後志が１番❗❗❗

🐻✋急速に発達した低気圧に伴う暴風雪の影響で、北海道内は２１日、強い風雪で視界が遮られる「ホワイトアウト」が各地で発生し、多重衝突事故などが相次いだ。

小樽市内でも20日の夜から21日にかけて暴風雪が続き、小樽市内山間部でも《ホワイトアウト》を確認しました。

ＪＲやバスも多数運休し、通勤客や通学客らを直撃。「帰宅できるのか」と心配の声が上がった。

多くの便が欠航した新千歳空港では、ビジネス客や観光客が運航状況を不安そうに見つめた。

日高管内新冠町大狩部の国道では２１日午前７時２５分ごろ、タンクローリーと乗用車が衝突したと、タンクローリーを運転していた男性が１１０番した。

静内署によると、男性は「ホワイトアウトで衝突した」と話した。正午現在、現場と付近の計３カ所で、乗用車など計２０台が止まっており、多重衝突が起きた可能性がある。３人が病院に運ばれたが、いずれも意識はあるという。

紋別市在住で小樽でもゆかりの深いシンガーでSHIIさんの話では‥『こちらもかなりホワイトアウトが発生している』と伝えてくれました。

北海道内の交通状況では21日13時現在‥《JR》が函館線長万部～旭川間、千歳線札幌～新千歳空港・苫小牧間、学園都市線の全線で終日運休❕。

《高速道路》では‥札樽道は小樽ic～銭函icの区間と道央道白老ic～落部icが通行止❕で、他の高速道路は全線50キロ規制❕となっています。

《高速バス》は‥小樽～札幌間(北大・円山経由)、札幌～岩見沢・旭川・富良野・滝川・留萌・名寄・紋別・帯広・釧路・網走・ニセコ・岩内・栗山・積丹・夕張・余市の各高速路線は運休❕

《路線バス》は‥小樽市内線(市内本線、望洋台線、奥沢線、梅源線、おたもい線、天狗山線)等では‥時間帯の部分運休❕と札幌市内線も(石狩、江別方面)と岩見沢市内線、ニセコバス倶知安線、ニセコ周遊バスも運休❕となっています。

JR北海道バスも高速バスの一部や手稲、琴似、厚別、様似地域で一部運休が出ています。

2/20(日)夜～21(月)は全道的に暴風雪に警戒!!
・最新の気象情報を確認
・交通障害、停電への備え
・不要不急の外出自粛　をお願いします。
月曜朝は出勤困難な状況も予想されますので、企業の皆様には、テレワーク、在宅勤務、休暇取得等を活用した出勤抑制の検討をお願いします。（2/18知事記者会見） pic.twitter.com/tX8OoDIatC

— 北海道防災情報 (@hokkaido_bosai2) February 19, 2022

外…
呼吸できないほどの
今季最大の猛吹雪…

暴風雪の地域のみなさん
屋内にて避難してください！#北海道#猛吹雪#ホワイトアウト

— SHII - 北海道 ～優しい繋がりをありがとう❤️お返事お時間くださいね🙏 (@dosankoshii) February 20, 2022

🎵『MIDNIGHT BLUE』　秋月煉

🔍🐻秋月煉(れん)さんについて…

職業→【#作曲家 / #ヴォーカリスト】 （歌曲は全曲・カラオケ配信中） 

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【YouTube】

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【Twitter】

https://twitter.com/akizuki_trigger?lang=ja

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— 秋月煉 -REN-【作曲家 / ヴォーカリスト】 (@akizuki_trigger) April 29, 2021

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— 秋月煉 -REN-【作曲家 / ヴォーカリスト】 (@akizuki_trigger) March 26, 2021

🎼 最新アルバム / 曲紹介 🎼
【 空へ続く抜け道 】(全10曲収録)より

🔻『 FALL DOWN 』🔻
●作曲 / 歌 : 【#秋月煉】 

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■Full視聴版 (youtube)
➡https://t.co/DEjfyT0H5W pic.twitter.com/Mjz0e1Qada

