後志が１番❗❗❗:🐻《小樽市地域公共交通活性化協議会》はもっと若者利用者の対策を考えるべき❕【北海道内のバス事情39】

2022年01月19日

🐻《小樽市地域公共交通活性化協議会》はもっと若者利用者の対策を考えるべき❕【北海道内のバス事情39】

🐻✋小樽市や交通事業者等でつくる《小樽市地域公共交通活性化協議会》は‥JR北海道、北海道中央バス(本社:小樽)、ニセコバス(本社:ニセコ)、ジェイアール北海道バス(本社:札幌)等の事業者で路線バスの運賃やバスの利用促進❕を考えて頂いていますが、小樽市から若者の流出❕(20代～50代)が今でも続いています。

何故若者の流出が続いているのか❔は‥小樽や余市等の若者が札幌に就業先の拠点❕があるのも1つと言えます。

北海道中央バス

ジェイアール北海道バス

一部の企業側や非正規雇用側も小樽～札幌間の交通費は出せずに時給や日給月給で《通勤費の補填》をしている若者が今でも増えているからです。

《小樽～札幌》高速バス

片道680円、往復券1270円

通勤定期料金(1ヶ月)30.600円

JR線定期料金(札幌～小樽)1ヶ月24.170円、(片道)750円、往復1500円、区間回数券(11枚綴り・利用期限3ヶ月有効)7500円

何故札幌～小樽間のバス区間回数券が無くなったのか？

2008年度迄は5枚綴りと11枚綴りの回数券を発売してましたが、2009年度からIC カードSAPICA (サピカ)の取り扱いを普及させる為に販売を終了しました。

昨年の12月から物価の上昇や、コロナ禍の影響もあり、収入が上がらず、逆に非正規雇用の場合は‥勤務時間や日数も削減されているのが現状です。

小樽から札幌に住居を移した20代男性の話では‥札幌迄の交通費がバスで1ヶ月3万円でJRで2万7000円、会社側が交通費が出せないので‥交通費の負担が少ない札幌に転居したと話します。

同協議会もバス利用の低迷や各事業者側の赤字も分かりますが、物価高やコロナ禍の影響で交通費を切り詰めている人が増えています。

通勤利用の場合は‥《回数券》等の復活❕も視野に考えるべきではないでしょうか。

地域公共交通確保維持改善事業の事業評価についてhttps://t.co/Q5cyfZpPRX
— 小樽市 (@OtaruCity) January 15, 2022
🐻👍小樽市が公表しているICカードの利用普及率は伸びていますが、小樽～札幌間バス利用者数は若者の市外流出❕と同じに毎年利用者が減少しています。

コロナ禍の影響で高速バスの本数も減少していますが、この状態が続くとバス料金の値上げを更に始めた場合、バス利用者が更に減少する事が予想されます。

改めて通勤利用者の負担をこれ以上増やさない為にも、利用割引等のサービスが必要とされます。

🐻👍【バス利用回復に北海道科学大生がアイデア❕】

小樽市地域公共交通活性化協議会は17日、コロナ禍で減少している《バス利用者の回復❕》に向けて、SNS(交流サイト)を活用した《情報発信❕》に関する共同プロジェクトを、北海道科学大学(札幌市手稲区)と新年度に実施する方針を決めました。

小樽市消防庁舎で会合を開き、新年度の事業費は85万円で、動画サイトYouTubeや写真共有アプリInstagram等を活用して、バスに乗ってもらう仕掛けを学生と一緒に検討します。

北海道中央バスは小樽市内バス路線の運送収入について、コロナ前の2019年と比べて、昨年4月～9月は約25%減少、同10月～11月は約20%減少だったと報告しました。

同社は‥『回復にかなりの時間を要する』と見通しを示しました。

記事の一部引用:小樽市、北海道新聞

【🐻👍今日の1曲🎵】

🎵『Livin' on Apray』 SHII

🐻👍Bon Joviのcover曲です🎶

ライヴ明けまでは
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元気をお届けいたします😊🌸
Bon Joviから、この一曲🤗🌹

Livin' on A Prayer - Bon Jovi
covered by Arize https://t.co/fmXittwAsM #YouTube #BonJovi #Livinonaprayer #北海道 #Arize

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— SHII - 北海道より～ 2/23より低浮上につきお返事お時間いただきます🙏💫 (@dosankoshii) June 10, 2020