後志が１番❗❗❗

🐻✋北海道中央バス(本社:小樽)は…中央バスおたもい営業所朝里(あさり)車庫(新光1)を9月30日で業務を終了し、10月から担当乗務員とバス車両(約30台)を真栄(まさかえ)営業所(真栄1、現在:高速・郊外・一部市内線)とおたもい営業所(オタモイ1、現在:小樽市内線)に振り分ける事になります。

中央バス朝里車庫(従然北海道さんの動画より)

朝里車庫の担当路線は…小樽市内線の(1)ぱるて築港線(小樽駅前～ウイングベイ小樽～ぱるて築港)、小樽市内本線(2系統、高島3丁目～桜町)(3系統、手宮→柾里→新光3丁目・手宮→ベイビュータウン→新光3丁目、小樽自動車学校→手宮)、(6)望洋台(ぼうようだい)線(小樽駅前～望洋台)、(16)奥沢線(小樽駅前～天神町、天神町～南小樽駅前～小樽駅前)、銭函・桂岡線(銭函3丁目～銭函駅前～銭函浄水場)、(30)小樽ベイビュータウン線(ベイビュータウン→小樽駅前)、(33)新光ぱるて築港線(小樽自動車学校→ぱるて築港、ぱるて築港→新光3丁目)、(36)望洋台ぱるて築港線(望洋台～ぱるて築港)、(46)奥沢ぱるて築港線(天神町～ぱるて築港)の各全線と(13)朝里川温泉線(小樽駅前～朝里川温泉)、(19)小樽商大線(小樽駅前～小樽商大)、小樽桂岡線(小樽駅前～桂岡中央公園)の各一部担当。

朝里車庫閉鎖後は…担当市内路線と乗務員を真栄営業所とおたもい営業所に振り分けます。

関係者によると、朝里車庫の閉鎖は…運転手の乗務員不足も影響が出ているそうです。

小樽駅前

小樽市内各路線は…2017年から各市内路線の減便を始めており、現在は1路線平均1時間辺り(平日2・3便、土曜・日曜祝日約１・2便)の運行になっています。

小樽市内線

閉鎖後の朝里担当各路線の運行時間帯は12月の冬ダイヤ改正迄維持されます。

また閉鎖後朝里車庫の敷地の活用については…関連会社での介護福祉施設等の建設の噂がありますが…まだ未定です。

朝里車庫の閉鎖で、北海道新幹線札幌延伸に伴い、2031年に計画をしているJR函館線(小樽～長万部間)の並行在来線の廃止で、小樽～余市間のバス転換について、小樽のおたもい営業所や真栄営業所が応援体制がどのようにできるのか？今後の課題になりそうです。

🐻👍【🎵今日の1曲】

🎵『ミモザにさよなら』　武岡あや乃

🐻👍【武岡あや乃さん】の『YouTube』①

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🐻👍【武岡あや乃情報❕】

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中目黒で収録ライブ！
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— 武岡あや乃 (@ayano_takeoka97) September 17, 2023

武岡あや乃@ayano_takeoka97
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愛しくて切なくて官能的な
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— クリメリ・ミュージック (@Creamery_music) September 16, 2023

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🐻✋JR函館線小樽～南小樽間にある花園高架橋が耐震工事を行う影響で、花園繁華街の一部でもある《花園高架下商店街》が2023年3月31日で閉鎖することになった。

現在の高架下にある商店街は…約8割以上がすでに移転を行っています。

花園高架下商店街は1965年(昭和40年)に函館線小樽～南小樽間を一部高架化に伴い、花園地区の高架下約320メートルに飲食店等を開店しました。

高架橋を管理するＪＲ北海道の子会社、北海道ジェイ・アール都市開発（本社:札幌）は…『高架橋の老朽化で耐震工事が必要』が理由だそうです。

問題は…高架橋の耐震工事が完了した後、高架下をどうするのかです。

現在も高架橋エリアになっている《花園繁華街》もコロナ禍の影響もあって、客足がコロナ前より少なくなりました。

花園繁華街も以前よりは賑わいも少なくなった感じもあります。

小樽の街をTwitterで紹介している。《えりざべす》さんの記事では…3年ぶりに《小樽雪あかりの路》を行ったが、利用客や観光客は…花園繁華街に立ち寄る事が少なくなった点です。

このまま《高架下商店街》が閉鎖後、花園地区の高架は耐震工事に入るが、耐震工事が完了した後、また高架下に《商店街》を作れるのかです。

一番心配なのは…《花園繁華街》にまた利用客の賑わいが戻って来てくれるのかです。

私も何度か花園繁華街を利用しますが、行き付けだった《飲食店》の閉店が毎年増え始めたのが実感します。

《花園繁華街》全体が利用客が戻って来て、活気❕が出た雰囲気❕を期待しています。