残土問題
2022年12月26日
🐻北海道新幹線札樽トンネル石倉工区の工事残土を張碓地区に❕
🐻✋北海道新幹線の札幌延伸に伴い小樽市内の札樽トンネル「石倉工区」の工事で出る残土について鉄道運輸機構が小樽市の張碓地区に運び込む方針を固めたことが分かりました。
２０２年１１月に始まった札樽トンネルの「石倉工区」の掘削工事は残土の受け入れ先が決まらず、２０２１年１２月から中断しています。
工事を担当する鉄道運輸機構によりますと、住民らから一定の理解が得られたとして、小樽市の張碓地区に残土を運び込むことで調整がついたということです。
受け入れ先をめぐっては当初、小樽市朝里地区の石切山の斜面に盛り土する計画があがっていましたが、土の中に有害な重金属が含まれていることなどから周辺住民が反対し、小樽市が鉄道運輸機構に再考を求めていました。
小樽市は新たな方針について２１日午後の市議会で年度内に搬入を始めると報告しました。
一部引用:北海道テレビ、札幌テレビ🐻👍【今日の1曲🎵】
🎵『KI-ZU-NA(キズナ・絆)』 秋月煉
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2022年10月31日
🐻北海道新幹線トンネル工事で各自治体残土の搬入先で課題も❕&小樽・長万部間並行在来線廃止後沿線4町で駅舎の活用希望❕小樽は今後協議❕
🐻✋北海道新幹線の新函館北斗―札幌間が、予定の２０３０年度末に開業できるか懸念されている。
区間の大半を占めるトンネルの工事が、掘削土の搬入先選びの難航などで遅れているためだ。
工期圧縮は人員や機材の追加投入で費用が膨らむため容易ではなく、国土交通省は９月末に有識者会議を立ち上げ、事業費の精査や工程遅れの影響について議論を始めた。
３０年度末までまだ時間があることから、国交省は開業時期を慎重に見極めたい考えだ。
非常に厳しい工程だ。掘削土問題によるトンネル工事の遅れを挽回するのは相当難しい」。
北海道新幹線の工事に関わる東京の建設会社幹部は、表情を曇らせる。
国土交通省は10月21日、２０３０年度末開業を予定している北海道新幹線新函館北斗―札幌間の整備に関する有識者会議を開いた。同区間は事業費が膨張する可能性が高まっており、国交省はトンネル掘削土の活用などコストの削減策を報告した。
年内をめどに工事費の全体額を示す方針。
同区間は資材や人件費の高騰などの影響で、工事費が２３年度に当初計画の１兆２３８６億円を上回る見込み。
区間の大半を占めるトンネルの工事で出る掘削土の搬入先選びが難航するなどして計画に遅れが生じている。
また八雲町は10月24日、北海道新幹線札幌延伸に伴うトンネル工事で、北斗市内で発生するヒ素など自然由来の重金属を含む要対策土約８万立方メートルを、来年５月から受け入れると明らかにした。
八雲町の処分地確保が難航していた２０２０～２１年、要対策土約８万立方メートルを同市が受け入れた経緯があり、今回それと同量を町内に搬入する。
八雲町議会全員協議会で報告した。
受け入れるのは、渡島トンネル（北斗―八雲、３２・７キロ）のうち北斗市内の台場山、天狗の両工区で発生した要対策土。町によると、町内５カ所の処分地のうち、北斗市分は黒岩地区の１カ所に運び込む。要対策土は地面に直接盛り土し、上から土で覆う。
２年間は定期的に地下水のモニタリングを行う。搬入する処分地は新幹線の建設主体、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が指定したという。
札幌市議会の総合交通政策調査特別委員会は10月28日、北海道新幹線札幌延伸に伴い札樽トンネル掘削工事で出る要対策土を巡り、札幌市の手稲山口地区のごみ最終処分場を受け入れ地にした市と鉄道建設・運輸施設整備支援機構の協定破棄などを求める陳情について審査し、不採択とした。
２０３０年度末予定の北海道新幹線札幌延伸に伴い、廃止が決まった並行在来線のＪＲ函館線長万部―小樽間（１４０・２キロ）の駅舎、線路について北海道新聞は小樽・後志管内の沿線８市町にバス転換後の保存、利活用を希望するかどうか尋ねた。
駅舎は仁木、共和、ニセコ、蘭越の４町、線路はニセコ、蘭越の２町が「希望する」と答えた。
現時点で駅舎はバスの待合室や公園施設、線路は観光面などの用途が想定されている。
小樽については…3月の住民説明会で、迫俊哉小樽市長は…塩谷、蘭島地区の説明会で駅舎の活用法について質問があった。今後駅舎の活用法について協議するにとどまっている。
記事の引用:北海道新聞🐻👍🎵『今日の一曲』
🎵『最後の一葉-The Last Leaf-』 秋月煉
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2022年08月04日
🐻北海道新幹線札樽トンネル工事中断❕地元団体は残土搬入に反対の意向❕
