線の北海道医療大学～新十津川間、留萌線の深川～留萌間が挙げられており、前者は2020年5月に廃止、後者は石狩沼田～留萌間が3月31日を最後に運行を終了し、残る深川～石狩沼田間も2026年3月末で廃止となる予定です。　

富良野～新得間の廃止で、残る根室～釧路(花咲線)や滝川～富良野間の根室線、旭川～富良野間(富良野線)、新旭川～網走間(石北線)､名寄～稚内(宗谷線)、苫小牧～鵡川(日高線)、沼ノ端～岩見沢(室蘭線)、網走～釧路(釧網線)等の区間の廃止が早まる可能性も出て来ています。

🐻👍『今日の1曲🎵』

🎵『MORE』　SHII

みなさんへ🤗💖
2022年最後に
日頃の感謝を込めて
この動画を🤗💖✨

楽しんでいただけると幸せです🤗❤️🎄✨

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『カブトムシ』aiko
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— SHII - 北海道 ～優しい繋がりをありがとう🤗お返事少しお時間いただきます🙏🌈 (@dosankoshii) December 17, 2022

#中森明菜さん
8/13のライヴご報告vol.3の前に…#明菜さん を歌わせていただいたライヴ動画が出てきました🌻
大好きな明菜さん✨
あなたの美しい歌声を再び聴ける日を楽しみにしています✨🌹

『#十戒』中森明菜カバー
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🐻✋JR北海道は7月13日、札幌・函館間を結ぶ特急北斗で使われている「キハ281系」の定期運行を、９月末で終了し、引退すると発表しました。

「キハ２８１系」はＪＲ北海道初の特急用ディーゼル車両として、ＪＲ北海道が１９９２年、民営化後初の特急用気動車として開発。曲線部分を通過する際、車体を傾斜させて高速を維持する振り子式車両の技術を導入し、カーブを高速で通過するための振り子機能を搭載、最高時速は１３０キロ。

🐻👍【キハ281系の動画約1分】

１９９４年に「スーパー北斗」としてデビューし、札幌～函館間を最速２時間５９分で結び、当時はＪＲ北海道の”速達化”の象徴とされていました。

2000年の有珠山噴火の際、室蘭線が不通になり、一部を小樽経由で最速4時間で走行した事もあります。

キハ283系と重連編成で運行された時もありました。

２０２０年３月から、列車名は「北斗」に改称されていて、定期運行は２０２２年９月末までを最後に引退となります。

キハ281系が北斗のみで終わる列車も珍しいです。

１０月２２日と２３日には、デビュー当時の列車名「スーパー北斗」の名で函館～札幌間を運行する、ラストランが２日間限定で予定されています。

JR北海道は、キハ281系のラストラン列車として、特急「スーパー北斗」を運転。

運転日は、2022年10月22日（土）、23日（日）。運転区間は、函館（8:35頃発）～札幌（12:16頃着）、札幌（12:38頃発）～函館（16:37頃着）の往復。8両編成で、札幌方先頭車はキハ281-901号で運転。全車指定席。

🐻👍【　JR根室線富良野・東鹿越間でイベント❕　】

ＪＲ北海道が廃止・バス転換の方針を示している根室線富良野（富良野市）―東鹿越（南富良野町）駅間で7月２日、旧国鉄時代の車両を臨時に走らせるイベントが開かれた。

列車は「キハ４０形」の２両編成。朱色とクリーム色の「国鉄標準色」で、先頭に「ふらの」と描かれたヘッドマークを装着した。

約８０人の参加者は、レトロな車内と自然豊かな車窓を満喫。沿線には列車を撮影しようと多くの鉄道ファンが詰めかけた。

主催した「富良野鉄道未来の会」の松原良成さん（５２）は「これを機に鉄道存続に向けた議論を進めたい」と話した。

🐻👍【特急とかちが十勝清水駅でオーバーラン20分の遅れ❕　】

原因は運転士の「考え事」でした。１６日昼前、帯広から札幌に向かっていたＪＲの特急列車がおよそ２００メートルにわたりオーバーランしました。

１６日、午前１１時半ごろＪＲ根室線の十勝清水駅で帯広発札幌行きの特急とかち６号が停止位置をおよそ２００メートル通り過ぎ停車しました。

JR北海道によりますと停止位置を過ぎても止まらないことに気づいた車掌が非常ブレーキをかけ、ようやく止まりました。

当時、運転士は「考え事」をしていたと話しているということです。

乗客や乗務員にケガはありませんでしたが十勝清水駅には乗車予定だった乗客が４人いて、次の停車駅の新得駅までタクシーで移動し特急に乗りました。

降りる客はいませんでした。

この影響で特急とかちはおよそ２０分遅れて運転を再開しました。

記事の引用:北海道新聞

🐻👍🎵『今日の一曲』

🎵『最後の一葉-The Last Leaf-』　秋月煉

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富良野市、南富良野町、占冠村と十勝管内新得町の沿線４首長が１月下旬、同区間の存続を断念し、バス転換議論を進めていくことを確認したことを踏まえ、それまでの検討内容の報告、今後の地域公共交通に関する意見聴取を行う場だ。「鉄路存続の検討」「新たな交通体系の検討」の２回に分け、説明資料の内容を紹介する。

