後志が１番❗❗❗

🐻✋北海道中央バス（本社:小樽）は7月11日、回数券の廃止や割引率見直しを行うと発表した。

燃料価格高騰や車両更新などによるコスト上昇を受けた措置。

同社の路線バスで使える割引率13%の《よろこび回数券》の販売を9月30日で終了他、《金券式回数券》は10月1日以降、26種類を4種類に絞った上で、割引率を9・1%から4・8%に変更するとともに、小樽以外の路線《都市間高速バス》の回数券は変更しない。

また交通ICカードSAPICA(サピカ)のポイント付与率について、現行の利用額の10%を10月1日から3%に引き下げる。

中央バスは…小樽～札幌間の高速バスについて、10月からICカードの割引率が引き下げる事で、往復割引乗車券の割引率が逆転する。

特に小樽～札幌間について割引率が3%の場合、片道利用料金680円が10月からSAPICA利用だと‥片道利用単価が《659円❕》となり、区間往復割引券(小樽～札幌1270円)の片道利用単価が《635円❕》となる為《往復券》利用が24円❕安い計算になる。

同社は…高速バス車内でも《往復乗車券❕》(小樽・札幌間1270円)の発売を既に開始している。

SAPICAのポイント引き下げについて、札幌市電や札幌市営地下鉄、じょうてつ(本社:札幌)、ジエイ・アール北海道バス(JR北海道バス、本社:札幌)も同様の措置を取る。

小樽以外の高速バス路線について、区間回数券の廃止は免れだが、回数券がない小樽路線について、割引率の良い《往復乗車券》の利用が今後増えると予測する。

🐻👍【こちらも是非ご覧下さい。🙇⤵️】 

🐻🔎(検索❕)《小樽市地域公共交通活性化協議会》はもっと若者利用者の対策を考えるべき❕【北海道内のバス事情39】

【🐻👍🎵今日の1曲🎵】

🎵『Raison d'être』   Chiru 

🐻👍Chiru さんの曲🎵です🎵

🐻👍single『Raison d'être』  が発売中です。❕

🐻👍chiru さんについて…

🌟【HP】

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🐻🔎(検索❕)(特集記事❕)【Chiru ❕】

http://sintomi1.livedoor.blog/archives/24634490.html

Chiru

2月23日発売のNew Single
「 Raison d'être」
収録曲紹介。

三曲目
save me 

ライブでは必ず披露し、
歌い続けてきた楽曲がようやく音源化！

過去のライブ映像は
Chiruファン倶楽部、
東北ブロック会長のナメダンゴ氏が撮影📹
Thank you ♡

試聴Trailer https://t.co/jWznBBP0ZE#Chiru pic.twitter.com/jfXAj29rlJ

— Chiru (@ananchirukodayo) February 17, 2021

 

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🐻✋【北海道内のバス事情(42)】は6月から旧日高線で利用開始になる新型特急バス《特急とまも号》(えりも～苫小牧)と大型路線バスについてご紹介します。

ジェイ・アール北海道バス（小玉宏文社長）は、管内７町で構成する日高地域広域公共交通確保対策協議会（大野克之会長・新ひだか町長）の支援を受けて５月30日、静内真歌の駐車場で納車された地域間を運行するバリアフリー対応の大型バス５両の安全運行を祈念した記念キーを大野会長から受け取った。

ＪＲ日高線の廃止に伴う転換バスとして、地域間を運行するバリアフリー対応の大型バス（出入口の段差を無くして乗降性を高めた低床バス）を購入。

ＪＲ日高線廃止に伴い昨年４月に新設され、えりも―苫小牧間を走る転換バス「特急とまも号」に導入するトイレ付きの新車両が、5月31日に日高管内３町で住民向けに車内見学と展示された。

以前の特急とまも号は‥トイレの設備がなく、静内ターミナルで10分間のトイレ休憩を取っているが、乗客へのアンケートなどを基にトイレ付きを導入。

ただ走行中の車内トイレの利用に不慣れな客もいるため、１年ほどは従来通りトイレ休憩をとる。

運行開始当初の特急とまも号(車両は以前小樽路線で使用していたバスを使っていた。導入当初の特急バスはトイレ付きではなく、静内でトイレ停車をしていた。)

