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乗務員不足
2023年02月11日
🐻乗務員不足に悩む北海道内のバス会社❕《北海道内のバス事情45》
🐻✋今回の《北海道内のバス事情45》バスの運転手不足の影響が、私たちの生活に影響を及ぼし始めています。
路線バスの運転手不足が深刻で、春のダイヤ改正に影響が出るのは避けられない情勢です。
ジェイアール北海道バスは2月と3月の平日、ＪＲ札幌駅と、手稲駅や新札幌駅とを結ぶ路線など便数が多い路線を中心に一日３６便を運休しています。
ジェイアール北海道バス
１日当たりおよそ８５０人に影響が出ています。
会社によりますと、何年も前から慢性的な人員不足だったところに新型コロナウイルスの影響で人手がさらに足りなくなり、運行の安全面から減便を余儀なくされました。
年度末で退職者が増えるのも拍車をかけています。
このため、４月に控えたダイヤ改正で、例年並みの便数に戻すのは難しい情勢だということです。
バス会社を監督する北海道運輸局は、市民の足を確保するため、運転手が確保できるよう補助金の交付などを検討しています。
同じ問題は千歳市内でも…千歳相互観光バスでも先月１０日から当面の間、１日およそ３０便を運休。 やはり「運転手不足」が原因とされています。
一方小樽では…バス路線を維持するためには、利用者の増加とともに乗務員の確保が重要な課題ですが、ニセコバスが《バス乗務員の職場体験会》を開催します。
開催場所：ニセコバス小樽営業所
小樽市真栄１丁目７―７(中央バス真栄営業所内)
開催日時：2023年３月 18 日（土） 10:00～
当日の流れ（体験内容）：会社概要説明、バス乗務員の仕事体験、採用応募要領説明など（全体で80～90 分程度）
参加対象：大型二種免許取得可能年齢19 歳以上でバス乗務員の仕事に興味のある方（ ※大型二種免許を取得していない方も参加いただけます）
募集人員 ： 開催日前日17:00までの事前予約制で、先着５名まで（※予約は電話のみ）
《予約・お問い合わせは…》
ニセコバス株式会社 総務部総務課 担当：野崎、石島
☎️0136‐56‐8111 （受付時間 9:00～17:00）
🐻🔎(詳しくは…検索❕【ニセコバスHP(ニセコバス職場体験会)】https://www.nisekobus.co.jp/news/
バス乗務員の仕事にご興味のある方はぜひご参加ください。
市民生活への影響をおさえるためにも、ドライバーを確保するための対応策が求められています。
記事の一部引用:テレビ北海道、札幌テレビ、小樽市、ニセコバス【🐻👍🎵今日の1曲🎵】
🎵『Raison d'être』 Chiru
🐻👍Chiru さんの曲🎵です🎵
🐻👍single『Raison d'être』 が発売中です。❕
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sintomi1 at 00:50｜Permalink│Comments(0)
2023年01月14日
🐻増えているバス運転手の早期退職❕《北海道内のバス事情(44)》
🐻✋今回の北海道内のバス事情(44)は…バス乗務員が何故早期退職をするのか？をお伝えします。
京成バス
🐻👍『今日の1曲🎵』
🎵『カブトムシ』 SHII
長年、勤めた会社からもらえる退職金は、企業によってまちまち。
悠々自適な老後を過ごせるのか、はたまた雀の涙ほどか？ 終身雇用が崩れるなか、リアルな退職金の相場に迫る！
京成バス
今回は48歳で退職を決断した社員を取材、勤続21年での退職金はいくらもらえたのか？ スキルアップと趣味に退職金を全額投入、収入増に繫げる 京成バスに中途入社し、路線バスの運転手として21年間勤務してきた坂田和博さん（仮名・48歳）の退職金は250万円。
私鉄・バス12社の退職金の平均額は約573万円（自己都合の場合）のため、その半分に満たないが、坂田さんの表情は意外にも明るい。
「退職金をガッポリもらおうと思って働いていたわけでもないからなぁ（笑）。定年まで勤めてもオレの場合は60歳、再雇用時点で500万円ぐらい。 会社にしがみついても年を取ると、乗客もおらず、あまりやりがいのない不採算の路線に厄介払いされる……。それも癪なので、早めに辞めたんです」
