後志が１番❗❗❗

🐻✋北海道新幹線札幌延伸に伴い、ＪＲ北海道から経営分離される並行在来線のうち、函館線小樽―長万部間（１４０・２キロ）の存廃協議が大詰めを迎えている。

北海道は来月の後志管内沿線自治体の協議会で、鉄路維持かバス転換かの方向性を決めたい考えだ。

今月に入り住民説明会も本格化し、小樽市では6日の塩谷地区と13日の蘭島地区の説明会では存続を求める声が相次いだ。蘭越町では住民団体が全区間存続を町に要望している。

余市町では17日の説明会で‥元JR北海道社員が今の現状と北海道が示した初期投資や収支予測に対して、疑問に思う点を具体例に示しながら解説しました。

小樽市は19日に市内全域の市民を対象に説明会を小樽市民センターマリンホールで開き内容を説明しました。

２０３０年度の札幌延伸では、北海道と沿線自治体が函館線小樽―函館間からのＪＲ撤退に同意し、後志と渡島（函館―長万部間）に分かれ、協議会(住民説明会)で存廃を検討中だ。

沿線自治体の説明会では北海道から具体的な内容では‥JR函館線の存廃問題について方向性決定の期限は当初、２５年度だった。

新幹線駅中心の街づくりを急ぐため前倒ししたが、拙速な判断では禍根を残しかねない。

整備新幹線に並行する在来線は旅客減でＪＲの負担が増すため、国は経営分離を認めている。

協議会では鉄路維持で生じる巨費ばかり強調され、明治以来の路線を失う影響は分析していない。

貨物併用のため存続方向の渡島は負担を巡る調整難航が予想され、後志の協議を先行させている。　

19日の小樽市民全域を対象とした意見交換会では‥迫(はざま)俊哉小樽市長と小樽市建設部の関係者が出席しました。

内容は‥北海道が小樽―長万部間について「第三セクターで維持」「すべてバス転換」「小樽―余市間のみ鉄路で他はバス転換」の３案を示す。

気になるのは小樽―余市間存続案に２駅新設や増便検討を今月盛り込んだことです。

小樽～余市間のみ鉄道存続のケースでは初期投資額が7億6000万円減、単年度赤字が1億3000万～4000万円の減となっているが、今回の会議では、このケースでの利便性向上策も提示されている。

初年度赤字は最小で約４億円、設備投資もかかり実現は不透明。

これは新駅の設置や増発がおもな柱で、余市～蘭島間の余市町・黒川地区内と塩谷～小樽間の長橋地区付近に駅を新設することが考えられている。

いずれも病院や学校、商業施設が至近にある箇所で、余市側の新駅は382人、小樽側の新駅は604人が往復利用すると見込まれている。

全区間維持案で三セクが負担する初期投資は道の試算で１５２億円、初年度赤字は２２億円に上る。

見直し作業で減額を重ねたが、なお巨額と印象づけた形です。

運行本数は現行の16往復半から39往復とし、最小35分間隔を28分間隔に。車両数は2両編成3本と予備2両とされている。

また、小樽～余市間をバス高速輸送システム（Bus Rapid Transit=BRT）化する案も提示されているが、鉄道跡地を専用道化する場合、築100年以上となる構造物の維持や急峻な地形での安全対策などの課題があり、一般道が混雑する余市付近の一部区間を専用道化することなども考えられている。　

一方、全線バス転換の場合、鉄道に沿うルートのほかに、塩谷駅付近から大幅に南側を迂回し、小樽市内の高校に近いルートを走行する案も検討されている。

初期投資にはＪＲの既存施設購入や大規模補修費用が含まれる。　

説明会で、参加者からの質問では‥小樽～長万部間の鉄路について、廃止には反対の意見もありましたが、小樽～余市間をBRTバス高速輸送システムについて賛成の意見が出ていました。

中には‥北海道新幹線の建設について、小樽市側から予算を支出しているのか？、小樽市がどれだけ負担をするのか？の内容もありました。

迫小樽市長は‥『地域の皆さんと議論を重ねる。終わりの時期を決めずに臨みたい。人口減少、赤字補填等踏まえ、総合的に市として考えたい。』　と述べました。

小樽市からの住民意見交換会は今後27日(土)に塩谷、桃内地区を対象に午前は《丸山下会館》(塩谷4)と今後《親和会館》(塩谷2)に分けて追加開催を行う予定です。

また余市町では‥17日、町民有志団体《JR余市駅を存続する会》で、経営分離される《小樽～長万部間》のうち、余市～小樽間の鉄路存続へ向けた意見交換会がJR余市駅2階エルプラザ会議室で開かれました。

