後志が１番❗❗❗

🐻✋深川―留萌間（50.1キロ）を結ぶ留萌線のうち、石狩沼田―留萌間（35.7キロ）が2023年3月31日限りで廃止となります。

JR北海道は15日、ラストランに向けた取り組みとして、増結やヘッドマーク掲出などの予定を公表しました。 

【今後の予定】 

・3月18日から30日までの13日間は全列車を1両増結し、キハ54形2両で運転。 ・最終運行日となる3月31日は全列車3両増結し、キハ54形1両＋キハ150形3両の4両で運転。 ・最終運行日となる3月31日は留萌市、沼田町をイメージした「ヘッドマーク」を装着。

ヘッドマークは深川方には「留萌市」、留萌方には「沼田町」のものを掲出する予定です。デザインはそれぞれ次のようになっています。 

○留萌市 名勝「黄金岬」と日本海に沈む夕日、カモメがモチーフ 

○沼田町 町特産のトマトの赤を基調とし、NHKドラマ／映画『すずらん』のロケ地である明日萌駅がモチーフ

また最終運行日は留萌、恵比島の両駅でJR北海道がお別れセレモニーを実施。両駅周辺ではラストランのお別れイベントが行われるほか、一部駅では特製旗やペンライトによるお見送りなども予定されています。

🐻👍【今日の1曲🎵】

🎵『本性(HONSYO)』CHIKA

☆本性(HONSYO)
ひとりMV撮影。ギターバージョン🎸
自分で弾いたソロなのに指合わず苦戦。ラスト1回。#ギター女子
#オリジナル曲　#1人3役　#VoGtダンスhttps://t.co/wN2O2BQJj9 pic.twitter.com/ABBw2JWpbT

— CHIKA (@CHIKA49688965) August 21, 

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🐻✋JR北海道の特急形キハ183系気動車は、2023年3月のダイヤ改正をもって定期運行を終了します。

クラブツーリズムは14日、JR北海道の国鉄型気動車「キハ183系」について、4月の最終運転を直前に控えた7日・8日に、特別編成による貸切列車を札幌～函館間で運行すると発表しました。

 キハ183系は1979（昭和54）年にデビュー。最初は高運転台の国鉄型特急のデザインを踏襲し、角ばった先頭形状が特徴的でした。

その後、一般車両と同じ位置の運転台で、パノラミックウィンドウのデザインへ変更されました。

 現在は石北線特急「オホーツク」と「大雪」で運行されていますが、老朽化に伴い、3月18日のダイヤ改正で定期運行を終了、翌月には完全ラストランを迎えます。

 今回発表された特別列車は、JR北海道が「いまこそ輝け！ 北のキハ183系」と題して、3月から4月にかけて実施するラストランのキャンペーンの一環。臨時列車として道内各地を走行する予定です。 

そのクライマックスとなる今回の「特別編成」。5両編成で、中間車が全てハイデッカーグリーン車両、1号車と2号車が復刻塗装車両となる予定です。

ハイデッカーグリーン車両は2列＋1列のリクライニングシートが配置され、広々とした空間が特徴になっています。

 キハ183系は2023年2月現在、石北本線の特急列車として、札幌発着の「オホーツク」や旭川発着の「大雪」に使われていますが、ラストランでは道内各地を走行する予定です。

詳細は以下の通り。 

・北斗 運行日：3月25日（土） 運行区間：札幌9:50→函館14:15（途中、東室蘭、新函館北斗に停車） 編成：5両（全席指定〈普通車4両、グリーン車1両〉） 

・ニセコ 運行日：3月26日（日） 運行区間：函館9:47→札幌15:12（藤城線経由 途中、ニセコ、小樽に停車） 編成：5両（全席指定〈普通車4両、グリーン車1両〉）(※小樽には約2分程の停車です。) 

・サロベツ 運行日：4月1日（土）、2日（日）両日かけ1往復 運行区間：札幌9:07→稚内15:26／稚内9:30→札幌15:58（途中、旭川、名寄に停車） 編成：5両（全席指定〈普通車4両、グリーン車1両〉） 

・オホーツク 運行日：4月9日（日）、10日（月）両日かけ1往復 運行区間：札幌8:05→網走14:17／網走10:00→札幌15:58（途中、旭川、遠軽、北見に停車） 編成：5両（全席指定〈普通車2両、グリーン車3両〉）

