MIDNIGHTBLUE
2022年03月25日
🐻古平町で鮭の海中飼育今年で6年目❕&スポーツ振興で連携《小樽市とコンサが包括協定》❕
🐻✋古平町のサケの漁獲量向上を目指し、東しゃこたん漁協古平定置網部会(7人)が2017年に始めた海中飼育事業が6年目を迎えた。
稚魚を比較的水温が高い3月下旬まで海中のいけすで育て成長を促す狙い。

ふ化場の飼育池で育てたサケの稚魚を海中のいけすに移す組合員ら
実際、サケの漁獲量は17年の224トンから21年には332トンまで伸びており、同漁協は効果を実感。事業を継続して行うことでさらなる漁獲量の確保を期待している。
同漁協が海中飼育に着手したのは、町浜町のさけ・ますふ化場の飼育池に使う地下水が年々不足してきたことがきっかけだった。
稚魚の成長に伴い放流に適した水温である3月下旬まで飼育池で育てることが困難となり、稚魚の一部を海水温が低い2月に放流せざるを得なかった。
また石狩後志海区漁業調整委員会は後志管内の珊内川、古宇川(以上、神恵内村)、野束川(岩内町)、尻別川(蘭越町)の4河川の河口で、4月1日から釣りなどによるサケ・マスの捕獲を禁止する。
春に川を遡上(そじょう)するサクラマスの資源保護が目的。
珊内川での禁止区域設定は初めて。他の3河川は禁止区域は変わらず、道の漁業調整規則に基づく現規制より早い時期が禁止期間に加わる。
🐻👍【スポーツ振興で連携《小樽市とコンサが包括協定》❕】
小樽市とサッカーJリーグ1部(J1)株式会社コンサドーレ(クラブ名:北海道コンサドーレ札幌)及び一般社団法人コンサドーレ北海道スポーツクラブは、官民協働により地域活性化及び住民サービスの向上に資することを目的として、包括連携協定を締結しました。

株式会社コンサドーレ及び一般社団法人コンサドーレ北海道スポーツクラブは、スポーツ振興を通じて、北海道の振興、地域活性化に取り組まれています。
このたびの包括連携協定の締結により、小樽の魅力を高めるまちづくりの推進に関する事項について連携を図り、相互に協力し、地域活性化及び住民サービスの向上に資することを目的としています。
記事の一部引用:北海道新聞
🐻👍🎵『今日の一曲』
🎵『MIDNIGHT BLUE』 秋月煉
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2022年03月24日
🐻JR北海道若手社員の中途退職が増加❕&JR北海道大雪時の改善策を提出❕
🐻✋JR北海道で、2021年度の中途退職者(自己都合)が年間約200人と過去最多を更新する見通しであることが分かった。
島田修JR北海道社長大半が10~30代の正社員で、19人だった11年度の10倍に膨らんでいる。
新卒採用(21年春で250人)の約8割に相当し、人材流出は深刻だ。
業績不振による給与の安さや将来不安のほか、町村部での勤務が敬遠される傾向が強いためだ。
解雇など会社都合を除いた中途退職者は12年度から10年連続で増加。本年度は11日までに20年度実績(183人)を上回る退職の申し出があり、最終的に190人台になる可能性がある。
人材流出が特に深刻なのが、線路を管理する保線などの現場担当者。
冬季の除雪を含めて鉄道の安全運行に欠かせないが、町村部の配属となることも多い。JR幹部は「入社後の配属は選べないと念押ししても、希望と違う地方の保線担当となって退職するケースが後を絶たない」という。