🐻✋鉄道建設・運輸施設整備支援機構が、建設中の北海道新幹線札樽トンネル（小樽―札幌、２６・２キロ）のうち最も小樽側の石倉工区（小樽市、４・５キロ）について、昨年１２月から工事を中断していることが7月29日、分かった。
同機構は「掘削で重金属を含む対策土が出ると分かり、搬入先が確保できないため」と説明している。
( 推石場所の石切山周辺)画像:朝里の水を守る会
機構は石倉工区の掘削工事を２０２０年１１月に開始。対策土が出た場合、安全対策を行った上で同市朝里川温泉地区の約９ヘクタールに搬入する計画を地元に示し、地元から懸念の声が上がっていた。
昨年夏に対策土が出ることが判明し、機構は工事を中断した。
同市は昨年秋ごろから機構に対し搬入先の見直しを求めていた。
小樽市の迫俊哉市長は7月２９日の定例記者会見で、北海道新幹線札幌延伸のトンネル掘削工事で生じる重金属を含む「対策土（安全対策が必要な土）」の搬入が予定される朝里川温泉地区の土地について「（土の搬入を）住民に理解してもらうのは困難だ」と述べ、事業主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構に、再考を求めていることを明らかにした。
北海道新幹線札樽トンネル石倉工区の残土問題について、7月27日に開かれた小樽市長選候補者を交えた会合でも…参加者からの反対が相次いだ。
小樽市長選挙に出馬する野呂田博之氏と秋野恵美子氏も同様に残土について反対をしている。
北海道新幹線札幌延伸に伴う札樽トンネル（石倉工区：4.5km）から発生する重金属（ヒ素・カドミウムなど）を含む掘削土の受入地が小樽市民の水がめである朝里ダムからほど近い（通称）石切山になる可能性のあることが鉄道・運輸機構の説明により判明しました。
このことが住民生活をおびやかすのではないかと考えた私たちは重金属を含む発生土の受入地の変更を検討していただくよう活動していくこととしました。
《朝里の水を守る会のメッセージ❕》
私たちは北海道新幹線に反対しているわけではありません。
市民の水がめ朝里ダムの上に新幹線トンネル掘削土（有害土）が運び込まれることに反対です。
新幹線掘削有害土の堆積予定地は朝里ダムとの距離がわずか６００ｍほどで、海抜は朝里ダムのほうが２００ｍも低いため、汚染水が流れ込む危険性があります。
掘削土には有害重金属（ヒ素、カドミウム、鉛など）が含まれています。
特に「ヒ素」は掘り出して空気に触れるとすぐに酸化して猛毒の「亜ヒ酸」に変化します。
これは「青酸カリと同等以上」の毒性があります。
また、水に溶けやすいので地中にしみだして河川を汚染しながら酸化してさらに毒性が強まります。
たとえ水で薄まったとしても自然界にある量をはるかに超えているので朝里川の貴重な水資源や生態系に悪影響が出ます。
堆積場所の石切山は北海道が地すべり地帯と認定し、砂防ダムが３ヶ所もあるところです。
その上の傾斜地に55万立法メートル以上、10トンダンプ190,384台分の有害土を堆積するのですから雪解け水や大雨による土砂災害も考えられます。
なぜ「鉄道機構」は堆積所をこんな危険な場所に・・・と思いますが、それは工事優先の考えからです。
住民の生活よりもトンネル出口に近い場所である効率（利益）を求めたのでしょう。
民有地の許可を取れれば良いと、住民には（有害土処理は、国の規制で決められてます）十分な説明もなく、着々と工事が進められています。
朝里に残土を持ち込まれると、この先ずっと水道水や河川汚染の心配しながらの生活になってしまいます。
朝里川温泉と朝里川、市民の水を守るために一人一人の協力が必要です。
私個人…朝里川には…良く川釣りに出掛けます。
朝里川には…川魚(アユ、ヤマメ、イワナ、ニジマス)等が生息しています。
《朝里の水を守る会》の内容を拝読して改めて、知らない事が分かりました。
石切山の残土を開始する事で、トンネル工事から出た《有害金属》が川の水に含まれ、小樽市の水道や川で生息している魚にも影響があります。
朝里川は…小樽市内で唯一《川釣り》が楽しめる場所です。
これは《自然環境❕》について皆さんと考える必要があります。
一部の記事引用:朝里水を守る会、北海道新聞🐻👍🎵『今日の一曲』
🎵『最後の一葉-The Last Leaf-』 秋月煉
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2021年04月23日
🐻北海道新幹線の残土問題❕市民団体が小樽朝里地区で懇談会❕&北海道新幹線🚅の利用者が初の減少❕
🐻✋北海道新幹線の札幌延伸に伴うトンネル掘削工事で発生する残土の処理を巡り、ヒ素など重金属を含む要対策土（汚染土）の搬入に反対する市民団体「朝里の水を守る会」が１８日、設立から１年間の活動を振り返る懇談会を朝里地区の集会所で行った。
朝里川