会場には55人が参加し、元JR職員が北海道から示した内容を分かりやすく解説しました。

また同会の代表が鉄路が必要な理由について、通勤・通学時間帯の大量輸送と速達性、バス転換時に運転手が確保できるか等を説明、余市町が負担できる余力はあるのか等問題点を挙げました。

参加者からは‥まちづくりには駅が欠かさない。や町内に駅を新設と増便で利用者が増えるのでは‥の意見が出されていました。

また19日には‥余市町中央公民館(大川町4)で住民説明会を開き、約４０人が出席しました。

なお、次回の北海道と沿線自治体の会議は12月に予定されているが、ここで方向性を確認するとしており、並行在来線問題は正念場を迎えることになる。

🐻✋２０３０年度末の北海道新幹線の札幌延伸に伴い、ＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の函館線小樽―長万部間（１４０・２キロ）について、北海道は１日、鉄路を維持する案とバス転換する案の最終的な収支予測を示した。

全線鉄路維持の場合、分離後３０年間の累計赤字額は８６４億６千万円。４月時点の試算から車両数の３割削減などの見直しを行い、赤字額は約６２億円圧縮されたものの、全線バス転換の案を８００億円近く上回った。

沿線自治体には、１２月にも３案から１案に絞るよう求めている。

１日の北海道と沿線自治体の協議会で、道は３案の最終的な収支予測などの資料を提出した。

北海道は‥《経営分離後》の運行形態3案のうち《小樽～余市間は鉄路を維持する案❕》について、駅の新設と増便の収支等に関する検討資料を示しました。

《小樽～余市間鉄路を存続した場合❕》

余市↔️新駅(余市黒川地区)↔️蘭島↔️塩谷↔️新駅(小樽長橋地区)↔️小樽

北海道は１日、後志管内倶知安町で開いた沿線自治体との協議会で提示した。　

試算は鉄路維持の財政負担の重さと、バス転換の現実性を示した格好。北海道は本年度中に鉄路の存廃を判断する方針で、各自治体に１２月予定の次回会合で方向性を議論するよう促したが、同管内のニセコ町や蘭越町では鉄路維持を求める住民意見も根強く、今後の議論は曲折も予想される。

《ニセコ町》は5日から計8回開催する《まちづくり懇談会》の議題の一つにします。　

《小樽市》は‥6日から駅のある塩谷、蘭島地区等3箇所で説明会を開き、来場者にアンケートを行う。

《余市町》は‥19日に説明会を開き、《共和町》は‥27、28日の町政懇談会で議題にします。

《仁木町》は‥11月中旬、《倶知安町》等も11月中をめどに説明会を開く予定です。

沿線自治体はその資料の内容などについて、住民に説明する。

🐻👍【小樽市では市民意見交換会を開催❕】

🐻✋【JR函館線小樽～長万部間存廃について小樽市内で住民説明会を開催する内容の迫俊哉小樽市長会見動画❕】(約４分30秒)

北海道新幹線の札幌延伸（令和１２年度末予定）に伴い、並行在来線（函館線　函館・小樽間）が、ＪＲ北海道から経営分離された後の地域交通のあり方について考える意見交換会を開催します。

【小樽市内全域❕】

令和３年１１月１９日（金）午後６時３０分～午後８時００分

《会場》　小樽市民センター（マリンホール）

《対象者》　市内全域（市外から通勤・通学される方を含む）

【いずれの会場も❕】

事前申し込みは不要です

来場者にアンケート調査を実施する予定です。

小樽市長、副市長、建設部職員が出席する予定です。

新型コロナウイルス感染症対策のため、マスクの着用、手指の消毒、検温等のご協力をお願いします。

今後の感染状況により、延期となる場合があります

 皆様のご意見をお聞かせください。

🐻👍【蘭越町も在来線存続へ要望書を提出❕】

蘭越町内の住民団体《在来線の存続を願う蘭越住民の会》(栗本猛会長)は９日、JR北海道から経営分離される並行在来線《小樽～長万部》間の鉄路存続を求める要望書を、金秀行蘭越町長に提出しました。　

