後志が１番❗❗❗

🐻✋函館バス(本社:函館)は12月1日函館市内近郊で路線バスを運行する初乗り運賃を引き上げると発表しました。 

8月28日、函館市内で開かれていた会議で、函館バスが函館市内の一部区間について、運賃の値上げを国に申請したことを明らかにしました。

今年12月1日から現行片道210円から40円値上げの『250円』に、運賃を値上げしたいというもので、函館バスが運賃を値上げするのは、消費税の増税に伴うものを除けば、１９９４年以来、２９年ぶりになる。

函館市は、函館バスに対して、令和４年度、およそ５２００万円を補助している。

ここ数年は補助額を下げていたが、コロナ禍の長期化などで会社が多額の赤字を出していることを受けて、函館市役所内部で検討を進めた結果、増額することになった。

函館市によると、令和５年度もほぼ同額の補助ができるよう予算を準備しているという。

一方、函館バスへの財政支援は、函館市だけではない。国と北海道もそれぞれ年間、数億円規模の補助金を函館バスに投じている。

【北海道内市内線路線バスの運賃❕12月1日から】

(函館市内)函館バス片道250円

(苫小牧市内)道南バス片道360円

(小樽市内)中央・JRバス片道240円

(室蘭市内)道南バス片道(1区間)290円

(釧路市内)くしろ・阿寒バス片道(1区間)210円

(帯広市内)十勝・拓殖バス片道(1区間)180円

(札幌市内)中央・JRバス、じょうてつ

片道(1区間)210円(2区間)240円

函館市企業局は、１０月１日の消費税率１０％への引き上げに伴い、市電運賃を一部改定する。

市電運賃は４キロ超～７キロが現行の２４０円から２５０円、７キロ超が２５０円から２６０円となる。

小児（小学生以下）は、４キロ超～７キロが１２０円から１３０円。大人・小児共にこれら以外の乗車区間の普通運賃は据え置き、１日・２日乗車券の料金も変わらない。 

定期料金（学割含む）は４キロ超の乗車区間で、１カ月が７０～２００円、３カ月が２００～５７０円、６カ月が３８０～１０８０円の値上げ。貸し切り料金は１０００円引き上げ、２万円となる。 

大人普通運賃は同日から、乗車区間が４キロ超の区間で１０円値上げする予定。市電の運賃改定は２０１４年以来。同局は４月以降、道運輸局に変更の認可申請をする。 

記事の一部引用:函館新聞、NHK

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🐻✋23日の北海道函館市長選で初当選した元市保健福祉部長の大泉潤氏（57）が27日午前、函館市役所に初登庁した。

大泉氏は俳優大泉洋さんの兄。 選挙戦では人口減少を課題に挙げて子育てや教育の拡充を訴えた。

座り心地などを聞かれると… 「座り心地は、大変いいです。これ、確か、昔からの椅子なので、重みを感じます」

「選挙中からも言っていましたが、課題は山積しているので、待ったなしの状況」 「すぐに着手しなければならないものも多いかと思います」

在来線と一部同じ区間を走るミニ新幹線のJR函館駅乗り入れに向けた調査や、ふるさと納税寄付額を2021年度の約11倍となる年間100億円に増やすことなどを目標に掲げた。 

江別市出身の大泉氏は早大卒業後、1995年に函館市役所に入り、去年７月まで秘書課長、観光部長、保健福祉部長などを歴任、勝手知ったる“古巣”ですが、初めて市長の椅子に座り、トップリーダーとしての気持ちを新たにしていました。

4選を目指した対立候補の工藤寿樹前市長（73）を大差で破った。

🐻👍【北海道新幹線函館延伸の課題❕】

4月23日投開票の函館市長選によって、タレントの大泉洋さんの兄であることでも知られる大泉潤さんが当選し、函館市の新市長となることが決まりました。

大泉さんは選挙戦の公約において、新幹線を函館駅へ直接乗り入れさせることを掲げており、見事当選した後は、2023年度内にも乗り入れに向けた調査を開始すると発言しています。

北海道新幹線は、2023年現在は新青森～新函館北斗間が開通しており、2030年度末には新函館北斗～札幌間も開業する予定です。

札幌まで開通すれば道南方面の利便性が大きく向上する新幹線ですが、残念ながら函館市内には乗り入れておらず、現在は在来線に乗り継ぐ必要があります。

大泉さんが掲げているのは、このアクセスの改善。新函館北斗～函館間に新幹線を直接乗り入れさせることで、乗り換えをなくそうというのです。

実際に計画を進めるにあたっては、H5系などの「フル規格」車両をそのまま直通させるか、あるいは山形・秋田新幹線のような車体の小さい「ミニ新幹線」方式とする方法が考えられますが、大泉さんは後者の方針で検討しているようです。