— 秋月煉 -REN-【作曲家 / ヴォーカリスト】 (@akizuki_trigger) April 9, 2021

🎵『Let It Be』SHII

みなさん❤️

今はどんなに辛くても
明日を信じて
前を見て
共に歩きましょう🌈✨

今をどう乗り切るか
それはきっと心の在り方次第🌸
優しい繋がりに感謝いたします❤️
いいね、コメント、チャンネル登録→励みになります🤗💕
Let It Be - The Beatles cover SHII#LetItBehttps://t.co/ia39zmTnti pic.twitter.com/MWrW76W6KE

— SHII - 北海道 ～不定期浮上お返事遅れます😢🙏 (@dosankoshii) January 22, 2022

一日も早く
元通りの
平穏な日々を
取り戻せますように✨

みなさんに
『元気』を届けたい🌈🌸#コロナに負けるな pic.twitter.com/oBbfE8187h

— SHII - 北海道 不定期浮上 お返事お時間いただきます🙏💫 (@dosankoshii) March 19, 2020

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🐻✋小樽市は北海道新幹線札幌延伸に伴いＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の函館線小樽―余市間の存廃について、2月7日に蘭島地区で、8日には塩谷地区2ヵ所と11日には小樽市内で住民説明会を開催しました。

長万部―余市間は、３日の道と沿線９市町による協議会で鉄路廃止とバス転換が決まった。

小樽―余市間については、余市町が鉄路存続を主張。小樽市は判断を保留しているが、迫俊哉市長が「バス転換を視野に入れた動きを進めたい」との考えを表明している。

🐻👍【小樽市内各会場で渡された資料❕】

🐻👍【小樽市内住民説明会の内容❕】

7日に沿線地域の蘭島会館（蘭島１）ででは‥長万部―余市間の鉄路の廃止が決まってから初の住民説明会では、蘭島、忍路の地域住民7人が出席しました。

住民からは‥『鉄道の赤字額のうち、小樽の負担がどれだけになるのか？具体的に算出して議論するべきだ』や『蘭島地区は通学だけでなく夏場の海水浴客も利用する。海水浴列車等の活用』等もあり、小樽―余市間のバス転換には住民からは強い反対の声が上がった。

確かに2021年の蘭島海水浴場の利用客は‥2年連続増加をしており、鉄道存続になった場合は‥国鉄時代で運行していた海水浴列車❕で利用客増加も期待が持てそうです。

8日には沿線の塩谷・桃内地区の2ヵ所でも住民説明会を開催しました。

親和会館(塩谷2)では‥住民13人、丸山下会館(塩谷4)では19人が出席し、住民からは‥『塩谷駅付近に路線バスや高速バス停を設置して欲しい』や『鉄道は観光資源につながる』の意見もありました。

説明会の内容で現在塩谷駅付近から小樽市内最上地区を結ぶ《最上トンネル》について、開通後は‥余市から塩谷駅付近を経由して最上地区に行くルートを公表しましたが、塩谷駅付近のバス路線については‥現在の《塩谷線》(本局前(小樽郵便局)～小樽駅前～塩谷海岸)と《余市線》(余市梅川車庫～余市駅前～小樽駅前)の各ルートが塩谷駅付近迄路線を設置するのか？注目されます。

