後志が１番❗❗❗

🐻✋JR北海道は5月20日(土)に、定期運行を終了した「キハ183系車両」の最後の撮影会を苗穂運転所で実施します。

撮影会には復刻塗装車やHET色塗装車、ノースレインボーエクスプレスが集結。HET色塗装車では初公開となる「懐かしのヘッドマーク切替演出」のほか、「ノースレインボーエクスプレスの運転台・車内見学」も予定されています。

HETはHokkaido Express Trainの略。

イベントでは懐かしのヘッドマークを30秒ごとに一つ一つ切替表示するほか、動画撮影用にスクロールも行います。（イメージ画像：JR北海道）

ノースレインボーエクスプレス運転台の見学ほか、車内の見学・撮影もできるようです。（イメージ画像：JR北海道）

参加者にはオリジナル缶バッジやJR北海道オリジナルグッズ（ボールペン、クリアファイル）をプレゼント（画像：JR北海道）

🐻✋JR北海道の特急形キハ183系気動車は、2023年3月のダイヤ改正をもって定期運行を終了します。

クラブツーリズムは14日、JR北海道の国鉄型気動車「キハ183系」について、4月の最終運転を直前に控えた7日・8日に、特別編成による貸切列車を札幌～函館間で運行すると発表しました。

 キハ183系は1979（昭和54）年にデビュー。最初は高運転台の国鉄型特急のデザインを踏襲し、角ばった先頭形状が特徴的でした。

その後、一般車両と同じ位置の運転台で、パノラミックウィンドウのデザインへ変更されました。

 現在は石北線特急「オホーツク」と「大雪」で運行されていますが、老朽化に伴い、3月18日のダイヤ改正で定期運行を終了、翌月には完全ラストランを迎えます。

 今回発表された特別列車は、JR北海道が「いまこそ輝け！ 北のキハ183系」と題して、3月から4月にかけて実施するラストランのキャンペーンの一環。臨時列車として道内各地を走行する予定です。 

そのクライマックスとなる今回の「特別編成」。5両編成で、中間車が全てハイデッカーグリーン車両、1号車と2号車が復刻塗装車両となる予定です。

ハイデッカーグリーン車両は2列＋1列のリクライニングシートが配置され、広々とした空間が特徴になっています。

 キハ183系は2023年2月現在、石北本線の特急列車として、札幌発着の「オホーツク」や旭川発着の「大雪」に使われていますが、ラストランでは道内各地を走行する予定です。

詳細は以下の通り。 

・北斗 運行日：3月25日（土） 運行区間：札幌9:50→函館14:15（途中、東室蘭、新函館北斗に停車） 編成：5両（全席指定〈普通車4両、グリーン車1両〉） 

・ニセコ 運行日：3月26日（日） 運行区間：函館9:47→札幌15:12（藤城線経由 途中、ニセコ、小樽に停車） 編成：5両（全席指定〈普通車4両、グリーン車1両〉）(※小樽には約2分程の停車です。) 

・サロベツ 運行日：4月1日（土）、2日（日）両日かけ1往復 運行区間：札幌9:07→稚内15:26／稚内9:30→札幌15:58（途中、旭川、名寄に停車） 編成：5両（全席指定〈普通車4両、グリーン車1両〉） 

・オホーツク 運行日：4月9日（日）、10日（月）両日かけ1往復 運行区間：札幌8:05→網走14:17／網走10:00→札幌15:58（途中、旭川、遠軽、北見に停車） 編成：5両（全席指定〈普通車2両、グリーン車3両〉）

 くわえて4月7日（金）と翌8日（土）に、旅行会社のツアーとして札幌～函館間でも運行されるほか、4月下旬にはノースレインボーエクスプレス車両も運行されます。

車内では、オリジナルの記念乗車証や特製記念グッズも配布されます。 

この特別ツアー列車の運行翌日となる4月9日・10日のラストランは、札幌～網走間の「キハ183系オホーツク」となる予定。

改造車である「ノースレインボーエクスプレス」も、4月30日がラストランとなります。

🐻✋JR北海道は7月13日、キハ183系と「ノースレインボーエクスプレス」の営業運転を終了すると発表した。

一般型のキハ183系について、2022年度をもって営業運転を終了すると告知。「ノースレインボーエクスプレス」については、2023年春をもって運転を終了すると発表した。

具体的な運転終了時期については、改めて知らせるとしている。

これで北海道内のキハ183系が全て姿を消す事になる。

キハ183系は、1980年に営業運転を開始した特急型気動車。当初は先頭車が非貫通型の「スラントノーズ」タイプが製造されたが、1986年以降は貫通型車両を導入。現在は貫通型のみが特急「オホーツク」「大雪」で活躍している。