ＪＲ北海道が２０１６年１１月に「ＪＲ単独では維持が困難」と発表し、廃止・バス転換を求めてきた同区間について、４市町村は昨年７月から、地元負担を伴う鉄路存続と並行して、バスへの転換に関する協議に入った。その後は今年１月下旬までの間に９回の幹事会を開き、事務レベルで「鉄路存続の検討」「新たな交通体系の検討」を行った。

ＪＲ根室線富良野―新得間住民説明会では、市が南富良野町、占冠村、十勝管内新得町の沿線町村と共にまとめた「新たな交通体系の検討」についても報告し、二つのバスルート案を提示する。

ＪＲ札沼線北海道医療大学―新十津川間は２０２０年５月の廃線に合わせてバス転換されたが、利用は低迷している。

バス転換の場合、単に鉄路の代替手段としてだけではなく、地域振興に貢献するバスルートの設定が求められている。

住民説明会で示される二つのルート案のうち、一つは国道３８号線を走って富良野駅と新得駅を結ぶ。

富良野市内の布部、山部、西達布や、南富良野町内の道の駅「南ふらの」、落合などを経由して狩勝峠を越えるルートだ。道北と道東を結ぶ根室線の機能を維持できる。

現在、北海道拓殖バスと十勝バス、道北バスの３社が、旭川―帯広間で１日３往復の運行をしている都市間高速バス「ノースライナー」と経路が重なっている。

🐻👍【旧夕張支線のデマンドバスが好調❕】

ＪＲ石勝線夕張支線（新夕張―夕張、１６・１キロ）の廃止から４月１日で３年。人口減が進む中、代わりに運行が始まった代替バスの利用が好調だ。

郊外住民の足となっている予約制のデマンドバスとタクシー料金補助のニーズも高く、高齢者からは「買い物や病院通いに欠かせない」との声が聞かれる。

代替バスのルートは、新夕張駅前から旧夕張駅前を通って市石炭博物館に至る２１・７キロ。運行本数はＪＲの倍の１日１０往復、６駅が停留所４４カ所に増えた。

🐻👍【今日の2曲🎵】

🎵『本性(HONSYO)』CHIKA

☆本性(HONSYO)
ひとりMV撮影。ギターバージョン🎸
自分で弾いたソロなのに指合わず苦戦。ラスト1回。#ギター女子
#オリジナル曲　#1人3役　#VoGtダンスhttps://t.co/wN2O2BQJj9 pic.twitter.com/ABBw2JWpbT

— CHIKA (@CHIKA49688965) August 21, 

🐻👍CHIKA さんについて…

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🐻🔎(検索❕)【CHIKA  さんのTwitter❕❕】

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🐻🔎(検索❕)【CHIKA　list(ブログ特集)】http://sintomi1.livedoor.blog/archives/25228380.html

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🐻✋JR北海道のローカル線等で活躍している。キハ40系(普通車両)が来年の春に定期列車から姿を消します。

既にJR函館線の小樽～長万部間は‥今年春ダイヤ改正から全て新型のH100系(普通車両)に切り替わり、現在は函館～長万部間、室蘭線長万部～苫小牧間、室蘭～札幌間、石北線旭川～網走間、宗谷線旭川～稚内間等で順次切り替わりを始めており、来年春のダイヤ改正からは‥全ての区間でキハ40系気動車が定期列車から姿を消す事になります。

来年の春以降はキハ40系を定期運行されている路線は第3セクターの道南いさりび鉄道(本社:函館)函館～木古内間のみになりそうです。

🐻👍【キハ40系JR石勝線に臨時列車❕】

新得駅と道央圏を結ぶＪＲ石勝線の開業４０周年を祝し、数字にちなんだ車両「キハ４０系」が10月23日、同線を走った。

ＪＲ北海道によると、キハ４０系は通常、石勝線では運行しておらず、さらに同車両は来春で引退。同日は帯広駅を発着に、鉄道愛好家が記念乗車の旅を楽しんだ。

鉄道グッズの販売会社「ぽっぽや」（旭川市）が主催し、５０人が参加、帯広―追分（胆振管内安平町）間を往復した。

夕張では‥ＪＲ石勝線開業４０年を記念して２３日、途中の新夕張駅では市民ら約４０人が歓迎のセレモニーを行った。

車両は２０１９年に廃止された同線夕張支線でもおなじみの気動車「キハ４０」２両が使われた。

🐻👍【JR根室線富良野・新得間の存続を北海道へ要望❕　】

ＪＲ根室線富良野―新得間の存廃問題を巡り、富良野市、上川管内南富良野町、占冠村、十勝管内新得町の沿線４市町村は２８日、路線存続などを求める要望書を道に出した。

４市町村の首長が道庁を訪れ交通政策局の責任者に手渡した。同区間はＪＲ北海道が廃止・バス転換の方針を示しており、４市町村は道やＪＲなどとつくる協議会で対応を検討している。

【🐻👍今日の1曲🎵】

🎵『時間(とき)を止めるんだ』　秋月煉

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