 くわえて4月7日（金）と翌8日（土）に、旅行会社のツアーとして札幌～函館間でも運行されるほか、4月下旬にはノースレインボーエクスプレス車両も運行されます。

車内では、オリジナルの記念乗車証や特製記念グッズも配布されます。 

この特別ツアー列車の運行翌日となる4月9日・10日のラストランは、札幌～網走間の「キハ183系オホーツク」となる予定。

改造車である「ノースレインボーエクスプレス」も、4月30日がラストランとなります。

🐻✋JR北海道は7月13日、キハ183系と「ノースレインボーエクスプレス」の営業運転を終了すると発表した。

一般型のキハ183系について、2022年度をもって営業運転を終了すると告知。「ノースレインボーエクスプレス」については、2023年春をもって運転を終了すると発表した。

具体的な運転終了時期については、改めて知らせるとしている。

これで北海道内のキハ183系が全て姿を消す事になる。

キハ183系は、1980年に営業運転を開始した特急型気動車。当初は先頭車が非貫通型の「スラントノーズ」タイプが製造されたが、1986年以降は貫通型車両を導入。現在は貫通型のみが特急「オホーツク」「大雪」で活躍している。

「ノースレインボーエクスプレス」は、キハ183系に分類される車両。臨時列車や団体列車への使用を想定した車両で、一般型のキハ183系と車体デザインが大きく異なり、ハイデッカー車体や2階建て構造を採用している。

現在は例年秋に運行使用される札幌～函館間(小樽経由)の臨時特急ニセコが最後の山線運行となる。

現在キハ183系を使用している特急「オホーツク」「大雪」については、2021年度まで特急「おおぞら」で使用してきたキハ283系を代替車両として投入するという。

🐻👍【JR五稜郭車両所来年3月で廃止❕】

ＪＲ北海道がＪＲ五稜郭駅に隣接する車両工場「五稜郭車両所」（函館市港町）を来年３月末に廃止することが３日、分かった。

ＪＲが関係者に廃止方針を伝えた。

ＪＲの鉄道車両工場としては、札幌市の苗穂工場に次ぐ２番目の規模で、廃止後は苗穂工場、釧路運輸車両所の２カ所となる。

五稜郭車両所は１９１１年（明治４４年）に函館工場として開設され、１００年以上にわたって道内を走る鉄道の車両修繕や検査を担ってきた。

経営難が続くＪＲは経費削減のため、組織や施設の統廃合を進めており、五稜郭車両所廃止もその一環。

五稜郭車両所はJRの車両の他に函館市電の保守と点検も行っているが…来年3月の廃止で、今後の函館市電の保守等はどうなるのか？注目されます。

車両基地の函館運輸所はそのまま運営する。

🐻👍🎵『今日の一曲』

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🐻✋JR北海道は7月13日、札幌・函館間を結ぶ特急北斗で使われている「キハ281系」の定期運行を、９月末で終了し、引退すると発表しました。

「キハ２８１系」はＪＲ北海道初の特急用ディーゼル車両として、ＪＲ北海道が１９９２年、民営化後初の特急用気動車として開発。曲線部分を通過する際、車体を傾斜させて高速を維持する振り子式車両の技術を導入し、カーブを高速で通過するための振り子機能を搭載、最高時速は１３０キロ。

🐻👍【キハ281系の動画約1分】

１９９４年に「スーパー北斗」としてデビューし、札幌～函館間を最速２時間５９分で結び、当時はＪＲ北海道の”速達化”の象徴とされていました。

2000年の有珠山噴火の際、室蘭線が不通になり、一部を小樽経由で最速4時間で走行した事もあります。

キハ283系と重連編成で運行された時もありました。

２０２０年３月から、列車名は「北斗」に改称されていて、定期運行は２０２２年９月末までを最後に引退となります。

キハ281系が北斗のみで終わる列車も珍しいです。

１０月２２日と２３日には、デビュー当時の列車名「スーパー北斗」の名で函館～札幌間を運行する、ラストランが２日間限定で予定されています。

JR北海道は、キハ281系のラストラン列車として、特急「スーパー北斗」を運転。

運転日は、2022年10月22日（土）、23日（日）。運転区間は、函館（8:35頃発）～札幌（12:16頃着）、札幌（12:38頃発）～函館（16:37頃着）の往復。8両編成で、札幌方先頭車はキハ281-901号で運転。全車指定席。