JR北海道本社
JR北海道で中途退職者が増え続ける背景には、業績低迷に加え、国から巨額の資金支援を受けているため経費削減を優先せざるを得ず、抜本的な待遇改善に踏み込みにくいことがある。
基本給を底上げするベースアップ(ベア)は約20年実施していない。
今年の春闘は岸田文雄首相が経済界に賃上げを求めているが、同社の労働組合幹部は「業績不振が続いており、今年も大きな改善は望み薄」と顔を曇らせる。「自己都合退職が続いており、賃金も含めた改善が必要」―。
JRに経営改善策を提言する第三者委員会が昨年12月に開いた会合で、委員の一人は人材流出が続く現状への危機感を隠さなかった。
社内でも「給与の低さが士気に悪影響を与えている」との声がある。
私もJRを退職した人から話を聞きました。
若い人が中途退職する理由は‥『仕事の内容と賃金や待遇が合っていない。』退職をした人からは‥『JRは憧れで入社するべきでない。』と話していました。
JRに憧れて鉄道ファンをしている子供達が大人になり、JRで頑張りたい等目標を持った人に対して、会社側は‥きちんとした待遇を考えるべきだと思います。
JR側も若手社員の現状を考え、働きやすい環境をつくり、次の世代に憧れの会社になって欲しいです。
🐻👍【JR北海道大雪時の改善策を提出❕】
JR北海道は16日、2月の記録的な大雪で除雪が追いつかず、札幌駅発着を中心に2度の大規模な運休が発生したことを受け、業務改善策の中間報告を北海道運輸局に提出した。
今後、自社で除雪しきれない「災害級の大雪」に見舞われた場合、陸上自衛隊などを念頭に外部機関に応援要請するとした。
利用の多い札幌―新千歳空港を中心に除雪用車両の増備なども行う。
同社は2月6~13日に3525本、21~27日に3559本の列車を運休。運輸局は「公共交通機関の使命が果たせていない」として、《1》降積雪状況の確認と早めの運転規制《2》除雪体制《3》利用客への情報提供《4》降積雪に対応する設備―について、重点的に検証するよう指示していた。
記事の一部引用:北海道新聞
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2022年03月22日
🐻2030年札幌冬季五輪賛成過半数に❕《雪問題》や《日ハム札幌撤退》の課題も❕
🐻✋2030年冬季五輪・パラリンピック招致を目指す札幌市の意向調査で賛成意見が過半数に達した結果が発表された16日、招致活動を後押ししてきた経済関係者らに経済活性化やまちづくり推進への期待感が広がった。
一方、招致に反対する市民からは財政負担への根強い不安や札幌市内の除雪の問題❕、北海道日本ハムの札幌撤退の課題と市民生活を最優先すべきだとの不満が漏れた。

2030年の冬季オリンピック・パラリンピック招致。
注目のアンケート結果が明らかになりました。
札幌市が行った道民への意向調査で、賛成意見が過半数だったと公表しました。
札幌市による意向調査はオリパラ開催の是非を問うため、今月2日から郵送、インターネット、街頭の3つの調査方法で、道民1万7500人を対象に行われました。

郵送調査では、開催に「賛成」、「どちらかといえば賛成」がそれぞれ26%で、賛成意見が52%と過半数を占め、「反対」「どちらかといえば反対」はあわせて39%でした。
また、インターネットでは賛成意見が57%、街頭でも賛成意見が65%と、いずれの調査でも賛成意見が過半数を超えました。
意向調査では、郵送、インターネット、街頭の各調査でいずれも賛成意見が半数を超えた一方、「分からない」とする回答も郵送で9%、ネットで17%、街頭で8%あり、賛否を決めかねている市民も少なくない。
秋元克広札幌市長は‥「一定の支持、賛同をいただいているということがあろうかと思います/多くの方に理解をしていただく努力を引き続き進めていきたい」。
札幌市が2014年に実施した市民1万人を対象にした調査では反対意見は21%にとどまっており、反対意見が大幅に増えた。市は今後、招致活動を加速させる構えだが、市民に理解を広げられるかが問われる。
市長は記者団に住民投票の実施については否定した。
札幌市は、今回の調査で過半数の賛成意見を得られたことで、招致に向けて国やIOCなどとの協議を加速させたい考えです。
「道内や札幌にもたらされる効果やメリットが一定程度道民に理解されたのではないか。経済界としても歓迎したい」。道経連の真弓明彦会長は調査結果をこう受け止めた。
招致が決まれば、道内全体を世界屈指の一大ウインターリゾートエリアへ発展させる機会になるとも期待。「雄大な景観や自然を有する持続可能な姿を世界に発信することで、札幌市や北海道のブランド価値が高まる」と意欲を示し、「引き続き札幌市や関係団体と連携し、道民・市民の一層の理解促進、機運醸成に努めていく」と強調した。
日本ホテル協会の池田純久北海道支部長も「札幌が世界から注目され、人の往来が生まれる。交流人口の増加や大規模な経済効果が期待できる」と話した。
招致に賛成する市民も結果を歓迎し、札幌市北区の69歳の男性は「コロナで停滞している経済が盛り返し、マチが活性化するいい機会になる。地元で開催されるなら生で見たい」と喜んだ。
招致に反対する市民は不満を募らせた。札幌市西区の71歳の男性は「五輪の財政負担は市民の懐を圧迫するだけ。人口減の中、整備した施設が大会後に活用されず『お荷物』になってしまう」と指摘した。
札幌の人口も初の減少❕となりましたが、冬の五輪で、人口減少が改善されるのか?課題になりそうです。
札幌冬季五輪誘致について今後の課題は‥賛成も反対も必ず口にしている《札幌市内除雪問題❕》です。
今年の場合は‥中心部だけ綺麗に除雪をして、市内の住宅街には除雪が入らずの苦情が相次ぎました。

