最後の一葉
2022年09月27日
🐻小樽の週間新型コロナ感染者数減少傾向に❕&AGFインスタントコーヒーブレンディが期間限定イラストデザイン❕
🐻✋小樽市の新型コロナウイルスの週間感染者数(18~24日)は264人(前週比52人減)で、10週ぶりに300人を下回った。
小樽・後志管内町村部は166人(同121人減)となり管内全体で減少が続いている。
小樽運河
一方で、26日発表の町村部の新規感染者は前週の同じ曜日(19日)の4倍近くに増加しており、感染拡大は収まっていない。
小樽市内の週間感染者数のうち年代別の最多は40代の38人で、10代と20代が各37人、10歳未満が34人と続いた。
町村部では余市町が51人と最も多く、倶知安町と岩内町が各29人、共和町が28人で2桁となった。
小樽市と道は26日、新型コロナの感染者を後志管内で新たに99人確認したと発表した。
内訳は市が再陽性3人を含む22人、道発表の町村部が77人だった。
🐻✋#小樽市内の新型コロナウイルス検査状況【9月26日現在9月25日実施48名(うち陽性者22名❕)】累計検査人数:91061名(内訳)陽性14936名(入院:19名、自宅・施設療養:245名、宿泊療養等調整中:1名、陰性確認済等:14586名、死亡累計:85名)陰性:76125名
#感染状況 #小樽小樽市の一週間当たりの新規陽性者数の状況(9月26日更新)https://t.co/6jdgKJXJNZ
— 小樽市 (@OtaruCity) September 26, 2022
9月24日現在の小樽市の一週間当たり新規陽性者数264人、人口10万人当たり234.8人 pic.twitter.com/oFWGCbcVbW
新型コロナウイルス感染症で陽性となった方へ
医療用抗原検査キットで陽性反応が出た方へ
医療用抗原検査キットで陽性反応が出たときは小樽市陽性者登録窓口から登録をお願いします。https://t.co/9UmUvhgAjG
— 小樽市 (@OtaruCity) September 26, 2022
【医療機関・事業者の皆様へ】令和4年度感染症情報関係通知https://t.co/ChqU2GmPbX
— 小樽市 (@OtaruCity) September 26, 2022
小樽市新型コロナウイルス感染症に関する「よくある質問」
令和4年9月7日付厚生労働省事務連絡により自宅療養者の療養期間が一部短縮されました。https://t.co/2llXjCnxlY
— 小樽市 (@OtaruCity) September 26, 2022
新型コロナウイルス感染症の予防、相談・受診について
小樽市保健所では、国を受け、令和4年9月26日から一部の方について療養支援の方法や内容を変更しますので、市民の皆様にはご理解とご協力をお願いいたします。https://t.co/6QkylxSp5e
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新型コロナウイルス感染症の予防、相談・受診について
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小樽市の新型コロナウイルスワクチンの接種状況(令和4年9月25日23時現在)
※( )内は接種率
1回目 94,959回(84.5%)
2回目 94,484回(84.0%)
3回目 78,299回(69.6%)
4回目 40,735回(36.2%)
管内の累計感染者は市発表の延べ1万4936人を含め、延べ2万4004人。 市内のクラスター(感染者集団)は16日発表の医療機関で職員1人が増え計27人に。
町村部では6日発表の医療機関で職員1人が増え計85人となった。
🐻👍【小樽・後志管内基準地価が2年ぶり上昇❕ 】
北海道が20日に発表した7月1日現在の管内基準地価は、住宅地、商業地、工業地の全用途平均で変動率が前年比プラス1・1%となり、2年ぶりに上昇した。
小樽市は住宅地が25年ぶりにプラスとなったことで、全用途平均も3年ぶりに上昇に転じた。
管内20市町村のうち、前年より四つ多い9市町村がプラスとなった。
商業地で地価上昇が続く倶知安町北1西2の18付近。新幹線延伸に伴うJR倶知安駅(奥)周辺の再開発などへの期待感がある
JR倶知安駅近くの土地が商業地の管内1位となり、小樽市中心部を逆転。倶知安町内が住宅地、商業地とも管内1位となった。
管内82地点のうち、地価が上昇したのは26地点で、昨年より5地点多かった。
🐻👍【 AGFインスタントコーヒーブレンディが期間限定イラストデザイン❕ 】
味の素AGFは、インスタントコーヒーの瓶容器にイラストレーターのCOFFEE BOYさんが書き下ろしたイラストをデザインした特別デザインの「ブレンディ」(瓶80g)と「ちょっと贅沢な珈琲店 スペシャル・ブレンド」(瓶80g)の2品を10月1日から全国の店頭と通信販売で数量限定発売する。 2021年10月に数量限定発売したイラスト入り瓶の第2弾。昨年の反響を受け、コーヒー需要期に向けて話題を発信していく。
瓶商品のためトライアルを獲得できれば、その後の袋商品による詰め替えニーズも獲得できそうだ。