これまでの人生を振り返る坂田さん。 「京成バスは路線・高速どれも充実していたので、面白いバス運転手生活でした」
退職金の使い道は… 運転が好きでたまらない坂田さんは、退職金はステップアップのために使った。
「近い将来、トレーラーの運転にも仕事の幅を広げたいのでけん引免許、それに物流関係の仕事もできるようにフォークリフトの免許を取る費用に充てました。自分への投資ですね。 でも、実は退職金の大半は趣味のバイクに注ぎ込みました（笑）。 将来の心配はしていません。バスの運転手の長年の経験と大型二種免許を生かして、今はダンプに乗っている。運転すればするだけ稼げるので、収入はバス会社よりいい」
転職で年収アップ 京成バス運転手のときは、月収30万円強で、ボーナスは4～5か月分を年2回に分けてもらっていた坂田さん。転職で年収アップも達成した。
そんな坂田さんには、もう一つの顔がある。
「若い頃から右翼活動をやっているので、街宣車も運転します。でも、安全運転ですよ。バスやバイク、街宣車を運転しても、無事故無違反です！」
ゴールド免許がキラリと光る。
●坂田和博さん（仮名・48歳）のケース 勤続21年 退職時年収500万円 退職金250万円
今回は京成バス乗務員の坂田さんの例をご紹介しましたが、全国のバス会社は《乗務員不足》の問題を抱えています。
北海道内だと、北海道中央バスとニセコバスが乗務員不足の理由もあり、小樽市内線と札幌市内線のダイヤを半分に減少しました。
特に小樽市内線は今年4月の夏ダイヤも減便になれば…5年連続の減便と言えるでしょう。
昨年12月に行われた《小樽～長万部間の並行在来線バス転換の説明会》で､小樽塩谷地域のバス路線について､説明されましたが、バス会社の乗務員不足と減便が増える現実の中で､バス転換になった場合、運行本数が保証❕されるのか？不透明のままです。
全国のバス会社にとって課題になっている《乗務員不足❕》も各バス会社は乗務員の負担軽減❕を理由に《ダイヤの減便》をしているが、乗務員側で考えると、《バス会社側の待遇❕》が運転手募集❕に集まらない原因の一つといえます。
一部のバス会社での募集記事には…《正社員募集❕》と明記をしているが、実際は乗務員だけ《3年間契約社員❕》と出ている会社もあります。
募集が集まらない理由の一つがバス会社側の待遇にも原因があると考えます。
知人で､バス会社勤務の人からの話では…『60歳迄高速路線や貸切業務で､定年再雇用の際は…市内路線のみ』と話してました。
全国には《バスマニア》の人が多数います。
しかしバス会社には就職したくないと答えた人もいました。
何故なら…『余り有休が取れない』『勤務時間が長い』『3年も試用期間がある』『給料や手当てが悪い』等あります。
バス会社側も《乗務員募集❕》について､《待遇の改善》や《試用期間の短縮❕》も今後考えるべきではないでしょうか。
記事の一部引用:週刊SPA🐻👍『今日の1曲🎵』
🎵『カブトムシ』 SHII
aiko のcover曲です。
みなさんへ🤗💖
— SHII - 北海道 ～優しい繋がりをありがとう🤗お返事少しお時間いただきます🙏🌈 (@dosankoshii) December 17, 2022
2022年最後に
日頃の感謝を込めて
この動画を🤗💖✨
楽しんでいただけると幸せです🤗❤️🎄✨
チャンネル登録もよろしくお願いいたします✨🎀
『カブトムシ』aiko
Covered by SHIIhttps://t.co/orTPCRQB5x#aiko#カブトムシ#2022年#thankyou#SHII#YouTube pic.twitter.com/KM9kE70UFf
#中森明菜さん
— SHII - 北海道 ～優しい繋がりをありがとう🤗 お返事遅れています🙏🌈 (@dosankoshii) August 30, 2022
8/13のライヴご報告vol.3の前に…#明菜さん を歌わせていただいたライヴ動画が出てきました🌻
大好きな明菜さん✨
あなたの美しい歌声を再び聴ける日を楽しみにしています✨🌹
『#十戒』中森明菜カバー
SHII#AkinaNakamori pic.twitter.com/dkegxDQF2D
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