 現在建設が進められている新函館北斗～札幌間は、同区間の所要時間を最速で1時間強という想定。

これを函館駅へ直通させれば、函館～札幌間は1時間半以内で結ばれることになり、現行の特急「北斗」の4時間弱よりも大幅な所要時間短縮と、「北斗」と同じ乗り換えなしでの移動が実現できます。一方、仮にミニ新幹線方式を採用するとなると、東京方面との直通は難しそう。

現在の「はやぶさ」は、東北新幹線で秋田新幹線「こまち」と連結して走る列車が大部分で、さらに函館行きの編成を繋げる余裕はありません。

「こまち」と連結しない列車に限るとしても、盛岡～新函館北斗間の各駅は10両または12両分しかホームが無いため、現在の10両編成に加えて増結することも困難です。 

さらに、北海道新幹線延伸開業以降は、函館～新函館北斗間はJR北海道から経営分離される計画で、果たして新幹線直通に費用面でも営業面でも対応しきれるのか……などなど、考えるだけでも課題は山積みです。

ただし、新幹線の乗り入れが全く不可能というわけではありません。

本当に新幹線の乗り入れが実現するかはまだまだ不透明ですが、新市長の手腕が期待されます。

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🐻✋【函館市長選】大泉洋の兄大泉潤氏対現職の工藤寿樹氏の戦いは注目です。

「頼朝」の兄が決起！？ 上司と部下の因縁対決 「もっと街のステータスを上げなければなりません。

函館を変えていきましょう。

応援の翼を大きく大きく広げてほしい」 3月18日、北海道函館市内のホテルで、今や国民的スターとなった大物有名人に似た顔で声をからしたのは4月23日投開票の函館市長選に出馬する大泉潤氏（57）だ。

俳優の大泉洋の兄である。

会場には1200人の支持者が集まり、函館出身のロックバンド「GLAY」のTAKUROからビデオメッセージが寄せられた。

新人候補として、4期目を目指す工藤寿樹市長（73）に挑む構図。

大泉氏には立憲民主党が支持を表明、工藤市長は自民、公明が推薦しており、与野党ガチンコ対決となる。 

この選挙がおもしろいのは両氏が同じ早稲田大学法学部を卒業し、市役所の上司と部下の関係だった点だ。

函館市保健福祉部長だった大泉氏は函館市長選の準備をするため、昨年7月、工藤市長に退職願を出した。

🐻👍【大泉じゅんを探せ❕①】 



🐻👍【大泉じゅんを探せ❕②】

大泉氏は出馬の経緯をこう語る。 

「別に工藤市政に弓を引きたくて出馬するわけではありません。やっぱり、観光面でこれだけのポテンシャルを持っている函館市ですけど、市役所時代から市民や業界団体の方と話すと、多くの人が函館を諦めてしまっている。人口減も激しく、中核市の中でも最悪レベルの減少率ですから若者も市外に出てしまう。市役所の一部長がやれることは限られていますから、函館を変えるためにも立候補を決意しました」

昨年10月の会見で…弟の洋さんの応援について…兄の潤氏は…「私の政治活動・選挙と、大泉洋氏の芸能活動とは別のものだと考えています。選挙の応援の話をこれまで一切したこともありませんし。応援を頼むという考えではありません」と弟の知名度に頼ることは否定した。

兄の潤氏は弟の洋さんに頼らずに自分だけでやってみたいと話てましたが…

関係筋によると…選挙期間中に弟の洋さんも兄の潤氏の事を凄く心配になっているので…いつでも函館の兄を応援に入る準備が出来ていると言います。

 対する工藤陣営は、思わぬ部下の出馬にも表向き平静を装う。

工藤陣営の選対幹部は「大泉洋さんの兄という意識よりも、どなたが出ても同じと考えている。

選挙戦は誰が出るから歩く、誰が出ないから歩かないということはない。人口減少など他の自治体と課題は同じだ。

あくまで財政再建など3期12年の実績を訴え淡々とやっていく」 

ある市政関係者は「あの大泉洋氏の兄貴であるがために、マスコミがタレントの兄だと過剰に取り上げる。それは大泉陣営にとって有利で、話題性だけが先行する。そこに現職は普通の選挙と違って危機感を持っている。本人ではなくて弟たる有名タレントと戦っているような感じになる。やはりそこはきちんと実績、政策を比べて良識ある判断をしてほしいはずだ」と工藤陣営のジレンマを語る。