上から「ブレンディ」(瓶80g)と「ちょっと贅沢な珈琲店 スペシャル・ブレンド」(瓶80g)
インスタントコーヒー瓶容器にCOFFEE BOYさんがイラスト 特別デザインの「ブレンディ」「ちょっと贅沢な珈琲店」数量限定発売 飲料嗜好飲料 インスタントコーヒー瓶容器にCOFFEE BOYさんがイラスト 特別デザインの「ブレンディ」「ちょっと贅沢な珈琲店」数量限定発売 2022年9月21日 「ブレンディ」(瓶80g)と「ちょっと贅沢な珈琲店 スペシャル・ブレンド」(瓶80g)
「ブレンディ」は「~それぞれのLOVE~ ぼくの好きなものと君の好きなものそれぞれちがっても ココロがしあわせなのは、おんなじだね。」をテーマに、「ちょっと贅沢な珈琲店 スペシャル・ブレンド」は「~みんな王様~ ひとくち飲んだ、その瞬間だれだって気分は王様。」をテーマにデザインされている。
記事の一部引用:北海道新聞、小樽市、食品新聞
🐻👍🎵『今日の一曲』
🎵『最後の一葉-The Last Leaf-』 秋月煉
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職業→【#作曲家 / #ヴォーカリスト】 (歌曲は全曲・カラオケ配信中)
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2022年09月16日
🐻自民国会議員団が北海道百年記念塔解体に反発❕&宝酒造がノンアル《 辛口ゼロボール》を発売
🐻✋自民党の保守系国会議員グループは8月31日、道が10月にも解体工事に着手する北海道百年記念塔(札幌市厚別区)を視察した。
その後の小玉俊宏副知事らとの意見交換では、記念塔の保存を求めた。