札幌市内の幹線道路
札幌市内の道路の除雪は‥地元市民にとってのライフライン(生活道路)に影響になるので、今後の対策が急がれる課題❕になりそうです。
北海道日本ハムファイターズが2023年に本拠地を札幌から北広島に移転します。現在では本拠地(札幌ドーム)と屋内練習場、選手寮がありますが、来年度からは‥北広島市に本拠地を移転するに伴い、札幌に残る練習場と選手寮についても北広島に移転する計画が浮上しています。
北広島に移転する事で、新球場と練習場の距離が遠くなるので、今後どうなるか注目になります。
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2022年03月17日
🐻3月12日JR北海道ダイヤ改正の内容❕&学園都市線《ロイズタウン駅》と宗谷線《名寄高校駅》が開業❕
🐻✋JR北海道は12日、ダイヤを改正する。
道内の在来線で20年ぶりとなる新駅(学園都市線ロイズタウン駅)が石狩管内当別町に開業する一方で、新型コロナウイルス禍に伴う需要減に対応し、特急の臨時列車化や普通列車の減便など運行態勢を縮小する動きが目立つ。
3月12日のダイヤ改正から全て261系車両になる特急《おおぞら》特急列車では、「おおぞら」(札幌―釧路)に携帯電話充電コーナーを備えた新型車両(キハ261系)を導入する一方、閑散期のうち年60日程度、自由席車両を2両から1両にすることで全体の編成数5両から4両に削減。「ライラック」(札幌―旭川)は通常期は2本減らし、ゴールデンウイークやお盆などの繁忙期(年36日程度)のみ、2本を臨時列車として増便する。
「北斗」(札幌―函館)は札幌駅での一部列車の出発時間を遅らせ、新函館北斗駅での北海道新幹線の接続待ち時間を最大22分短縮する。
またJR各社は12日からダイヤを改正し、新幹線は東海道など一部を除いて定期列車を削減した。
在来線は、東京都の山手線など首都圏で平日朝の運行本数を少なくし、関西や各地方の路線も減便した。
新型コロナウイルス禍での需要低迷を受けた対応で、走行距離に換算した削減規模はJR発足以降で最大となる。
近年相次ぐ駅の廃止や無人化もさらに進めた。
JR新宿駅に掲示された、ダイヤ改正を告知するポスター=7日JR東日本は東北、秋田、山形、上越、北陸の各新幹線のうち、山形以外で定期列車を計25本減らし、324本にした。始発と終電の時刻は変わらない。2002年から実施していたグリーン車料金の値下げをやめ、JR他社と同水準にした。
🐻👍【学園都市線の駅から《石狩》が消える❕】
JR北海道の12日のダイヤ改正に伴い、JR学園都市線の「石狩当別駅」が「当別駅」、「石狩太美駅」が「太美駅」に名称がそれぞれ変更される。
駅名に「石狩」の表記があることで、石狩市と誤解する町外の人が多く、これまで、駅が石狩市内に立地していると勘違いされることがあったため、当別町が変更するよう求めていたためです。
当別町がJRに名称変更を要望していた。
かつて札沼線(現在は学園都市線)には「石狩」を冠する駅が7駅あったが、明治期の旧国名「石狩」の名前は札沼線から姿を消すこととなる。
学園都市線は‥前身の《札沼線》で、1935年(昭和10年)に桑園(札幌)―石狩沼田(空知管内沼田町)間で全線開通。国鉄時代の72年に「石狩橋本」(同管内新十津川町)、「石狩追分」(同管内雨竜町)、「石狩沼田」が廃止され、2020年5月には北海道医療大学―新十津川間(47・6キロ)の「石狩金沢」(当別)と「石狩月形」(同管内月形町)も姿を消した。