11日には‥小樽いなきたコミュニティセンター(稲穂5)でも住民説明会を開き、34人が出席しました。

参加者からは‥『JRに対しての不満な声』や『災害時には鉄道輸送が必要』、『歴史がある鉄道なので残して欲しい』、『バス転換後になった場合は‥』の意見もありました。

中には市民から‥『鉄路存続になれば、余市主導にならないのか？』の質問に対して小樽市側は‥『あくまでも余市主導での存続ではないと否定をしました。』

迫俊哉小樽市長はこの結果を経済界や3月17日の《小樽市議会》に報告して、存廃を判断する考えです。

🐻👍【鉄路存続の場合❕】

(1)小樽と余市の合同で第3セクターの会社を設立、

(2)車両所や会社の拠点を小樽か余市のいずれかになります。

(3)存続の場合出費配分

🐻👍【バス転換の場合❕】

資料では‥通学や買物客の想定になっているが、現在では‥余市～札幌間で通勤をしている人はいます。

札幌～余市間最終便について、

《JRの場合》‥

札幌発21:30→小樽22:15 22:30(倶知安行き)→余市着22:55

《中央バスの場合》

札幌発20:45(円山経由・高速おたる号)→小樽21:45 22:00(余市線)→余市着22:35

仮にバス転換になった場合は‥中央バスが余市行きの最終便をJRの最終便と同じに繰り下げてくれるのか？、既存のダイヤでバス転換を考えているなら、余市町側は‥当然❕黙っていないと思います。

バス転換になった場合は‥早めに試験運行で余市行き最終便を繰り下げる必要があります。

3月17日の小樽市議会では‥鉄道存続派やバス転換派がどれだけいるのか❔で存廃問題の決着が付くかも知れないです。

🐻👍【今日の一曲🎵】

🎵『本性(HONSYO)』CHIKA

☆本性(HONSYO)
1人MV撮影、ダンスバージョンのキック失敗で笑えて踊れない🤣🤣
2：12成功⬇️https://t.co/wN2O2BQJj9
失敗⬇️ pic.twitter.com/6ZgTDsZUpd

— CHIKA (@CHIKA49688965) August 12, 2021

☆本性(HONSYO)
ひとりMV撮影。ギターバージョン🎸
自分で弾いたソロなのに指合わず苦戦。ラスト1回。#ギター女子
#オリジナル曲　#1人3役　#VoGtダンスhttps://t.co/wN2O2BQJj9 pic.twitter.com/ABBw2JWpbT

— CHIKA (@CHIKA49688965) August 21, 2021

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🐻✋　「第２４回小樽雪あかりの路」が１１日開幕し、キャンドルの灯が夜の街を照らした。新型コロナウイルス禍のため今年は規模を縮小し、市民が自宅前などに灯をともすイベントを中心に実施。市内の商店街や町内会など８０団体のほか個人も参加し、２年ぶりの冬の祭典の開催を喜んだ。

午後５時、小樽市堺町通り商店街振興組合のメンバーたちが、同商店街に面した於古発川やその周辺に設置した、アイスキャンドルやスノーキャンドルに火を入れた。

商店街隣の於古発川に電球をつるしてライトアップも行い、訪れた観光客らがスマートフォンで写真を撮っていた。

小樽天狗山ロープウエイを運行する中央バス観光開発（小樽）が、天狗山の山頂や山麓を約５０個のキャンドルなどで彩っている。

天狗山は例年、「小樽雪あかりの路」の準メイン会場になっているが、今年は新型コロナウイルスの感染拡大で会場が設けられないため、「密」を避ける形で少しでも雰囲気を味わってもらおうと企画した。

今年の「小樽雪あかりの路」（１１～１３日）は、実行委員会が市民や企業などにろうそくを無料配布し、自宅や店の前などで灯をともしてもらう企画「あかり人」のみとなる。同社もこの企画に参加。「天狗山の雪あかり」と名付け、今月１日から始め、２８日まで続ける。

今年は新型コロナウイルス感染拡大の影響でメイン会場は設けず、市民が自宅前などに灯をともすイベント「あかり人」を中心に、規模を縮小して１３日まで開催しました。

「あかり人」の参加者たちは「新型コロナ禍だからこそ、雪あかりを通じて少しでも気分を盛り上げたい」と準備に熱を入れている。

小樽市桃内１の農業手伝い山崎エイ子さん（７８）は１０日、自宅の敷地に雪で台を作り、約２０個のアイスキャンドルと、近くの塩谷地区発祥とされるブドウ「旅路」をＰＲする氷板を置いた。