北海道百年記念塔
視察したのは「日本の尊厳と国益を護(まも)る会」の和田義明内閣府副大臣(衆院道5区)や会幹事長の山田宏参院議員ら5人。塔内に入って展望台や外壁の状態を確認した後、小玉副知事らと非公開で意見交換した。
北海道が解体を決めた北海道百年記念塔(札幌市厚別区)を巡り、自民党の一部国会議員グループが道に再考を求めている。
老朽化で安全確保や維持費の捻出が難しいことを理由に道議会議論も経て4年前に決定した経緯があり、地方自治への介入になりかねないとして道や道議会内から困惑の声も聞かれる。
グループは2019年発足の「日本の尊厳と国益を護(まも)る会」(代表・青山繁晴参院議員)。
自民の衆参議員75人でつくり、現職閣僚の高市早苗経済安全保障担当相のほか道内関係では和田義明内閣府副大臣(衆院道5区)が参加。百年記念塔問題は「男系皇位の継承」などと併せて取り組んでおり、青山氏は8月に東京で開いた記者会見で「開拓の歴史をなきものにすべきでない」と保存を訴えた。
8月31日と9月6日には青山氏らが視察に訪れ小玉俊宏副知事と意見交換。塔の存廃を含む今後のあり方について再度、道民の意向を調べるよう求め、鈴木直道知事との面会も要請した。
青山氏は記者団に「拙速に破壊を進めれば最悪の場合、政治的な争点になる」と解体に反対する姿勢を強調した。
高さ100メートルの塔は1970年に完成。道は14年から、外壁の鋼材が腐食で剥がれ落ちたことを受け半径50~60メートルを立ち入り禁止にしており、18年末に当時の高橋はるみ知事が解体を決めた。
建造物としての価値から惜しむ声もあったが、安全確保と維持費の高さから存続を断念した。
道が昨年公表した試算によると、存続には50年間で28億~30億円の維持費を要する。
既に道議会自民会派も賛成して解体費を予算計上済みで、道は開会中の道議会に解体工事の請負契約締結案を提出。10月7日に可決され同月内にも解体工事が始まる見通しだ。
グループが動きを活発化しているのは解体を前に存続の機運を高める狙いとみられる。
道庁や道議会では困惑が広がる。
鈴木知事は13日の記者会見で「解体の判断に至った考え方などを丁寧に説明していきたい」と述べるにとどめたが、道幹部は地方自治を保障した憲法92条を踏まえ「自治の趣旨を踏まえてほしい」と漏らす。
道議会自民党・道民会議の中野秀敏幹事長は取材に「議会議決で決まったことなので(解体の)計画を粛々と進めてほしい」と述べた。
札幌大の浅野一弘名誉教授(地方政治論)は「自治を育てる観点からも道の決定を尊重すべきだ」と話している。
課題が発生しているのが10月の解体である。
仮に記念塔が保存になった場合、国が保存費用を負担するのか?も出てきます。
鈴木北海道知事は来春の北海道知事選の事もあり、強行に解体する事が厳しい段階である。
鈴木北海道知事が知事選に出馬の際、公認の自民党本体が解体に反対しているに対し、強行での解体は…今後に影響もあるので、本体の自民党と鈴木知事の今後の協議次第になる。
本体の自民党が解体に反対となれば、自民党北海道連も本体の指示には従わなければならなくなるだろう。
今後は…記念塔を強行解体にするのか、解体を保留にするのか注目される。
🐻👍【宝酒造がノンアル《タカラ 辛口ゼロボール》を発売❕ 】
ノンアルでも、大衆酒場のあのうまさを――。宝酒造では、ノンアルコールチューハイ「タカラ 辛口ゼロボール」を10月4日から発売する。

