howling

2021年09月15日

🐻JR北海道からタイ国鉄へディーゼル特急車両を譲渡❕

🐻✋タイ国鉄は10日、JR北海道から、中古のディーゼル車初期のキハ183系17両を譲り受けると発表した。


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キハ183系(初期)

キハ183系は‥国鉄の80年時代に特急『北海』(函館~小樽~札幌※現在廃止)や特急『おおぞら』(札幌~釧路)等に使用、その後‥JR北海道に移行後は特急「オホーツク」(札幌―網走)、「大雪」(旭川―網走)などで使われていた車両で、改装後、来年にもタイの鉄路で活用する計画という。

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譲渡されるのは1981~82年に製造されたキハ183系の17両。2017年に引退し、現在室蘭で保管されている。

車両自体は無償譲渡だが、タイ国鉄が輸送関連費4225万バーツ(約1億4200万円)を負担し、10月にもタイに到着する。

東南アジアで日本の中古車両の人気は高く、数多く輸入されているが、使われずに放置されるケースもある。

タイ国鉄が16年にJR北海道から購入した夜行列車「はまなす」の10両はいまだ稼働していない。

タイでは今回の譲渡について、JRに感謝する声が上がる一方、「赤字続きの国鉄が高額な輸送費をかけて運ぶ価値はあるのか」といった批判も相次ぎ、議論を呼んでいる。

タイ国鉄は「譲渡車両の状態はとても良い。新型コロナ禍の収束後、はまなすを含め観光列車として再利用する」と説明している。

JR北海道の特急車両は過去にミャンマーへキハ183系の初期車両を含めて譲渡をした事があるが、一部の車両は‥放置状態だそうです。


記事の一部引用:北海道新聞

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2021年09月09日

🐻小樽市立病院の敷地内に調剤薬局を検討❕薬剤師会は反対❕&ワクチン接種の副反応に備える動き❕

🐻✋小樽市立病院(若松1)が、病院敷地内に調剤薬局を出店させることを検討している。患者の利便性を高めると同時に、外部の事業者が建設した薬局の建物の一部を事務室として借りたい考えだ。

ただ、患者の多くが「敷地内薬局」を選ぶ可能性が高く、地域の薬局で複数の病院の処方箋を受け付ける「かかりつけ薬局」を推進する小樽薬剤師会は反対の立場で、市立病院と4月から協議を続けている。


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小樽市立病院

市立病院の計画では、薬局の運営会社など外部の事業者に敷地の一部を有償で貸し出し、外部事業者の負担で薬局を整備する。

市立病院の建物が手狭になっており、多額の費用をかけずに事務スペースを確保するため、薬局の建物の一部を借りることを検討している。

《敷地内薬局》は‥処方箋を出す病院とチェックする薬局の独立性を高めることで安全確保する《医療分業》の考えから、厚生労働省が禁止していたが、《高齢者や体の不自由な人には不便》との声が強まり、2016年に規制を緩和、北海道内では‥旭川医大病院等が導入しています。

小樽市立病院で実現すれば、小樽・後志管内初となり、調剤薬局は病院に近いほど有利とされ、既存の薬局への影響も懸念する声もあります。 

🐻👍【ワクチン接種の副反応に備える動き❕】

コロナワクチン接種後の発熱等の副反応を抑えるのに有効とされる《アセトアミノフェン》を含む《解熱鎮痛薬❕》が小樽市内の薬局でも品薄になっています。


《接種後の発熱❕》に備えて薬を購入する人が増え、一部の商品が品薄状態となりました。 
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小樽の三ツ野薬局(稲穂1・サンモール一番街)では《タイレノール❕❕》等《アセトアミノフェン❕》を含む《解熱鎮痛薬❕》の一部が5月下旬から品薄状態が続きました。


小樽市薬剤師会は‥薬局には副反応に対応できる複数の種類の商品があることや、医療機関でも薬を処方できるとしており‥《まずは薬局や病院に相談して欲しい》と話します。



『小樽スタイル』(動画約1分45秒)



🐻🔎(検索❕)【医療従事者の皆さんに《音楽アーティストから応援メッセージ❕》 です❕❕】(how ling、Chiru、CHIKA 、SHII  )

(小樽記事にご協力頂いている《音楽アーティスト4人の皆さんからコメントを頂いています。》🙇)

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【変異ウイルスの感染を防ぐために】

・ウイルス少量でも感染の恐れ

従来 :マスクなし15分で感染

変異株:10分かからず感染か→マスクを取る場面を作らない




記事の一部引用:小樽市、北海道新聞、北海道文化放送、北海道テレビ、札幌テレビ、北海道放送、北海道、札幌市、朝日新聞、

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2021年09月07日

🐻北海道胆振東部地震発生から3年❕今の状況❕

🐻✋北海道内で初めて震度7を記録し、44人が犠牲となった胆振東部地震から3年を迎えた6日、土砂崩れなどで37人が亡くなった胆振管内厚真町では、発生時刻の未明から遺族らが被災現場を訪れ、犠牲者を悼んだ。「残ったわれわれが頑張る」。 


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地震発生時刻に自宅跡地でろうそくをともし、両親と祖母の冥福を祈った中村真吾さん(右)と弟の清人さん=6日午前3時7分、厚真町富里