左側が栗本猛会長、右側が金秀行蘭越町長

要望書では‥北海道が沿線自治体に鉄路存廃の判断を12月末迄示すように求める事に対し『あまりにも性急。せめて1年は考える時間が必要だ』と主張し、北海道と沿線自治体が開く協議会で『鉄路を生かす案についても議論を求める。』としました。

この日は同会の役員7人が町長を訪問、蘭越町は要望書の提出と、その後の懇談会を非公開としました。

終了後、同会は‥『率直な話し合いができた。町長も悩んでいるのがわかる。鉄路存続へ向けて論議を尽くしてもらいたい』と話ました。

蘭越町は‥『要望を真摯(しんし)に受け止め、町として判断をしたい』(蘭越町総務課)と説明しています。

蘭越町では‥今月29日から町内5箇所で《住民説明会》を開き、広く町民の意見を聞く方針です。

🐻👍【余市町も19日住民説明会で鉄路存続方針で❕】

斉藤啓輔余市町長は‥10日の余市町議会並行在来線の存続等に関する調査特別委員会で『鉄路を残すように努力する』とした上で、『赤字が解消できない現状を踏まえて町民に聞きたい』と19日開催の《住民説明会》での方向性を示しました。

斉藤余市町長は‥１日に開かれた後志ブロック会議での北海道から示した経営分離後の運行形態3案のうち、《余市～小樽間の鉄路は維持する案》での30年間の赤字額は約258億円が見込まれると説明、併せて沿線自治体首長の発言も紹介しました。

余市町は‥鉄路存続への黒字化できる方策を探る為､鉄道系ユーチューバーとの対談等通して得た駅の新設や増便、蓄電池式車両の導入等といったアイデアを検討しています。

これについて斉藤余市町長は‥『結果的にどれも難しい』としながらも『通勤､通学客を大量に迅速(びんそく)に輸送できる点で鉄路を残すのが合理的だ』と改めて強調、町として鉄路存続の方向で住民に説明していきたいとしています。

🐻✋北海道新幹線延伸に伴い、JR北海道から経営分離される《並行在来線》JR函館線の《小樽～長万部間》をバス転換❕にした場合は‥運行の姿は‥どうなるか？北海道が８月６日の対策協議会で示した案に‥函館線小樽・長万部間の沿線自治体が揺れています。

《北海道の案❕》は‥

①長万部～黒松内

②黒松内～倶知安

③倶知安～余市

④余市～小樽

の4区間で、バスルートと運行本数、ダイヤの検討、通学、通院等‥地域住民の利用実態に‥きめ細かく対応した運行が出来るとしました。

北海道は‥全線バス転換❕案は‥一部または全線で鉄路を維持するより大幅に赤字が減るとする試算も既に提示、財政、住民の利便性の両面で、《全線バス転換》に利があるとした形です。

【🐻❔赤字をどう負担するのか？】　

蘭越町の金秀行町長は‥『北海道と沿線自治体で赤字額をどう負担するのか？肝心な部分を論議していない。国はどこまで補助するかも見えない。』と困惑をしています。

蘭越町の負担額が不透明なままでは十分な判断材料を示せないとみて、地元住民に説明する場はまだ設けられていない。

一方ではバス転換❕への動きを加速させている町もあります。

渡島管内の長万部町は‥７月、町民利用が少ない中で、多額の負担がかかる鉄路維持は困難❗だとして、貨物路線もある長万部～函館間を含めて『旅客営業廃止の方向❕』を広報誌に示しました。　

小樽・後志管内では‥共和町の成田慎一町長は‥利用客が少ない事から、『財政を考えれば、やはり鉄路維持は厳しい。』と受け止めています。

【🐻❔バス転換には課題が山積み❕】

バス転換については‥バス運転手が全国的に不足❕している課題もあり、運行を請け負う事業者が出てくるのか《不透明》です。

小樽～長万部間がバス転換になった場合、予想される事業者として‥ニセコバス(本社:ニセコ)は‥現在定期運行路線バスでも乗務員が大変不足している事もあり、グループ会社の北海道中央バス(本社:小樽)から乗務員を派遣や応援で定期運行路線を補っているのが今の現状です。