山崎さんが加入する桃内町会では約３０世帯が「あかり人」に参加する予定。山崎さんは「自宅で静かにろうそくをともし、地域の人たちと楽しみたい」と話した。

冬のイベント「小樽雪あかりの路」が縮小開催された３連休（１１～１３日）、小樽市内の人出は低調だった。

民間会社の調査では雪あかりが通常開催された２０２０年の週末と比べ、中心部の１時間当たりの平均滞在者数（推計値）は約２割少なかった。

新型コロナのピークアウト（頭打ち）が見通せない中、観光事業者は我慢の経営が続きそうだ。

通信大手ソフトバンクの子会社「Ａｇｏｏｐ（アグープ）」が携帯電話の位置情報を基に作成した公開データによると、ＪＲ小樽駅や小樽運河における１１～１３日の１時間当たりの平均滞在者は１万５７８４人。雪あかりが通常開催した２０年の週末（２月１５、１６日）と比べ１９・６％少なく、コロナ禍で中止となった２１年の週末（同１３、１４日）と比べ１３・５％多かった。

今年の３連休はまん延防止等重点措置中。２１年の週末は道による不要不急の外出自粛要請期間中で、２０年は市内でコロナが初確認される前だった。

【🐻👍🎵今日の1曲🎵】

🐻✋任期満了に伴う今夏の小樽市長選（７月３１日告示、８月７日投開票）まで半年となった1月31日、迫俊哉市長が定例記者会見で再選を目指して立候補する意向を示し、後志管内最大都市の首長選がようやく動きだした。

新型コロナウイルスの感染が急拡大する中で活動は限られるが、後援会などは２月下旬にも予定される正式表明へ向けて準備を進める。

迫氏は会見で、３年半の任期中に積み残した課題として、コロナ禍の観光・経済対策や人口減少問題への取り組みを挙げ「人口対策は（残り）半年で解決しないが、引き続き取り組んでいかなければならない最も重要な課題だ」と言及した。

後援会長でＮＰＯ法人絵本・児童文学研究センターの工藤左千夫理事長は「災害や緊急時の対応は行政経験豊富な迫氏でなければできなかった。次の１期もその手腕を発揮してほしい」と後押しする。自民党や立憲民主党も推薦依頼があれば、異論は出ないはずとしています。

一方、対抗馬の動きはまだなく、選挙の構図は定まっていない。

🐻✏️【新富コラム❕】

2月11日に《函館線小樽～余市間存廃問題の住民説明会》に出席しました。

参加者の皆さんは‥鉄道存続派やバス転換派も含めて、迫小樽市長の《市民の意見を聞く》姿勢について、市民参加者は迫市長を批判や悪く言う人は‥誰もいませんでした。

参加者の皆さんは迫小樽市長を支持しています。

🐻👍【小樽市新年度予算案❕】

小樽市が１５日発表した２０２２年度予算案の一般会計は２１年度当初比３・４％増の５８１億５千万円と２年ぶりに増額となった。

市が挙げた主な新規・拡大事業は８６に上り、２１年度の５８から１・５倍に。迫俊哉市長の１期目最後の予算編成は新型コロナウイルス禍で４年ぶりの減額となった２１年度の緊縮型から一転した。財源不足は２１年度から３億円圧縮し６億８千万円。貯金に当たる財政調整基金を当初予算で１１年連続で取り崩すなど綱渡りの財政運営は続いている。

🐻👍【小樽市長定例会見動画】(新年度予算案の内容❕・動画は約13分37秒)

「将来にわたって持続可能な行政運営ができる財政構造を念頭に置いた」。

迫市長は１５日の定例記者会見で編成方針を述べた。

小樽市の２０２２年度予算案は第７次市総合計画（１９～２８年度）に沿い、市長公約を反映させ、少子高齢化対策や観光・港湾事業の強化、新型コロナウイルス下の地域経済回復策などを盛り込んだ。

主な事業を「新型コロナ対策」「子育て・教育」「暮らし」「港湾・経済」でまとめた。

医療関係ではワクチンの３回目接種にかかわる費用として計５億５９００万円を計上。感染防止対策のため、赤岩、手宮、最上の公立３保育所に換気機能付きエアコンを新たに設置する（２千万円）。