搬入候補地となっている小樽市朝里川温泉地区の周辺にはダムや浄水場、河川が広がっており、守る会は「地域の環境と市民の水を守りたい」とあらためて訴えた。
守る会は、トンネル建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が、朝里川温泉地区の山間部の私有地を掘削土の搬入候補地としたことを受け、地元住民らが昨年４月に設立。反対署名活動のほか、専門家を招いた勉強会を重ね、ヒ素を主因とする健康被害や環境汚染、土砂災害発生時の危険性などを学んできた。
【北海道新幹線の利用客が減少❕】
北海道新幹線新函館北斗―新青森間の２０２０年度の利用客数は前年度比６５％減の５６万１千人で、開業直前の１５年度（１６年３月２５日まで）に１３７万５千人を輸送した在来線函館―青森間の半分以下に落ち込んだ。
北海道新幹線の利用客数が在来線時代を下回ったのは開業５年で初めて。新型コロナウイルス禍で鉄道需要が激減する中、旅行や出張の自粛などで特に利用が少なかったことが響いた。
１６年３月２６日に開業した北海道新幹線の利用客数は、実質初年度の１６年度が２２７万２千人で前年度の在来線より６５％増加した。
その後は１７年度が１８１万４千人、１８年度が１６７万２千人と年々減少していたが、新幹線効果は大きく、１９年度の１６３万人までは在来線時代を上回っていた。
記事の引用:北海道新聞
【🐻👍🎵今日の1曲🎵】
🎵😸『自由な猫』how ling (🐟《小樽の川を魚が住める川にしていかないと…》の協力曲🎵です🎵)
🐻🔎(検索❕)【小樽の川を🐟魚が住める川❕にしていかないと……】(ブログ記事❕)
(昭和30年代の台風の被害❕の影響で小樽市内の河川は…大規模な治水対策の工事を行いました。平成に入り小樽市内の一部の河川は魚道の設置や自然によみがえる工事も行いましたが…現在は魚が住めない河川も多数❕あります。今は全国の河川も治水対策❕で工事をされていますが…改めて川魚🐟が住める環境が必要❕と考えて記事❕にしました。)
(小樽の川についての記事はhow ling さんから協力を頂いています。)
10月21日
約2ヶ月ぶりの新曲「自由な猫」をYouTube上に発表🐈✨
YouTube↓https://t.co/fedq7QyKhF
11月11日
漫画家、なかがわひろき先生とのタイアップ企画
「歌漫 自由な猫」を発表✨
YouTube↓https://t.co/3AJupDqStx pic.twitter.com/CAIxGjzBvh
— ソングライター howling(@songwriter_hl) December 30, 2020
10月21日
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11月11日
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🔍🐻how ling (ハウリング)さんについて🎵
🌟シンガーソングライター
🌟2018年5月～ソングライターとして活動し、自作曲をYouTubeで配信中。
沢山の人に歌っていきます。
【YouTube】
《ソングラジオhow ling 》
https://www.youtube.com/channel/UCPsXZUPSVceCQUNqw40g7rA
LINE@にご登録で、税込￥3300円、有料で配信中の曲も含め、1stアルバム全曲無料プレゼント中【LINE】
https://lin.ee/MrF9Wf8
いつも聴いていただいてるみなさま、フォロワーのみなさま、ここを訪れていただいたみなさまいつもありがとうございます☺️✨たくさんの方々から非常に高評価をいただいている新曲「月下」です フルver.もYouTubeでぜひ聴いて下さいhttps://t.co/5ZsYa9gRga#月下 #howling #ソングライター pic.twitter.com/vMdvSRFLkq
— ソングライター howling (@songwriter_hl) December 2, 2018
いつも聴いていただいてるみなさま、フォロワーのみなさま、ここを訪れていただいたみなさまいつもありがとうございます☺️✨たくさんの方々から非常に高評価をいただいている新曲「月下」です フルver.もYouTubeでぜひ聴いて下さいhttps://t.co/5ZsYa9gRga#月下 #howling #ソングライター pic.twitter.com/vMdvSRFLkq
— ソングライター howling (@songwriter_hl) December 2, 2018《🐻北海道人気ブログランキング❕と北海道にほんブログ村❕に参加しています🎵良ければ👍クリックをお願いします🙇⤵》
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