元祖辛口チューハイ「タカラ 焼酎ハイボール」の特徴であるキレのある味わいと飲み応えをノンアルコールで実現した。同社としては、86年発売のビアテイスト飲料「タカラ バービカン」(07年に販売権譲渡)以来となるノンアルコール飲料への再参入だ。
「タカラ 辛口ゼロボール」は350㎖缶、参考小売価格131円(税別)
記事の一部引用:北海道新聞、食品新聞
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2022年09月01日
🐻北海道電力が12月から低圧自由料金プラン上限を撤廃❕実質電気料金値上げへ❕&赤井川村で給湯や暖房に新源泉掘削❕
🐻✋北海道電力は8月29日、主に一般家庭向けの低圧自由料金プランで燃料価格の変動を電気料金に反映させる「燃料費調整制度」の上限を撤廃すると発表した。
12月検針分から適用し、約80万件が対象となる。9月分の電気料金で試算すると、標準世帯(30アンペア、月230キロワット時使用)で月額700円程度の値上げとなる。
低圧部門の契約者の約75%を占める「従量電灯B」など国の認可が必要な規制料金は上限額を維持。12月以降、割安とされた自由料金が規制料金より高くなる逆転現象が起こる可能性がある。
ロシアによるウクライナ侵攻などで燃料価格が高騰していることを受けた措置。料金算定の根拠となる平均燃料価格が上限を超えた分は北電が負担しているが、12月以降は契約者が負担することになる。
北海道電力が家庭向けの低圧自由料金プランで、燃料価格の上昇分を電気料金に転嫁できる上限を12月分から撤廃する背景には、算定基準となる平均燃料価格が1年前と比べ2倍以上に急騰していることがある。
北電が上限を超えた分を負担していたこれまでの仕組みでは、経営を圧迫し電力の安定供給に支障が出かねないと判断した。消費者団体からは「生活防衛は限界」との声も上がる。
「スピード感を持って燃料情勢の変化に対応しなければ、健全な経営が困難になる」。29日に北電本社で記者会見した新沼彰人販売推進部長は、実質値上げに理解を求めた。
北海道電力は電力自由化で導入した割安な自由料金プランについて、燃料価格の変動を反映できる上限を12月分から撤廃する。
燃料高騰をすべて価格転嫁しないと経営を圧迫すると言う。だが物価高で道民の暮らしは限界だ。
家庭向けが多い低圧の80万件が対象で、通常の規制料金よりも高くなる逆転現象も起きてしまう。
低圧の75%を占める規制料金は国の認可が必要で、今回は上限撤廃しない。
仮に申請したとしても国は安易な値上げを認めず、経営努力徹底を指導してほしい。
自由料金の上限撤廃は道内の新電力に加え九州、四国電力などでも相次ぐ。とはいえ、そもそも北電の料金は全国的にも高かった。
泊原発再稼働に傾倒するあまり多様な電源開発を怠り、火力偏重に陥った要因も省みるべきだ。
電気・ガス料金には燃料や原料費を反映できる調整制度があるが、基準を超過した場合は会社が負担する上限を設ける。社会インフラを担う企業の責任といえる。
上限を撤廃すれば料金が青天井になりかねない。北電は「さらに上がる可能性は高い」とする。
今回対象となる自由料金は25種類で6年前の電力小売り自由化以降、新電力に対抗するため導入したものだ。基本料金や夜間料金を下げたり、ポイントを付与したりして割安感を強調していた。
これが標準世帯で8%に当たる月700円程度上がり、逆に規制料金より570円ほど高くなる見込みだ。
安さを売り文句にサービス合戦を重ねた末、利用客につけ回すのは納得できない。
規制料金だと改定はハードルが高い。東京電力福島第1原発事故後に収益が悪化した電力大手が値上げ申請した際は、国から経費縮減などを認可の条件にされた。
認可不要な自由料金は電力会社の価格調整弁になってはいないか。
自由化の制度設計が適切だったのか国にも検討を求めたい。
北電は燃料価格が1年前と比べ2倍以上に急騰したと苦境を訴える。
確かにそれは事実だがコストを吸収する努力が見えてこない。
3月期連結決算は大幅減益ながら68億円の黒字だった。
内部留保である利益剰余金は1300億円で現預金も880億円持つ。
コロナ禍で巨額赤字に苦しむ航空、鉄道大手などに比べ、身を切る改革の姿勢も乏しいようだ。
一部では…値上げを機に泊原発再稼働を求める声も予想される。
北海道民の7割が…泊原発の再稼働に反対している。
原発に変わるエネルギーの供給も今後求められる。
だが、電気料金引き下げにつながる確証はない。
冷静な対応が求められる。
🐻👍【赤井川村で給湯や暖房に新源泉掘削❕ 】
赤井川村は9月にも、村体育館前で新たな源泉の掘削に本格着手する。
隣接する赤井川村保養センター(赤井川カルデラ温泉)に温泉熱を活用した給湯と暖房システムを導入するためで、2024年度にも運用を開始する計画だ。
源泉を同体育館の暖房にも活用することで、年間計50・5トンの二酸化炭素(CO2)削減になると試算する。
CO2削減を目的として、村が20年度に策定した「赤井川村エネルギービジョン」の七つのプロジェクトのうちの一つ。
記事の引用:北海道新聞🐻👍🎵『今日の一曲』
🎵『最後の一葉-The Last Leaf-』 秋月煉
🔍🐻秋月煉(れん)さんについて…
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【 空へ続く抜け道 】より
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2022年08月22日
🐻JR北海道来年度からワンマン電車737系導入❕&JR北海道2022年度の事業計画❕北海道でもみどりの窓口を廃止する駅が始まる。
🐻✋JR北海道は8月17日、通勤型交流電車「737系」を導入すると発表した。
同社の通勤型電車としては北海道初めてワンマン運転に対応した新型車両。来年2023年春から室蘭~苫小牧間に運用される。