一般会計は２１年度当初比３・４％増の５８１億５千万円で、２年ぶりの増額。今夏に市長選（７月３１日告示、８月７日投開票）を控えるが、「事業の発注が遅れ地域経済に影響することなどを避けたい」（財政部）として政策予算を盛り込んだ通常予算とした。

歳出は、観光名所・堺町通り近くの国有地を取得し、市営駐車場を整備する事業費３億８８００万円を新たに計上。

大型クルーズ船誘致に向け小樽港第３号埠（ふ）頭（とう）に税関や検疫機能を備えたターミナルを整備する事業に２億８９００万円、新型コロナウイルス禍の消費喚起策として割増率３割のプレミアム付き商品券発行費２億５千万円を盛り込んだ。

また70歳以上のパス乗車券《ふれあいパス》交付事業費は2021年度当初比1400万円増加の《1億7200万円❕》、小樽市内バス路線の維持の為にバス事業者の赤字の一部を穴埋めする補助金6700万円❕を追加しました。

小樽市は新年度、８月１日に迎える市制施行１００周年の記念事業を多彩に展開する。

新年度予算案には記念式典開催や創業１００年以上の企業への表彰式、「オタルサマーフェス」への補助など１４事業２千万円を計上した。４月から来冬まで継続的に行い、節目を祝う機運を盛り上げていく考えだ。

皮切りは４月からの鉄道歴史体感プログラム。

小樽市総合博物館が１０月まで行う蒸気機関車「アイアンホース号」の運行に合わせ、明治期の駅長の制服を新調し、着用できるようにする。ＪＲ南小樽駅前にあり、明治から昭和に使われた「開拓の鐘」も同館に設置予定。

🐻👍【住民税非課税世帯に10万円を支給❕】

小樽市議会は1月28日に臨時市議会を開会し、国の新型コロナウイルス経済対策で、《住民税非課税世帯❕》等を対象に《現金10万円❕》を支給する臨時特別給付金の事業費27億5000万円等29億8200万円を追加し、総額675億3500万円とする本年度一般会計補正予算案を原案通り可決して閉会しました。

《支給対象❕》は昨年12月10日現在で《小樽市に住民登録❕》があり、本年度の《住民税均等割が非課税》世帯❕と、新型コロナ禍で《住民税非課税》世帯❕と同水準に落ち込んだ世帯❕、計2万700世帯を見込みます。

2月25日から順次《1世帯あたり10万円❕を支給》する予定です。

対象内容等は小樽市のHPをご覧下さい。

申請受付中～
住民税非課税世帯等に対する臨時特別給付金
令和3年12月10日時点で小樽市に住民票があり
1️⃣令和3年度住民税非課税世帯や
2️⃣令和3年1月以降に新型コロナウイルス感染症の影響で収入が減少し、住民税非課税相当となった世帯に対し1世帯あたり10万円を給付しますhttps://t.co/Mq67pWTIUC pic.twitter.com/GTsKASE3UB

— 小樽市 (@OtaruCity) February 9, 2022

住民税非課税世帯等に対する臨時特別給付金について
【支給対象】
・住民税非課税世帯
・住民税非課税世帯に該当しない家計急変世帯https://t.co/Mq67pXbS8K
⚠️住民税非課税世帯等に対する臨時特別給付金を装った振り込め詐欺や個人情報の詐取にご注意ください。

— 小樽市 (@OtaruCity) February 18, 2022

【🐻👍🎵今日の1曲🎵】

🎵『Let It Be』  SHII

みなさん❤️

今はどんなに辛くても
明日を信じて
前を見て
共に歩きましょう🌈✨

今をどう乗り切るか
それはきっと心の在り方次第🌸
優しい繋がりに感謝いたします❤️
いいね、コメント、チャンネル登録→励みになります🤗💕
Let It Be - The Beatles cover SHII#LetItBehttps://t.co/ia39zmTnti pic.twitter.com/MWrW76W6KE