特急とまも号（えりも―苫小牧間）の新車両は、車いすに座ったまま乗降できるエレベーターや車内トイレ、ＩＣカード乗車券ＳＡＰＩＣＡ（サピカ）などが使え、無料Ｗｉ―Ｆｉ（ワイファイ）も利用できる。

小玉社長は「バリアフリー対応のエレベーター付きバス車両の導入は初めて。交通は安全第一が最優先。利用者の意見を聞きながらより良い運行に努めていきたい」と話した。

新車両の運行は６月１日から。

🐻✋札幌市は９日、市営地下鉄や路面電車（市電）、札幌圏の民間バスで利用できるＩＣカード乗車券「ＳＡＰＩＣＡ（サピカ）」のポイント付与率について、１０月１日から利用額の現行１０％を３％に引き下げる方針を決めた。

新型コロナウイルスの感染拡大以降、乗客の大幅な減少が続き、経営状況が悪化しているため。サピカの発行枚数は３月末現在、約１９０万枚。

ポイントは、１ポイント１円換算で運賃に充てることができる。

札幌市は付与率引き下げにより１０月からの６カ月間で、地下鉄は５億５千万円、市電では１８００万円の増収になると見込んでいる。

２３日開会予定の定例市議会に、付与率見直しに伴う補正予算案を提出する。

札幌市交通局によると、地下鉄収支を示す高速電車事業会計の２０２０年度決算は、コロナ禍の影響で１５年ぶりに単年度赤字となり、「特別減収対策企業債」の借入額は約２６０億円に上る。

札幌市電、民間バスも同様に収支が悪化しており、「コロナ収束後も乗客数は回復しきらない」（札幌市幹部）とみる。

札幌市は‥実質的な値上げとなることによる利用者への影響も考慮しながら、サピカのポイント付与率の引き下げ幅を決めた。

🐻👍【小樽や岩見沢等の高速バスで利用離れも⁉️】

10月からSAPICAの還元ポイント引き下げで、小樽等の都市間高速バス利用にも影響が予想される。

特に小樽～札幌間について割引率が3%の場合、片道利用料金680円が10月からSAPICA利用だと‥片道利用単価が《659円❕》となり、区間往復割引券(小樽～札幌1270円)の片道利用単価が《635円❕》となる為《往復券》利用が24円❕安い計算になる。

他の区間でも回数券利用が安い計算となっている為、SAPICAで高速バス利用だと高上がりの計算となる。

札幌以外の都市間バス利用でSAPICA離れは更に加速しそうです。

【🐻👍🎵今日の1曲】　

🎵『In Pleasure』　SHII

🐻👍アン・ルイスのcover曲です

みなさん❤️

今はどんなに辛くても
明日を信じて
前を見て
共に歩きましょう🌈✨

今をどう乗り切るか
それはきっと心の在り方次第🌸
優しい繋がりに感謝いたします❤️
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Let It Be - The Beatles cover SHII#LetItBehttps://t.co/ia39zmTnti pic.twitter.com/MWrW76W6KE

— SHII - 北海道 ～不定期浮上お返事遅れます😢🙏 (@dosankoshii) January 22, 2022

一日も早く
元通りの
平穏な日々を
取り戻せますように✨

みなさんに
『元気』を届けたい🌈🌸#コロナに負けるな pic.twitter.com/oBbfE8187h

— SHII - 北海道 不定期浮上 お返事お時間いただきます🙏💫 (@dosankoshii) March 19, 2020

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🐻✋札幌市交通局は3月22日の市営企業調査審議会交通部会で、今年秋にも実施する市営地下鉄や路面電車（市電）などで使えるＩＣカード乗車券「ＳＡＰＩＣＡ（サピカ）」のポイント付与率引き下げについて、１％引き下げると地下鉄事業は年間１億7000万円の増収となる試算を明らかにした。