名称が《太美駅》に変更する。(旧名称石狩太美駅)
12日以降は留萌線の石狩沼田だけとなる。
🐻👍【学園都市線《ロイズタウン駅》が開業❕】
JR北海道学園都市線あいの里公園―太美駅間の新駅「ロイズタウン駅」(石狩管内当別町)の完成記念式典が10日、同駅などで行われた。
北海道の在来線の新駅開業は、2002年の函館線流山温泉駅(渡島管内七飯町※2022年3月11日廃止)以来です。
企業名を冠する駅名は、道内では千歳線サッポロビール庭園駅(恵庭市)に続き2カ所目だそうです。
新駅《ロイズタウン駅》
新駅は当別町と同町に製造拠点を置く菓子製造販売ロイズコンフェクト(札幌)がJRに設置を求めた「請願駅」。ロイズふと美工場の約300メートル南に位置する1面1線の無人駅で、駅舎やホームの建設費はロイズが負担し、駅前広場は町が整備を進めている。
ロイズタウン駅のホームロイズタウン駅はロイズが建設費約9・3億円を全額負担し、町は駅周辺整備を担う。駅舎やホームは2021年5月に着工し、今月上旬に完成。駅舎は鉄骨造り平屋建てで、面積はスロープを含め約140平方メートル。駅舎には待合室と自動改札機、券売機などを設置。ホームの長さは135メートルで、6両編成の列車が停車できる。
維持管理費の約500万円はJRが負担する。

完成記念式典で定住、交流人口の増加に期待を込める後藤正洋町長
新駅「ロイズタウン駅」の完成記念式典と内覧会では、関係者からは新たな町の玄関口への期待の声が上がった。
当別町はの歩道や駅前広場の整備を進め、ロイズコンフェクト(札幌)もロイズふと美工場(町ビトエ)の集客機能の強化を図る。町は新駅開業を起爆剤に定住・交流人口の増加につなげたい考えだ。
12日のダイヤ改正でJR北海道学園都市線の新駅「ロイズタウン駅」(当別町)が開業した。
当別町などが主催した開業記念ツアーの一環で、札幌―ロイズタウン駅間で特別編成の列車「ラベンダー編成」(5両)が運行された。
駅周辺には町民や鉄道ファンが集まり、新駅開業を祝った。
当別町は‥12日のJR学園都市線新駅「ロイズタウン駅」の開業に合わせ、町などは当別の鉄道の歴史を振り返る展示「当別 鉄道の歴史展」を、ふれあい倉庫カルチャーホール(錦町294)で開催している。
2020年5月に廃止された札沼線の石狩金沢駅などの駅名看板、最終運行で使用する予定だったヘッドマークを初公開。学園都市線(札沼線)のほか、かつて町内にあった鉄道の歴史をパネルで紹介している。 
駅名看板や、使用する予定だったラストランのヘッドマーク
ふれあい倉庫カルチャーセンターで開かれている「当別 鉄道の歴史展」
当別町と町観光協会の主催。会場にはパネルや駅名看板、写真など28点を3月13日迄展示している。
20年に札沼線の北海道医療大学―新十津川間(47・6キロ)の廃止で役目を終えた駅名看板で、「北海道医療大学」「石狩金沢」「本中小屋」「中小屋」の4駅の駅名看板8枚が並ぶ。看板は縦90センチ、幅120センチ。塗装がはがれたり、日に焼けたりしており、風雪に耐えたことを感じさせる。
🐻👍【宗谷線《名寄高校駅》が開業❕】
JR宗谷線の「名寄高校駅」(名寄市)が12日に開業する。
JR北海道が同日のダイヤ改正に合わせ、東風連駅を名寄高そばに移設して駅名を改称。快速列車も停車するなど名寄高への通学の利便性が増す。
JR北海道が名寄市の要望を受け、東風連駅を名寄駅方向に1・5キロ移設し、名寄高から約200メートルの場所に駅を設置。ホームなどの整備費約6千万円は市と道で負担した。
12日に開業する「名寄高校駅」東風連駅は普通列車8本しか停車しないが、名寄高校駅では旭川―名寄間の普通列車と快速の全24本が停車する。
通学時間が短縮される上、冬季や悪天候の時でも安全に通学できるようになる。
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2022年03月14日
🐻JR北海道のダイヤ改正で特急キハ283系とキハ40系ラストラン❕&8無人駅を廃止❕
🐻✋12日のJR北海道のダイヤ改正に合わせ、札幌―釧路間を結ぶ特急おおぞらの気動車「283系」が、11日で定期運行を終えた。
釧路駅には多くの鉄道ファンが集まり、25年走り続けた車両との別れを惜しんだ。