クモハ737-0代(室蘭寄り1号車)とクハ737-0代(苫小牧寄り2号車)の2両編成、で最大6両まで併結できる。
13編成26両製造し費用は計77億円。
定員は2両合計で269人。キハ143形(2両合計244人)に比べ25人多い。
各車両の定員はクモハ737-0が136人(座席49人・立席87人)でクハ737-0は133人(座席44人・立席89人)。
車体側面は「優しさが感じられ、親しみやすく明るく若々しいデザイン」として桜色をイメージした淡いピンク色の塗装とした。

車両の中央部にフリースペースを設ける。

車内連結部寄りの想像画。座席はロングシートを採用する。ドア部のステップはない。【画像:JR北海道】

737系の車内想像画。ドアは淡いピンク色でデザインする。
前面部は黒をベースとし、視認性向上を目的にコーポレートカラーのライトグリーンと警戒色の黄色を入れたデザインにする。
車内も乗降ドアを淡いピンク色でデザイン。座席は「北海道内に咲く色とりどりの花」をイメージしたドットをちりばめたデザインにした。

37系の構成。【画像:JR北海道】
今年2022年冬に最初の編成が完成し、2023年春までに順次完成。同年春から室蘭本線の苫小牧~室蘭で運用される予定だ。これに伴い気動車のキハ143形などを置き換える。
車体はアルミ合金製だが先頭部は鋼鉄製。車内座席はロングシート。
客室床面はキハ143形に比べ19cm低くして乗降口のステップをなくす。
車椅子対応の大型トイレと車椅子スペースを設置するほかフリースペースを各車の中央部に設け、ベビーカー利用者や大きな荷物を持つ客にも対応する。
主変換装置にハイブリッドSiCモジュール、照明にLEDを採用して従来車両より消費電力を減らす。
JR北海道の通勤型電車としては初めてワンマン運転に対応する装置を搭載する。最高速度は120km/h。
今年2022年冬に最初の編成が完成し、2023年春までに順次完成。同年春から室蘭本線の苫小牧~室蘭で運用される予定だ。
これに伴い気動車のキハ143形などを置き換える。
🐻👍【JR北海道2022年度の事業計画❕】
JR北海道は4月1日、2022年度事業計画を策定し、国土交通大臣の認可を受けたと発表した。
ワンマン運転に対応した電車の導入や交通系ICカードのエリア拡大の検討などを行う。認可は3月31日付け。
鉄道施設の整備計画では、老朽化した施設の更新を推進。車両は「2両編成のワンマン電車」の導入を新たに盛り込み、地方電化区間での列車運行の省力化・省人化を進めるとした。

このほか、普通列車用の気動車H100形の増備を引き続き進め、老朽化したキハ40系の更新を推進。特急型気動車キハ261系の増備も行う。
特急電車789系や通勤気動車201系は重要な機器類を取り換える。
SL客車のリニューアルも引き続き実施する。
同社が単独では維持することが困難としている路線のうち、留萌本線・深川~留萌間と根室本線・富良野~新得間は「早期の鉄道事業廃止及びバス転換を目指す」と明記。
「鉄道を持続的に維持する仕組みの構築が必要な線区」については「地域交通を持続的に維持する仕組み等の構築について主体的に関係者との協議・検討を進める」としたが、具体案などは盛り込まなかった。
2021年度冬季は2月6日と2月21日からの記録的な大雪の影響で、札幌駅を発着するすべての列車が長期間運休するなど、雪害による大規模な輸送障害が発生した。2022年度事業計画では、再発防止に向け早めの運転規制や計画運休などの改善策に取り組むほか、ポイントヒータ―や除雪機械の増強などの設備強化も盛り込んだ。
災害が発生した場合の地域連携の在り方についても見直しを進め、北海道による雪害対策対応チームに参加する。
2031年春の開業が予定されている北海道新幹線の新函館北斗~札幌間は、札幌駅の工事のほか倶知安駅と長万部駅で支障物の移転工事などを進める。