🐻👍【　JR根室線富良野・東鹿越間でイベント❕　】

ＪＲ北海道が廃止・バス転換の方針を示している根室線富良野（富良野市）―東鹿越（南富良野町）駅間で7月２日、旧国鉄時代の車両を臨時に走らせるイベントが開かれた。

列車は「キハ４０形」の２両編成。朱色とクリーム色の「国鉄標準色」で、先頭に「ふらの」と描かれたヘッドマークを装着した。

約８０人の参加者は、レトロな車内と自然豊かな車窓を満喫。沿線には列車を撮影しようと多くの鉄道ファンが詰めかけた。

主催した「富良野鉄道未来の会」の松原良成さん（５２）は「これを機に鉄道存続に向けた議論を進めたい」と話した。

🐻👍【特急とかちが十勝清水駅でオーバーラン20分の遅れ❕　】

原因は運転士の「考え事」でした。１６日昼前、帯広から札幌に向かっていたＪＲの特急列車がおよそ２００メートルにわたりオーバーランしました。

１６日、午前１１時半ごろＪＲ根室線の十勝清水駅で帯広発札幌行きの特急とかち６号が停止位置をおよそ２００メートル通り過ぎ停車しました。

JR北海道によりますと停止位置を過ぎても止まらないことに気づいた車掌が非常ブレーキをかけ、ようやく止まりました。

当時、運転士は「考え事」をしていたと話しているということです。

乗客や乗務員にケガはありませんでしたが十勝清水駅には乗車予定だった乗客が４人いて、次の停車駅の新得駅までタクシーで移動し特急に乗りました。

降りる客はいませんでした。

この影響で特急とかちはおよそ２０分遅れて運転を再開しました。

記事の引用:北海道新聞

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🐻✋JR北海道のローカル線等で活躍している。キハ40系(普通車両)が来年の春に定期列車から姿を消します。

既にJR函館線の小樽～長万部間は‥今年春ダイヤ改正から全て新型のH100系(普通車両)に切り替わり、現在は函館～長万部間、室蘭線長万部～苫小牧間、室蘭～札幌間、石北線旭川～網走間、宗谷線旭川～稚内間等で順次切り替わりを始めており、来年春のダイヤ改正からは‥全ての区間でキハ40系気動車が定期列車から姿を消す事になります。

来年の春以降はキハ40系を定期運行されている路線は第3セクターの道南いさりび鉄道(本社:函館)函館～木古内間のみになりそうです。

🐻👍【キハ40系JR石勝線に臨時列車❕】

新得駅と道央圏を結ぶＪＲ石勝線の開業４０周年を祝し、数字にちなんだ車両「キハ４０系」が10月23日、同線を走った。

ＪＲ北海道によると、キハ４０系は通常、石勝線では運行しておらず、さらに同車両は来春で引退。同日は帯広駅を発着に、鉄道愛好家が記念乗車の旅を楽しんだ。

鉄道グッズの販売会社「ぽっぽや」（旭川市）が主催し、５０人が参加、帯広―追分（胆振管内安平町）間を往復した。

夕張では‥ＪＲ石勝線開業４０年を記念して２３日、途中の新夕張駅では市民ら約４０人が歓迎のセレモニーを行った。

車両は２０１９年に廃止された同線夕張支線でもおなじみの気動車「キハ４０」２両が使われた。

🐻👍【JR根室線富良野・新得間の存続を北海道へ要望❕　】

ＪＲ根室線富良野―新得間の存廃問題を巡り、富良野市、上川管内南富良野町、占冠村、十勝管内新得町の沿線４市町村は２８日、路線存続などを求める要望書を道に出した。

４市町村の首長が道庁を訪れ交通政策局の責任者に手渡した。同区間はＪＲ北海道が廃止・バス転換の方針を示しており、４市町村は道やＪＲなどとつくる協議会で対応を検討している。

【🐻👍今日の1曲🎵】

🎵『時間(とき)を止めるんだ』　秋月煉

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