後志が１番❗❗❗

🐻✋北海道新幹線の札幌延伸に伴いＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の函館線函館―長万部（１４７・６キロ）について、道は8月31日に函館市内で開いた沿線自治体との協議会で分離後３０年間の新たな収支予測を示したが、巨額の赤字を誰がどう負担するかの具体策は示されなかった。

沿線自治体の首長が全線維持かバス転換かの意思を示すこともなく、１年４カ月ぶりの協議会で議論の進捗（しんちょく）は見えなかった。

北海道新幹線並行在来線対策協議会第９回渡島ブロック会議では、函館、北斗、七飯、鹿部、森、八雲、長万部の沿線２市５町の全首長が出席した。

北海道が8月31日、第三セクター方式で鉄路を全線維持した場合に分離後３０年間で累積赤字が８１６億円となる新たな収支予測を公表した。

函館―長万部は道内と本州を結ぶ物流の大動脈。藤城線の旅客運行を取りやめた後も貨物列車の運行を続けるためには、受益者の貨物会社などが鉄路の一部を維持する必要がある。

鈴木直道知事は３１日の記者会見で、北海道新幹線の札幌延伸に伴いＪＲ北海道から経営分離される並行在来線のうち、ＪＲ函館線函館―長万部間（１４７・６キロ）が担っている貨物輸送機能に関し、「わが国全体の経済や暮らしを支える上で不可欠。国が中心となって検討するものと考えている」と述べた。

道と沿線自治体が旅客路線の存廃を話し合う地域協議会とは別に、国主導で維持に向けた議論を進める必要があるとの認識を示した形だ。

🐻👍【今日の1曲🎵】

🎵『本性(HONSYO)』CHIKA

☆本性(HONSYO)
ひとりMV撮影。ギターバージョン🎸
自分で弾いたソロなのに指合わず苦戦。ラスト1回。#ギター女子
#オリジナル曲　#1人3役　#VoGtダンスhttps://t.co/wN2O2BQJj9 pic.twitter.com/ABBw2JWpbT

— CHIKA (@CHIKA49688965) August 21, 

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