付与率の引き下げは、新型コロナウイルス禍に伴う乗客減による大幅減収への措置。具体的な引き下げ幅は市電やバス事業者などと協議し、６月ごろにも公表する見通し。

SAPICAで都市間高速バスを利用した場合、小樽以外の対象路線は‥1%還元を引き下げた場合は‥『区間回数券』の割引率が高くなる為、高速バス利用者のSAPICA離れが更に加速する事も予想されます。

SAPICAの利用促進で高速バスの区間回数券を廃止にした小樽路線についても、人口が小樽市の人口が10万9712人に減少しており、小樽・札幌間の通勤利用者の減少が続くと思われます。

小樽市の他に北海道中央バスやJR北海道等が参加している《小樽市地域交通活性化協議会》は‥通勤利用者の減少❕をいかに食い止めるのか考えているのでしょうか❔。

小樽市の《人口減少❕》の課題の1つ❕❕となっている《公共交通利用❕》について、小樽市や同協議会に参加している《交通事業者》も改めて対策❕を考えるべきではないでしょうか。

🐻✋道央圏や札幌市内の地下鉄、市電、小樽市内路線バス等の対象交通ICカードSAPICA(サピカ)が今年秋にポイント付与率引き下げで、利用可能な対象区間の都市間高速バスも《区間回数券》を廃止して、《往復乗車券》と《SAPICA》のみに統一する計画が浮上しています。

札幌市交通局は2月28日‥コロナ禍の影響でSAPICAの利用率が低下した事で、ポイント付与率を今年秋にも引き下げる方針を示しました。

札幌市の秋元克広市長は‥3月1日、STVどさんこワイドニュースに出演し、SAPICAの還元ポイント引き下げについて‥『交通事業者が運賃改定(値上げ)をするより、還元ポイントを引き下げの方が利用者の負担が少なくなる』と述べました。

今回の還元ポイント引き下げで、札幌に通勤等をされている人にとってはかなりの痛手が予想されます。

道央圏に都市間高速バスを利用できる《北海道中央バス》(本社:小樽)は‥SAPICA付与率の引き下げで、利用率低下を抑える為に、対象高速バスの《区間回数券》の廃止も含めて考えている事がわかりました。

対象バス事業者側も運賃改定❕も含めて考えているが、SAPICAの利用率が下がっている事も判明し、6月に引き下げ率を決める際、運賃を改定❕か、区間回数券を廃止も含めて検討をされているそうです。

🐻👍【SAPICA利用可能の都市間高速バス区間❕】

小樽～札幌(※現在‥区間回数券は廃止)、札幌～岩見沢、札幌～三笠、札幌～夕張(※区間回数券なし)、札幌～栗山、札幌～滝川、札幌～富良野、札幌～留萌、札幌～苫小牧(※中央バスのみ)、札幌～室蘭(※中央バスのみ)、札幌～余市(※現在‥区間回数券は廃止)、札幌～岩内(※現在‥区間回数券は廃止)、札幌～ニセコ(※現在‥区間回数券は廃止)、札幌～積丹・美国(※現在‥区間回数券は廃止)、札幌～新千歳空港(※中央バスのみ)の16路線

仮にSAPICAの利用付与率を引き下げた場合‥通勤利用者の場合は‥割引率の高い区間回数券を利用しますが、中央バス側がSAPICA利用を促進❕する為に、区間回数券を廃止❕にした場合は‥バス利用者の低下が予想されます。

特に岩見沢や小樽、苫小牧等通勤利用者の場合は‥JRに流れる傾向も予想されます。

北海道の場合は特に《非正規雇用》者が多いとされていて、中には‥正規雇用と違い、《交通費》が出ない企業が多いのが現実です。

交通事業者は‥通勤利用をしている非正規雇用者にも優しいバス利用❕を考えて欲しいです。

🐻👍【こちらも是非ご覧下さい。🙇⤵️】 

🐻🔎(検索❕)《小樽市地域公共交通活性化協議会》はもっと若者利用者の対策を考えるべき❕【北海道内のバス事情39】