最高速度を320km/hに引き上げるための工事は、建設主体である鉄道・運輸機構と連携して推進する。
既開業区間の新青森~新函館北斗間のうち在来線との共用区間(青函トンネル)は営業最高速度260km/hの実施を目指し、実施可能な方策を関係者との検討・協議を進める。
営業面では快速「エアポート」の指定席「uシート」のチケットレス商品の設定や、観光列車「花たび そうや」「THE ROYAL EXPRESS」「HOKKAIDO LOVE!ひとめぐり号」の運行を実施する。
また、交通系ICカード「Kitaca」のエリア拡大の検討なども行い、キャッシュレス化を推進する。

JR北海道も指定券が購入できる《話せる券売機》を本格導入する計画だが、それにより、北海道でも《みどりの窓口》が廃止になる駅も更に増える。
【読まれています】
— Yahoo!ニュース (@YahooNewsTopics) August 13, 2022
消える「みどりの窓口」、代わりの券売機「プラス」に不満続出、1時間たっても払い戻しできず結局「窓口に」 JR西日本、対策は?#Yahooニュースhttps://t.co/g8QeBr2Bud
🐻✋#消えていくみどりの窓口https://t.co/EWKXQ7288Q #みどりの窓口
— 新富一朗 (@sintomi2) May 23, 2022
🐻✋#消えていくみどりの窓口② #閉鎖後の現状❕ https://t.co/ov2neYsQN5 #周防路快速 #下松駅 #JR西日本 #みどりの窓口
— 新富一朗 (@sintomi2) May 23, 2022
一部の記事引用:鉄道プレス、北海道新聞
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2022年08月18日
🐻キハ183系2023年春で営業終了❕その後はキハ283系運転へ❕&JR五稜郭車両所来年3月で廃止❕
🐻✋JR北海道は7月13日、キハ183系と「ノースレインボーエクスプレス」の営業運転を終了すると発表した。
一般型のキハ183系について、2022年度をもって営業運転を終了すると告知。「ノースレインボーエクスプレス」については、2023年春をもって運転を終了すると発表した。


キハ183系
具体的な運転終了時期については、改めて知らせるとしている。
これで北海道内のキハ183系が全て姿を消す事になる。
キハ183系は、1980年に営業運転を開始した特急型気動車。当初は先頭車が非貫通型の「スラントノーズ」タイプが製造されたが、1986年以降は貫通型車両を導入。現在は貫通型のみが特急「オホーツク」「大雪」で活躍している。

キハ183系ノースレインボーエクスプレス
「ノースレインボーエクスプレス」は、キハ183系に分類される車両。臨時列車や団体列車への使用を想定した車両で、一般型のキハ183系と車体デザインが大きく異なり、ハイデッカー車体や2階建て構造を採用している。
現在は例年秋に運行使用される札幌~函館間(小樽経由)の臨時特急ニセコが最後の山線運行となる。

来年から特急オホーツクで運行されるキハ283系
現在キハ183系を使用している特急「オホーツク」「大雪」については、2021年度まで特急「おおぞら」で使用してきたキハ283系を代替車両として投入するという。
🐻👍【JR五稜郭車両所来年3月で廃止❕】
JR北海道がJR五稜郭駅に隣接する車両工場「五稜郭車両所」(函館市港町)を来年3月末に廃止することが3日、分かった。
JRが関係者に廃止方針を伝えた。


来年3月末での廃止が決まった五稜郭車両所
JRの鉄道車両工場としては、札幌市の苗穂工場に次ぐ2番目の規模で、廃止後は苗穂工場、釧路運輸車両所の2カ所となる。
五稜郭車両所は1911年(明治44年)に函館工場として開設され、100年以上にわたって道内を走る鉄道の車両修繕や検査を担ってきた。
経営難が続くJRは経費削減のため、組織や施設の統廃合を進めており、五稜郭車両所廃止もその一環。
五稜郭車両所はJRの車両の他に函館市電の保守と点検も行っているが…来年3月の廃止で、今後の函館市電の保守等はどうなるのか?注目されます。
車両基地の函館運輸所はそのまま運営する。
一部の記事引用:北海道新聞🐻👍🎵『今日の一曲』
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