ある自治体の担当者は‥『冬になれば、大雪でダイヤが乱れる等、本当にバスに利便性があるのか怪しい。地域交通の未来をバス転換ありきで描くのは危うい』と漏らします。

並行在来線のあり方を巡り、沿線自治体間の姿勢に温度差が広がる中、北海道は‥どこまで沿線の各市町間の熟議に導けるのか？早ければ12月にも一定の結論を出す方向で、北海道と沿線自治体の首長が集まる次の会議が11月1日に開催される予定です。

🐻👍【小樽市では市民意見交換会を開催❕】

北海道新幹線の札幌延伸（令和１２年度末予定）に伴い、並行在来線（函館線　函館・小樽間）が、ＪＲ北海道から経営分離された後の地域交通のあり方について考える意見交換会を開催します。

【塩谷・桃内地区】

令和３年１１月６日（土）午後２時００分～午後３時３０分

会場　塩谷小学校体育館

《対象者》　塩谷、桃内地区にお住まいの方

【蘭島・忍路地区】

令和３年１１月１３日（土）午後２時００分～午後３時３０分

《会場》　蘭島会館（蘭島１－２４－１９）

《対象者》　蘭島、忍路地区にお住まいの方

【小樽市内全域❕】

令和３年１１月１９日（金）午後６時３０分～午後８時００分

《会場》　小樽市民センター（マリンホール）

《対象者》　市内全域（市外から通勤・通学される方を含む）

【いずれの会場も❕】

事前申し込みは不要です

来場者にアンケート調査を実施する予定です。

小樽市長、副市長、建設部職員が出席する予定です。

新型コロナウイルス感染症対策のため、マスクの着用、手指の消毒、検温等のご協力をお願いします。

今後の感染状況により、延期となる場合があります

 皆様のご意見をお聞かせください。

🐻✋ＪＲ北海道が経費削減のため、北海道内主要駅で切符の対面販売など窓口業務の縮小に乗り出す。

１１月１日から小樽や新千歳空港、苫小牧など７駅で「みどりの窓口」の営業時間を現在より４５分～５時間３５分短縮。時短対象駅は順次拡大し、窓口削減など追加策も検討する。

駅員の配置見直しで固定費を圧縮し、オペレーターが遠隔対応する高機能の「話せる券売機」で対面業務を代替する方針だ。

北海道内には９８駅にみどりの窓口があり、現在は午前５時台から営業しているところも多いが、時短する７駅は同６時半か同７時の営業開始となる。

岩見沢や苫小牧では始発の特急列車の出発に間に合わず、当日購入は券売機のみとなる。

終了は小樽が2時間15分早い午後８時、苗穂は２時間早い午後６時、岩見沢は４時間３５分早い午後７時となり、営業時間が１日５時間３５分短くなる。

《小樽駅の場合》は‥従来の営業時間は‥午後７時迄なら‥待合室前の窓口❕が対応で、それ以降は‥改札機横の『臨時窓口』が夜10時45分迄対応しました。

11月1日からは‥午後は夜８時迄の対応となると、待合室前の営業時間を夜８時迄にするのか？従来方針の夜７時以降夜８時迄の1時間を臨時窓口対応にするのか対応が気になります。

JR北海道は‥来年3月迄に旭川や函館でもみどりの窓口の順次営業時間を短縮する予定です。

🐻👍【小樽～長万部間は議論が必要❕】

北海道新幹線延伸に伴いJR北海道から分離される並行在来線❕JR函館線小樽～長万部間(通称山線)の存廃をめぐる論議が大詰めを迎えています。

早ければ12月にも一定の結論を出す方向で、北海道と沿線自治体の首長が集まる次の会議が11月1日に開催される予定です。

函館線の長万部～余市間はバス転換の流れが強まり、衆院選の候補者2名は『鉄路維持について強く訴える声は聞こえない』が、沿線住民からは‥各候補者に対し冷めた表情❕を出しているのが現状で、『住民と深く議論をするべきではないか❕』と不満が出ています。

中には麻生氏の道産米失言❕も大事だけど、先に沿線問題の事を考えて欲しいと不満の声も上がりました。

北海道と沿線自治体の首長は2012年から《後志ブロック会議❕》を開いて、経営分離について、①全線第3セクターで鉄路を維持、②全線バス転換、③小樽～余市間のみ第3セクターで鉄路を残し、他はバス転換の3案❕を検討しています。