「ノースレインボーエクスプレス」は、キハ183系に分類される車両。臨時列車や団体列車への使用を想定した車両で、一般型のキハ183系と車体デザインが大きく異なり、ハイデッカー車体や2階建て構造を採用している。

現在は例年秋に運行使用される札幌～函館間(小樽経由)の臨時特急ニセコが最後の山線運行となる。

現在キハ183系を使用している特急「オホーツク」「大雪」については、2021年度まで特急「おおぞら」で使用してきたキハ283系を代替車両として投入するという。

🐻👍【JR五稜郭車両所来年3月で廃止❕】

ＪＲ北海道がＪＲ五稜郭駅に隣接する車両工場「五稜郭車両所」（函館市港町）を来年３月末に廃止することが３日、分かった。

ＪＲが関係者に廃止方針を伝えた。

ＪＲの鉄道車両工場としては、札幌市の苗穂工場に次ぐ２番目の規模で、廃止後は苗穂工場、釧路運輸車両所の２カ所となる。

五稜郭車両所は１９１１年（明治４４年）に函館工場として開設され、１００年以上にわたって道内を走る鉄道の車両修繕や検査を担ってきた。

経営難が続くＪＲは経費削減のため、組織や施設の統廃合を進めており、五稜郭車両所廃止もその一環。

五稜郭車両所はJRの車両の他に函館市電の保守と点検も行っているが…来年3月の廃止で、今後の函館市電の保守等はどうなるのか？注目されます。

車両基地の函館運輸所はそのまま運営する。

🐻👍🎵『今日の一曲』

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🐻✋タイ国鉄は１０日、ＪＲ北海道から、中古のディーゼル車初期のキハ183系１７両を譲り受けると発表した。

キハ183系は‥国鉄の80年時代に特急『北海』(函館～小樽～札幌※現在廃止)や特急『おおぞら』(札幌～釧路)等に使用、その後‥JR北海道に移行後は特急「オホーツク」（札幌―網走）、「大雪」（旭川―網走）などで使われていた車両で、改装後、来年にもタイの鉄路で活用する計画という。

譲渡されるのは１９８１～８２年に製造されたキハ１８３系の１７両。２０１７年に引退し、現在室蘭で保管されている。

車両自体は無償譲渡だが、タイ国鉄が輸送関連費４２２５万バーツ（約１億４２００万円）を負担し、１０月にもタイに到着する。

東南アジアで日本の中古車両の人気は高く、数多く輸入されているが、使われずに放置されるケースもある。

タイ国鉄が１６年にＪＲ北海道から購入した夜行列車「はまなす」の１０両はいまだ稼働していない。

タイでは今回の譲渡について、ＪＲに感謝する声が上がる一方、「赤字続きの国鉄が高額な輸送費をかけて運ぶ価値はあるのか」といった批判も相次ぎ、議論を呼んでいる。

タイ国鉄は「譲渡車両の状態はとても良い。新型コロナ禍の収束後、はまなすを含め観光列車として再利用する」と説明している。

JR北海道の特急車両は過去にミャンマーへキハ183系の初期車両を含めて譲渡をした事があるが、一部の車両は‥放置状態だそうです。

🐻👍【今日の一曲❕】

🎵『First Star』　howling

🐻👍how ling さんの新曲🎵です

約半年ぶりの新曲「my life」マイライフをYouTubeにアップしました✨
ぜひ聴いて下さい✨
✨いろんな事がありましたが、この曲を埋もれさせずに発表する事ができて感無量の極
みです☺✨

#my life　 #howling #ソングライター #新曲　#ピアノ

— ソングライター howling (@songwriter_hl) May 23, 2021

🔍🐻how ling (ハウリング)さんについて🎵

🌟シンガーソングライター

🌟2018年5月～ソングライターとして活動し、自作曲をYouTubeで配信中。

沢山の人に歌っていきます。

【YouTube】

《ソングラジオhow ling 》

https://www.youtube.com/channel/UCPsXZUPSVceCQUNqw40g7rA

 

 【Twitter】

https://mobile.twitter.com/songwriter_hl

LINE@にご登録で、税込￥3300円、有料で配信中の曲も含め、1stアルバム全曲無料プレゼント中

【LINE】

https://lin.ee/MrF9Wf8

いつも聴いていただいてるみなさま、フォロワーのみなさま、ここを訪れていただいたみなさまいつもありがとうございます☺️✨たくさんの方々から非常に高評価をいただいている新曲「月下」です フルver.もYouTubeでぜひ聴いて下さいhttps://t.co/5ZsYa9gRga#月下 #howling #ソングライター pic.twitter.com/vMdvSRFLkq

— ソングライター howling (@songwriter_hl) December 2, 2018

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