試験運行
2023年04月08日
🐻函館線小樽～長万部間バス転換について今後バス会社と協議❕&代替試験夏に運行❕
🐻✋北海道新幹線の札幌延伸でJR北から経営分離される函館線は、小樽―長万部間の廃止が決まり、函館―長万部間は沿線自治体などが存廃を協議している。
第三セクターとして鉄路を維持する負担は自治体には重く、新幹線連絡線となる区間を除く大半が廃止・バス転換となる公算が大きい。
ただ、同区間は本州と北海道を結ぶ鉄道貨物の大動脈で、鉄路の廃止は北海道経済に大きな影響を及ぼす。
このため国土交通省が4者協議に向けた異例の調整に乗り出していた。
3月31日の年度末小樽市長会見の質問で、【廃止を計画しているＪＲ函館線の小樽・長万部間でバス転換をすることを沿線自治体が判断してから1年が過ぎました。
代替バスのルートやダイヤなど、いかに利便性を図るかという議論が続いていますが、市長は、現状どのように認識していますか。
また、沿線自治体でも考え方に差がありますが、新幹線の開業が予定どおりなされるのかという見通しが見えなくなりつつある中で、ＪＲから沿線への支援ということも合わせて、バス転換の前倒しという話が、今後、議論の中心になると思いますが、議論の流れについて市長はどのように考えていますか。】
🐻👍Chiru さんの曲🎵です🎵
第三セクターとして鉄路を維持する負担は自治体には重く、新幹線連絡線となる区間を除く大半が廃止・バス転換となる公算が大きい。
ただ、同区間は本州と北海道を結ぶ鉄道貨物の大動脈で、鉄路の廃止は北海道経済に大きな影響を及ぼす。
このため国土交通省が4者協議に向けた異例の調整に乗り出していた。
3月31日の年度末小樽市長会見の質問で、【廃止を計画しているＪＲ函館線の小樽・長万部間でバス転換をすることを沿線自治体が判断してから1年が過ぎました。
代替バスのルートやダイヤなど、いかに利便性を図るかという議論が続いていますが、市長は、現状どのように認識していますか。
また、沿線自治体でも考え方に差がありますが、新幹線の開業が予定どおりなされるのかという見通しが見えなくなりつつある中で、ＪＲから沿線への支援ということも合わせて、バス転換の前倒しという話が、今後、議論の中心になると思いますが、議論の流れについて市長はどのように考えていますか。】
【迫俊哉小樽市長の回答は…】我々としては、どちらかというと受け身の状況だと思っています。
北海道から具体的なバスの便数などがまだ示されていませんので、それを見てからということになりますが、懸念材料も全くないわけではありません。
今、人手不足が叫ばれる中で、バス事業者も同じ課題を抱えているということについては、私も関係者から聞いていますので、次回のブロック会議の中では、将来に向けて、今、示されているようなプランが担保されるのかどうかと言うことについて、ブロック会議の中で、私としてもしっかりと意見を申し上げていきたいと思っているところです。
それが解決できない限り、ＪＲからの支援や前倒しという問題は、議論が進まないと思いますので、「絶対この形でやっていける」ということを沿線自治体の皆さんが納得しない限り、毎年の議論が進んでいかないと思いますので、そこをまずしっかり、次のブロック会議で議論したいと思っています。
場合によっては、ブロック会議に、実際にバス事業者に出席いただいて、直接バス事業者の声を聞くような機会も必要ではないかということについては、道庁に申し上げていきたいと思っています。と述べました。
また3月8日の定例小樽市議会では…予算特別委員会の審議の中で、今年夏に《塩谷地区》と小樽市内中心部を結ぶ《代替バスの運行試験❕》について…予定をしていた2路線から3路線で運行する考えを示しました。
《運行試験》は7月頃に1週間程度無料で行い、説明会で要望が多かった道道小樽環状線から小樽駅方向を新たに加え､計画の蘭島地区から道道小樽環状線を通り、塩谷、最上地区を周り、小樽築港駅迄のルートと、小樽駅前から塩谷海岸間の《塩谷線》路線バスを終点を塩谷駅にする2路線を行う予定です。