利用者が比較的多い小樽～余市間の存廃が注目を集めているが、余市～長万部間はバス転換の方向で協議が進んでいます。

🐻👍【小樽市では11月にJR函館線について小樽市民意見交換会を開催❕】

北海道新幹線の札幌延伸（令和１２年度末予定）に伴い、並行在来線（函館線　函館・小樽間）が、ＪＲ北海道から経営分離された後の地域交通のあり方について考える意見交換会を開催します。

【塩谷・桃内地区】

令和３年１１月６日（土）午後２時００分～午後３時３０分

会場　塩谷小学校体育館

《対象者》　塩谷、桃内地区にお住まいの方

【蘭島・忍路地区】

令和３年１１月１３日（土）午後２時００分～午後３時３０分

《会場》　蘭島会館（蘭島１－２４－１９）

《対象者》　蘭島、忍路地区にお住まいの方

【小樽市内全域❕】

令和３年１１月１９日（金）午後６時３０分～午後８時００分

《会場》　小樽市民センター（マリンホール）

《対象者》　市内全域（市外から通勤・通学される方を含む）

【いずれの会場も❕】

事前申し込みは不要です

来場者にアンケート調査を実施する予定です。

小樽市長、副市長、建設部職員が出席する予定です。

新型コロナウイルス感染症対策のため、マスクの着用、手指の消毒、検温等のご協力をお願いします。

今後の感染状況により、延期となる場合があります

 皆様のご意見をお聞かせください。

🐻✋2030年の北海道新幹線札幌延伸に伴い、経営分離を計画している、JR函館線小樽～長万部間について、沿線自治体の《ニセコ》、《蘭越》、《余市》の各町は‥《沿線の存続❕》に向けて本格的に動きました。

🐻👍【①ニセコ町住民団体がニセコ町長に存続を要望❕】

地元有志でつくる住民団体は７日、ニセコ町役場で片山健也町長らと意見交換を行い、経営分離されるJR函館線の在来線小樽～長万部間について、全区間を存続するよう求めました。

🐻👍【②蘭越町も住民団体が蘭越町長に存続要望❕】

蘭越町の《在来線の存続を願う蘭越住民の会》(栗本猛会長、164個人、団体)は‥18日、蘭越町ふれあいプラザ21で本年度の役員会を開き、金秀行蘭越町長に並行在来線のJR函館線小樽～長万部間の全線存続❕を求める要望書を提出する事を決めました。

同会は‥2015年に設立、2030年度の北海道新幹線札幌延伸に伴い、JR北海道から経営分離される通称《山線》の存続❕を訴え、活動をしている。

18日は役員5人が出席、栗本猛会長は挨拶で、今年度中に存廃の方向性が決まる事に触れ、『蘭越町民の話を聞く機会を蘭越町にもってもらいたい』と話ました。協議では‥要望書の内容について、話し合い、蘭越町が町民との意見交換の場を設ける事や、国が線路やトンネル等の整備を行う《上下分離方式》を採用する様、蘭越町長に働きかけを求める等とまとめました。

要望書は‥近日中に蘭越町長に提出します。

🐻👍【③余市町は‥YouTubeで線路存続を呼び掛け❕】

北海道新幹線札幌延伸に伴いＪＲ北海道から経営分離する並行在来線のうち函館線小樽―余市間の鉄路存続に向け、動画投稿サイト「ユーチューブ」を活用し鉄道ファンなどからアイデアを募る町は、１６日午後５時から、動画の第２弾を配信する。

今回は斉藤啓輔町長が登場し、鉄路維持への考えを述べる。

動画は、鉄道系ユーチューバーの鐵（てつ）坊主さんの協力のもと作成し、ユーチューブチャンネルで配信する。第１弾として７日に公開した動画を見た人から同サイトに寄せられたコメントなどを参考に、鐵坊主さんが質問し、斉藤町長が答える対談形式で進む。

第１回目の動画は‥15日現在で再生回数が4万6000回でコメントが1000を超えました。

アイデアとして、①導入する車両の種類や駅の新設、②JR余市駅前を結節点とするバスとの連携、③周辺観光の充実等提案されています。