— SHII - 北海道 ～不定期浮上お返事遅れます😢🙏 (@dosankoshii) January 22, 2022

🐻✋２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸に伴い、ＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の函館線小樽―長万部間（１４０・２キロ）の存廃を巡り、北海道と沿線９市町の協議会会合が2月3日、後志管内倶知安町内で開かれ、長万部―余市間の鉄路を廃止・バス転換することを確認した。

３日に町内で開かれた北海道新幹線並行在来線対策協議会の第１２回後志ブロック会議で、沿線９市町はＪＲ函館線長万部―余市間（通称・山線）のバス転換を了承し、今後はバスの運行ルート確定に向けた具体的な協議が始まる見通しだ。１２０年近い歴史がある山線との別れに、沿線住民からは落胆や悲しみの声が上がった。

この日の会合で同管内ニセコ、蘭越、黒松内の３町が正式に全線バス転換支持を表明し、仁木町以南の７町がバス転換で一致した。

会議では、バス転換を新たに支持した３町の首長らがそれぞれ発言。黒松内町の佐藤雅彦副町長は「本町の財政状況等からみても、大きな負担を残すべきではない」などと、決断に至った理由を説明した。

並行在来線の廃止は１９９７年の長野新幹線開業に伴い分離されたＪＲ信越線の横川―軽井沢間（１１・２キロ）以来、全国２例目。　

道は今後、昨年１１月のブロック会議で提示したバスルート案を基に、バス事業者と実際のバスルートや運行計画について協議を始める。

小樽―余市間については、小樽市が態度を保留。第三セクターによる同区間の鉄路維持を主張する同管内余市町と個別協議を続ける。

これにより明治時代に開通し、かつては函館と札幌を結ぶ基幹路線の役割を担った小樽―長万部間（通称・山線）の大部分の廃線が決まり、道内鉄道史の大きな転換点となる。

ＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の函館線小樽―長万部間の存廃問題で後志管内ニセコ町は1月28日、全線バス転換を支持する方針を固めた。

同管内黒松内町も1月26日に、蘭越町は2月2日にバス転換支持の方針を固めており、沿線９市町のうち方針未定は、小樽市のみとなった。

1月28日に開かれた臨時ニセコ町議会の閉会後、片山健也町長が町議全１０人に「バス転換に移行することはやむを得ないと判断した」と報告した。

片山町長は鉄路を維持した場合、３０年間の運行で８６４億円超の赤字が生じるとの道の試算に触れ、「多額の負担をこれ以上、後世に強いることはできない」と述べた。町議から異論は出なかった。

黒松内町は‥1月25日、全線バス転換を支持する方針を固めた。

黒松内町議会が同日、全町議で構成する総務経済常任委を開き、並行在来線の問題を議論した。

冒頭、町企画環境課は昨年末に開かれたブロック会議について報告した上で「鉄道の存続には多額の財政負担が必要となり、町の財政状況から次世代に大きな負担を残すべきではない」とバス転換支持の方向性を示した。

後志管内蘭越町は2月2日、全線バス転換を支持する方針を表明した。

これで沿線９市町のうちバス転換支持は７町となり、同管内余市町は第三セクターによる小樽―余市間の鉄路維持を主張。方針が未定なのは小樽市のみとなった。

蘭越町の方針表明により、余市より南の７町がいずれもバス転換支持となった。今後の焦点は事実上、余市―小樽間の鉄路を維持するかどうかに絞られる。

蘭越町は2月2日、蘭越町のホームページで表明した全線バス転換支持の主な根拠に、財政負担の問題を挙げた。

🐻👍【JR貨物が小樽迂回運転をやらない本当の理由❕】

JR貨物は‥存廃問題の協議会で、災害時の山線迂回運転について、《機関車で走行が出来ない場所がある》と沿線自治体に伝えました。

本当の理由は‥2000年(平成12年)の《有珠山噴火❕》による小樽迂回運転で、JR北海道は‥当時‥特急7往復(※当時災害前の既存運行は11往復)と急行1往復、寝台特急3往復を運行しました。