【バス転換について…】
小樽市内を担当する北海道中央バス(本社:小樽)は《乗務員不足❕》もあり、バス転換になった場合、代替路線を導入の際、小樽や札幌市内線の《大幅減便》や《不採算路線の廃止》を計画する事も予想されます。
現在、小樽市内線を利用している学生や高齢者も《これ以上減便や廃止となれば、この街には住めない❕》と訴えてました。
今後バス転換について…どう協議するのか、注目したいです。
🐻👍『今日の1曲🎵』
🎵『vampire』psychopath・ Chiru
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🐻👍Chiru さんのsingle『Raison d'être』 が発売中❕です。
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sintomi1 at 01:51｜Permalink│Comments(0)
2021年10月06日
🐻赤井川線代替バス試験運行❕&倶知安デマンドバス夏季実証運行を終了❕【北海道内のバス事情34】
🐻✋今回の【北海道内のバス事情34】は‥【赤井川線代替バス試験運行開始❕】と【倶知安デマンドバス夏季実証運行終了❕】です。
🐻👍【赤井川線代替バス試験運行開始❕】
赤井川村は‥１０月１日から11月30日迄、来年３月末の廃止予定の北海道中央バス赤井川線(赤井川～余市駅)の代替交通機関となる村営コミュニティバスの試験運行を実施します。
乗客にアンケートを行い、結果を基に正式な運行ルートやダイヤを検討します。
赤井川村によるとコミュニティバスに期待する声が強かったと言います。
試験運行は‥現行の赤井川線と同じ4往復だが‥余市方面は‥余市協会病院迄、赤井川村内は‥キロロリゾート迄ルートを伸ばします。
余市駅から赤井川村に向かう最終便を45分早め、運賃は現行の回数券を使う場合に比べて片道最大250円安くなります。
乗客には利用目的等質問をするアンケートを行い、赤井川村は‥利用状況やアンケートの内容を12月の定例赤井川村議会に報告します。
🐻👍【倶知安デマンドバス夏季実証運行終了❕】
倶知安郊外に住む町民を対象にした町のデマンドバス「じゃがたく」が９月２２日、１カ月の実証運行を終えた。
倶知安町が実証運行したデマンドバス「じゃがたく」。利用者からは「便利だ」と好評の声が上がった
北海道新聞記者が実際に乗車すると、利用者からは「非常に便利だ。続けてほしい」と定期化を望む声が聞かれた。一方、多額の財政支出を控える町にとって運営の負担は重く、町は本格導入に慎重な姿勢を示している。
必要だが安くはないサービスをどう考えるか。倶知安町の地域交通の在り方を探った。
肌寒さを感じた９月２１日、北海道新聞記者が倶知安町役場前から「じゃがたく」に体験乗車すると、町瑞穂の滝沢玉江さん（８８）が自宅前から乗車していた。話を聞くと、町中心部の寺へ行くという。「じゃがたくの運行前はタクシーを使っていたけど、町からもらえるチケットはすぐに使い切ってしまう。町中に出るのに毎回千円以上かかるんです」
倶知安町は‥現在日常で足を失った70歳以上がいる世帯に年間20枚～30枚タクシーチケットを支給しているが‥買物や通院等で使い切る人が多い。
そうした事情から《低価格》で利用できる《デマンドバス》を求める町民の声は少なくない。
倶知安町側もデマンドバスの運行に国交省の補助金560万円を全額使っており、本格的導入には、月200万円強が町の全額負担となっているのが課題となります。
倶知安町が10人程が乗車可能なワゴン車2台体制で、《電話予約式❕》で、目的地を病院やスーパー等に限り、運賃は1乗車100円で、８月23日から31日間運行し、延べ85人が利用しました。
倶知安町は‥１１月末から冬季の実証運行を行う予定で、利用者アンケートや利用状況を基に、来年度以降の運行をどうするのか決める方針です。
記事の一部引用:北海道新聞、
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