後志が１番❗❗❗:🐻小樽港湾計画11月にも改定❕&第３埠頭改修工事進む❕&小樽港クルーズ船２年連続ゼロ❕

2021年11月27日

🐻小樽港湾計画11月にも改定❕&第３埠頭改修工事進む❕&小樽港クルーズ船２年連続ゼロ❕

🐻✋【小樽港湾計画11月にも改定❕】

小樽市は10月15日、小樽港の中期的な整備方針を定める港湾計画の改定案を小樽市地方港湾審議会に提出しました。

同審議会は‥原案どおりとする方針を決定し、改定案は11月中に予定される国の交通政策審議会での承認を経て、正式に決定する見通しです。

現在の小樽港第3埠頭

港湾計画されている小樽港第3埠頭原案

小樽市は‥昨年12月に小樽港の今後20年～30年先を見据えた港湾設備の大方針となる長期構想を策定、これを基により具体的な施設設備計画の改定作業を進めています。

原案によると、2035年迄に取り扱い貨物量は‥2019年実績比16%増加の1510万トン、クルーズ船を含む船舶の乗降旅客数は‥同8割増加の約50万人を目指す。

第3埠頭基部について、観光船の係留場所や緑地の整備等を新たに盛り込みました

現在の計画は‥1997年の策定以降、改定されていません。

同審議会で迫俊哉小樽市長は‥『市長に就任して真っ先に取り組んだ政策。港湾の整備に努めながら、小樽経済の活性化に結びつけていきたい。』と述べました。

また小樽開建は10日、大型クルーズ船が停泊できるように改修している小樽港第３埠頭の工事現場を公開しました。　

コロナ禍の影響でクルーズ船の寄港が再び増えるか見通せない状況が続くが、計画通り2023年度迄の完成を目指しています。

観光名所の小樽運河に近い第３埠頭は‥クルーズ船の乗客の利便性は高いが、大型船は接岸出来ず、約３キロ離れた水深10メートル岸壁を備える勝納(かつない)埠頭を利用していた。

小樽開建は‥2015年度に改修工事に着手、水深10メートル化と岸壁の改良を行い、13万トン級の船が接岸できるようにしています。　
水深10メートルに掘り下げる工事が終了した事や、約360メートルの岸壁のうち、陸側の約170メートルを中心に整備を進めている事を説明しました。

🐻👍【小樽港のクルーズ船２年連続ゼロ❕】

新型コロナウイルスの影響で、小樽港へのクルーズ船の寄港が、本年度は予定されていたすべてがキャンセルとなり、２年連続ゼロとなる見通しとなった。

２０１９年５月に小樽港に寄港したクルーズ船。２１年度は２年連続でゼロとなる見込みだ

クルーズ船の寄港は、下船する観光客による経済効果が期待されるが、２０１９年９月を最後に途絶えている状況だ。来年度は外国からのクルーズ船の寄港が約２０回予定されているが、感染再拡大の恐れもあり、実際に寄港するか不透明な状況が続いている。