後志が１番❗❗❗

🐻✋JR北海道の特急形キハ183系気動車は、2023年3月のダイヤ改正をもって定期運行を終了します。

クラブツーリズムは14日、JR北海道の国鉄型気動車「キハ183系」について、4月の最終運転を直前に控えた7日・8日に、特別編成による貸切列車を札幌～函館間で運行すると発表しました。

 キハ183系は1979（昭和54）年にデビュー。最初は高運転台の国鉄型特急のデザインを踏襲し、角ばった先頭形状が特徴的でした。

その後、一般車両と同じ位置の運転台で、パノラミックウィンドウのデザインへ変更されました。

 現在は石北線特急「オホーツク」と「大雪」で運行されていますが、老朽化に伴い、3月18日のダイヤ改正で定期運行を終了、翌月には完全ラストランを迎えます。

 今回発表された特別列車は、JR北海道が「いまこそ輝け！ 北のキハ183系」と題して、3月から4月にかけて実施するラストランのキャンペーンの一環。臨時列車として道内各地を走行する予定です。 

そのクライマックスとなる今回の「特別編成」。5両編成で、中間車が全てハイデッカーグリーン車両、1号車と2号車が復刻塗装車両となる予定です。

ハイデッカーグリーン車両は2列＋1列のリクライニングシートが配置され、広々とした空間が特徴になっています。

 キハ183系は2023年2月現在、石北本線の特急列車として、札幌発着の「オホーツク」や旭川発着の「大雪」に使われていますが、ラストランでは道内各地を走行する予定です。

詳細は以下の通り。 

・北斗 運行日：3月25日（土） 運行区間：札幌9:50→函館14:15（途中、東室蘭、新函館北斗に停車） 編成：5両（全席指定〈普通車4両、グリーン車1両〉） 

・ニセコ 運行日：3月26日（日） 運行区間：函館9:47→札幌15:12（藤城線経由 途中、ニセコ、小樽に停車） 編成：5両（全席指定〈普通車4両、グリーン車1両〉）(※小樽には約2分程の停車です。) 

・サロベツ 運行日：4月1日（土）、2日（日）両日かけ1往復 運行区間：札幌9:07→稚内15:26／稚内9:30→札幌15:58（途中、旭川、名寄に停車） 編成：5両（全席指定〈普通車4両、グリーン車1両〉） 

・オホーツク 運行日：4月9日（日）、10日（月）両日かけ1往復 運行区間：札幌8:05→網走14:17／網走10:00→札幌15:58（途中、旭川、遠軽、北見に停車） 編成：5両（全席指定〈普通車2両、グリーン車3両〉）

 くわえて4月7日（金）と翌8日（土）に、旅行会社のツアーとして札幌～函館間でも運行されるほか、4月下旬にはノースレインボーエクスプレス車両も運行されます。

車内では、オリジナルの記念乗車証や特製記念グッズも配布されます。 

この特別ツアー列車の運行翌日となる4月9日・10日のラストランは、札幌～網走間の「キハ183系オホーツク」となる予定。

改造車である「ノースレインボーエクスプレス」も、4月30日がラストランとなります。

🐻✋JR北海道は12月20日、キハ183系特急型気動車の旧塗色を復刻すると発表した。

現在、同社で運用されているキハ183系は、1986年11月のダイヤ改正でデビューした貫通型先頭車やハイデッカーグリーン車を含む500番台をベースにしたものだが、デビュー当時はアイボリーをベースにオレンジ系統のラインを施した塗色となっていた。

しかし、この塗色も1990年代に入り130km/h化や120・130km/h両対応化などの改造工事が進むにつれ、「とかち」色やHET色といった塗色バリエーションが登場し消滅していた。

今回復刻されるのは先頭車1両とハイデッカーグリーン車1両で、2022年2～3月に塗色を変更し、定期列車に運用するとしている。

HET色変更への過渡期には新旧の混在編成が見られたと思われ、その時の模様が再現される。

なお、現在、キハ183系で運行されている札幌～網走間の『オホーツク』、旭川～網走間の『大雪』には、2022年1～2月に「ラベンダー編成」ことキハ261系5000番台が充当される。

🐻👍【JR千歳線でオーバーラン❕】

オーバーランがあったのは千歳市のJR千歳線長都駅です。

12月31日午前7時45分頃、新千歳空港から小樽に向かう普通列車がホームの停止位置をおよそ140メートル過ぎて停止しました。

乗客など18人にケガはありませんでした。

列車は後続車が近づいていたため駅には戻れず、9分遅れで運転を再開。降りる予定の乗客はいませんでしたが、乗車予定だった7人は後続車に乗ったということです。

運転士は「快速列車と勘違いして通過駅だと思った」などと話しているということです。

【🐻👍今日の1曲🎵】

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