函館市長選挙は…大泉潤&洋兄弟対工藤氏になりそうです。

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🐻✋津軽海峡フェリー（函館市港町、村上玉樹社長）は1日、10月にも室蘭市と青森市を結ぶフェリー航路（青蘭航路）を開設すると発表した。

同社の函館―青森航路（青函航路）で運航する4隻のうち、「ブルーマーメイド」（8820トン）を転属させる予定。1日1往復の運航を計画し、道運輸局への申請を目指す。

 北海道―本州間の貨物輸送のニーズ多様化に対応することが目的で、働き方改革関連法の施行による運転手の時間外労働規制強化「物流の2024年問題」をにらみ、トラックドライバーの休息時間を確保できる中距離航路の需要が伸びると判断した。

青蘭航路の運航は、同社の前身の東日本フェリーの撤退した2008年11月以来、15年ぶり。 「ブルーマーメイド」転属に伴い、現在4隻で1日8往復運航する青函航路は3隻6往復に減便する見込み。

同社は「ダイヤを見直し、お客様に極力ご不便をおかけしないよう工夫したい」としている。また、青函航路の船がドック入りした際は、青蘭航路を運休して「ブルーマーメイド」を青函航路に振り向け、3隻運航体制を維持する。

 室蘭港と青森港を6時間45分～7時間で結ぶ。

予定する運航ダイヤは、室蘭午後8時発―青森翌午前3時着と、青森午前9時発―室蘭3時45分着。室蘭港に支店を設け、トラックドライバーに加え、道南から道央方面を周遊する一般旅客の取り込みも図る。

 室蘭発着のフェリー航路は、旧東日本フェリーの撤退後、川崎近海汽船（シルバーフェリー）が18年6月から宮古航路を運航したものの、需要が伸びず、22年1月に撤退していた。

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🐻✋防衛省は１８日、北朝鮮が同日午後５時２１分頃、 平壌ピョンヤン 近郊から東方向に向けて、大陸間弾道ミサイル（ＩＣＢＭ）級１発を発射したと発表した。

ミサイルは通常より高角度の「ロフテッド軌道」で打ち上げられ、約６６分間飛行し、同日午後６時２７分頃、北海道・ 渡島大島おしまおおしま の西方約２００キロ・メートル、日本の排他的経済水域（ＥＥＺ）内の日本海に着弾した。

18日夕方、北朝鮮が発射した弾道ミサイルが北海道の西側の海域に落下したとみられています。

 これまでに北海道内での被害は確認されていません。

防衛省によると、ミサイルの飛行距離は約９００キロ・メートル、最高高度は約５７００キロ・メートルと推定されており、 鈴木直道北海道知事は出張先の帯広からオンラインで連絡会議に出席し怒りをあらわにしました。

 鈴木知事「再び本道近海に落下する事態が発生したことは道民の安全安心に対し極めて深刻かつ重大な脅威である」

当日の18日土曜日、北海道日本海沖には小樽港17:00発新潟港行き(19日9:15新潟着)と舞鶴港発17日23:50発小樽港行き(20:45小樽着)の新日本海フェリーが同区域内に向かっている時間だったが､船舶での乗員乗客に影響はないとされました。

影響が無くて本当に良かったです。

政府は１８日夜、首相官邸で国家安全保障会議（ＮＳＣ）４大臣会合を開催し、対応を協議した。

岸田文雄首相は終了後、記者団に「国際社会全体に対する挑発をエスカレートさせる暴挙であり、厳しく抗議を行った」と述べた。ドイツ・ミュンヘンを訪問中の日米韓３か国の外相は急きょ、日本時間１９日未明に会談することを決めた。緊密な連携を確認する。

 北朝鮮の弾道ミサイルが日本のＥＥＺ内に落下したのは、昨年１１月１８日以来で、１２回目となる。

ＩＣＢＭの発射は可能性のあるものも含め、今回で１１回目、今年に入っての北朝鮮による弾道ミサイル発射は１月１日以来、２回目です。

🐻👍【🎵今日の1曲】

🎵『特別な言葉じゃないけれど…』秋月煉