JR貨物は‥貨物輸送が当時の迂回運転で数本程度しか鉄道輸送が出来ず、ほとんどがトラック輸送❕で長万部～札幌の大谷地(貨物ターミナル)迄行っていました。

当時の報道資料❕では‥JR北海道とJR貨物は‥『函館線小樽～長万部間には‥《待避線(通過線)》が無い駅が数多くあり、代替鉄道輸送にも限界がある』と述べました。

２０３０年度のＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の函館線長万部―余市間廃止が決まった。

北海道と後志管内などの沿線自治体がおととい、バス転換を認めた。小樽―余市間は協議を続ける。

明治以来、札幌と函館を結んだかつての大動脈が分断される。

延長１２０キロ超の並行在来線廃止は前代未聞だ。新幹線と引き換えに地域に根差す長大区間を失う。この意味を深くかみしめたい。

第三セクターで運行すれば、巨額の初期投資や年２０億円ほどの赤字を沿線自治体が背負う。国やＪＲは肩代わりしない意向という。

追い込まれた末の決定だ。新幹線の途中駅は倶知安のみで、放っておけば衰退が進む。道や地元は地域再生につながるバス路線網構築に力を尽くすべきだ。

新幹線と並行する在来線について、国はＪＲの負担軽減のため経営分離を認めている。札幌延伸では小樽―函館間が対象だ。

廃止は長野新幹線に並行した１１・２キロのみだ。他は地元が経営に関わる三セクを中心に存続する。

函館―長万部間と違い、貨物輸送や特急がない小樽―長万部間は当初から存続が危ぶまれていた。

このうち輸送量が多い小樽―余市間は余市町が鉄路維持を求める。

延伸決定時に地元自治体は経営分離に同意した。国はこれを盾に存続策は「地域において議論いただくべきだ」と突き放してきた。

北陸や九州ではＪＲ西日本、九州が並行在来線存続に財政面でも手厚く協力しているが、ＪＲ北海道は消極的な態度を崩さない。

国土交通省は‥2月14日に全国のJR線存廃問題について、会合を開き、全国で約57%が存廃問題❕になっていることを明らかにしました。

会合では‥解決策や支援等については‥明記されず、そのままを残した状態となっています。

国もＪＲも旧国鉄から継承した財産である幹線鉄道をどう生かすかという視点が欠如している。

倶知安町は新幹線駅整備と周辺再開発のため、廃止を２５年度末に前倒ししたい考えという。工事に支障が出る恐れがあるとして道幹部も後押しする姿勢を示す。

ニセコ地域を中心にコロナ後の外国人客回復を見据えた動きだろう。ただスイスなどの例を見ても山岳鉄道は貴重な観光資源だ。トンネル区間が８割を占める新幹線だけでいいのか疑問は残る。

存続を求めた住民の声に耳を傾けないばかりか、性急すぎる対応は地域の分断を招きかねない。

鉄路廃止で街の核を失い、過疎化が進む例は少なくない。

バス転換したものの、利用客減少に歯止めがかからず、路線統合の末、廃止危機に直面する道をたどる。

同じ轍（てつ）を踏まないよう展望を示すのが本来の行政の役目だ。

🐻👍【今日の2曲🎵】

🎵『本性(HONSYO)』CHIKA

☆本性(HONSYO)
1人MV撮影、ダンスバージョンのキック失敗で笑えて踊れない🤣🤣
2：12成功⬇️https://t.co/wN2O2BQJj9
失敗⬇️ pic.twitter.com/6ZgTDsZUpd

— CHIKA (@CHIKA49688965) August 12, 2021

☆本性(HONSYO)
ひとりMV撮影。ギターバージョン🎸
自分で弾いたソロなのに指合わず苦戦。ラスト1回。#ギター女子
#オリジナル曲　#1人3役　#VoGtダンスhttps://t.co/wN2O2BQJj9 pic.twitter.com/ABBw2JWpbT

— CHIKA (@CHIKA49688965) August 21, 2021

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