ファンに見送られながら釧路駅を出発する283系の特急おおぞら
283系は青を基調に、釧路を象徴するタンチョウの赤を組み合わせたデザインが特徴の車両で、1997年3月に特急スーパーおおぞら(当時)や函館~札幌間の特急スーパー北斗(当時)として運行を開始。
おおぞらは2020年のダイヤ改正で12便のうち半数が新型の気動車「261系」になり、12日からは全て同系に置き換わる。
3月12日のダイヤ改正で全てキハ261系になる特急『おおぞら』根室線の新得―釧路間を走る普通列車「キハ40形」が11日に引退する。十勝の雄大な大地を疾走する姿を見納めに、道内外から鉄道ファンが訪れている。
9日午前8時すぎ、JR大成駅(芽室町)近くの陸橋にカメラを構えた約40人の鉄道ファンが集まった。陸橋は「大成カーブ」として知られる撮影スポットで、日高山脈を背に曲線を描いて走る列車を捉えることができる。
多くの鉄道ファンに見守られて走るキハ40形=9日、芽室町この区間を走るキハ40の塗装は、朱色とクリーム色、朱色、白地に青と緑のラインの3種類があり、日によって編成が変わる。この日は3種類が連なり「3色団子」と呼ばれる列車が通り、東京から訪れた自営業中村聡さん(34)は「まさか3色団子が見られるとは」と満足げ。283系の姿も見送り「子どもの頃にビデオを見てぐっと来た、憧れの車両だった」。少し離れた踏切では、ほぼ毎日写真を撮影しているという芽室町の新田昌夫さん(68)が「引退する車両にはお疲れさまと声をかけたい」と名残を惜しんでいた。

流山温泉駅で、列車との別れを惜しむ子どもたち
廃止前日の11日には、流山温泉駅近くの保育施設の園児らが同駅を利用し、慣れ親しんだ場との別れを惜しんだ。
流山温泉駅と同じ大沼流山牧場の敷地内にある企業主導型保育施設「牧場のこども園スーホ」(七飯町東大沼)では、子どもたちが年1回、同駅から列車に乗り大沼公園や八雲町、函館市へ遊びに出かけていた。
流山温泉駅は設置から20年で姿を消しました。
上川管内では宗谷線の東風連駅(名寄市風連町東風連)と歌内駅(中川町歌内)の無人駅2駅が幕を閉じた。最終日の11日、両駅では地域住民らがセレモニーを行い、長年親しんできた駅に別れを告げた。

歌内駅を出発する最終列車を撮影する町民や鉄道ファン

営業最終日を迎えた東風連駅で記念撮影する地域住民
東風連駅は地域の要望をもとに1956年に開業。近年は利用者の大半が名寄高生だったため、JR北海道が名寄市と協議。12日のダイヤ改正で1・5キロ名寄駅側の名寄高校そばに移設して「名寄高校駅」に改称することになった。これに伴い、東風連駅としての役目を終えることになる。
JR根室線の糸魚沢駅が11日、最終営業日を迎えた。
釧路―札幌間を結ぶ特急おおぞらの振り子式気動車「283系」と、普通列車の気動車「キハ40系」の釧路管内での引退日と重なったこともあり、1世紀を超す歴史のある駅との別れを惜しもうと全国の鉄道ファンが詰めかけた。
多くの鉄道ファンらでにぎわう営業最終日の糸魚沢駅別寒辺牛湿原にある糸魚沢駅は根室線の厚床延長に伴い1919年(大正8年)に開設。炭鉱開発や開拓拡大により60年には年間乗車人員3万5991人、発送貨物8918トンに達した。しかし、人口減に伴い84年に無人化され、2015年に現在の駅舎に建て替えられた。16~20年の1日当たりの平均乗車数が1・4人となり、21年に廃止が決まった。
記事の引用:北海道新聞🐻👍🎵『今日の一曲』
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