被災者は亡くなった人たちの冥福を静かに祈りながら、復興を誓った。「孫は元気に育っています。自分たちも周りの人に支えられながら、ちゃんとやっているよ」。町職員中村真吾さん(45)は6日、地震発生時刻の午前3時7分に厚真町富里地区の実家跡地を訪れた。弟の農協職員清人さん(44)とともに3本のろうそくをともし、心の中で3年間の思いを報告した。

🐻👍【胆振東部地震から3年今の状況❕】(約4分の動画)

🐻👍【2018年9月胆振東部地震の発生状況❕・北海道全体がブラックアウトに❕】(約1分)



記事の一部引用:北海道テレビ、北海道新聞

【🐻👍🎵今日の1曲🎵】


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2021年09月02日

🐻小樽市長から皆さんへメッセージ❕&小樽・後志管内7月の有効求人倍率【小樽・岩内職安】❕

🐻✋【小樽市長から皆さんへメッセージ❕】


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市民の皆さまには日頃から本市での感染拡大防止へのご理解とご協力をいただき、感謝申し上げます。 

第5波といわれる新型コロナウイルス感染症の感染拡大により、本市におきましても8月27日(金)から9月12日(日)までの間、特定措置区域として緊急事態措置が適用されています。  

北海道からは、市民の皆さんに対して、日中も含めた不要不急の外出や移動、特に20時以降の外出や週末の外出の自粛が求められており、市外にお住まいの方にも、本市との不要不急の往来の自粛が要請されています。 

加えて、飲食店等の事業者の方に対しましては、酒類又はカラオケ設備を提供する飲食店には休業、それ以外の飲食店には営業時間を20時までに短縮することなどが求められております。  

また、公立施設の原則休館が要請されておりますので、本市では、27日(金)以降も引き続き、これに沿った対応を取ることといたしました。 

現在、市内ではデルタ株が複数確認され、ここ数日の状況では、「人口10万人当たりの新規感染者数25人」を超えており、特に若年層の感染者が多い傾向が見て取れます。これから過ごしやすい時期を迎え、多くの方々が行楽などを楽しむ機会が増えることにより、人の流れが増えることも懸念しております。 

これ以上の感染拡大は何としても抑えていかなければなりませんので、大変厳しい要請内容とはなっておりますが、市民の皆さん、そして、事業者の皆さんにおかれましては、なにとぞこの度の「緊急事態措置」にご理解とご協力をいただきますようお願いいたします。 

令和3年8月31日 

小樽市長 迫 俊哉


 

🐻👍【小樽・後志管内7月の有効求人倍率❕(小樽・岩内職安)】

小樽・後志管内の7月の有効求人倍率は‥《小樽公共職業安定所》(6市町村)管内で前年同月より0・06ポイント高い1・10倍で、3カ月連続で上昇しました。《岩内公共職業安定所》(14町村)管内も同0・17ポイント高い1・11倍で8ヵ月ぶりに1倍を超えました。夏の観光需要を受けて宿泊業等の求人が増えました。 


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小樽職安(ハローワーク小樽)

小樽職安管内の有効求人数は‥前年同月比2・8%増加の2070人、有効求職者数は‥同1・6%減少の1879人、産業別の新規求人では‥観光関連業が好調で、宿泊業が同2・4倍の12人、タクシー等の道路旅客運送業は‥同2・3倍の42人でした。 


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小樽職安は‥『8月の緊急事態宣言発令もあり、再び状況が厳しくなる可能性もある』としています。

岩内職安管内の有効求人数は‥同2%増加の926人、有効求職者数は同17%減少の836人でした。

 

『小樽スタイル』(動画約1分45秒)



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【変異ウイルスの感染を防ぐために】

・ウイルス少量でも感染の恐れ

従来 :マスクなし15分で感染

変異株:10分かからず感染か→マスクを取る場面を作らない




記事の一部引用:小樽市、北海道新聞、北海道文化放送、北海道テレビ、札幌テレビ、北海道放送、北海道、札幌市、朝日新聞、

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2021年08月31日

🐻小樽~長万部間JR函館線存続の場合年間28億円の赤字と試算❕【JR北海道】

🐻✋北海道は、北海道新幹線札幌延伸時にJR北海道から経営分離される並行在来線の函館線小樽―函館間(287・8キロ)のうち、小樽―長万部間(140・2キロ)について、第三セクターによる運営で鉄道を存続した場合、毎年27億~28億円程度の赤字となるとの試算をまとめた。現状より約4億円の赤字拡大となる。

道は4月21日に開く後志管内の沿線自治体との協議会で公表する。

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JR小樽駅

北海道と沿線自治体は2030年度末予定の札幌延伸に向け、並行在来線の需要や収支の予測調査を進めていた。JR北海道の19年度収支では、小樽―長万部間は約23億5千万円の赤字となっている。道は札幌延伸時に三セクで同区間を存続した場合、在来線の旅客利用はさらに減ると予測しており、道や沿線自治体による赤字補填(ほてん)は避けられない。

また北海道は4月21日、2030年度末に予定されている北海道新幹線札幌延伸時に経営分離される並行在来線(函館本線小樽~函館)のうち、小樽~長万部間の収支見通しを明らかにした。

これは、同日に開かれた「北海道新幹線並行在来線対策協議会」の後志(しりべし)ブロック会議で公表されたもの。同協議会は北海道と沿線自治体から構成されており、長万部駅(北海道長万部町)を境に、北を後志ブロック会議、南を渡島(おしま)ブロック会議が協議している。


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JR小樽駅構内ホーム

今回、後志ブロック会議で示された収支見通しは、2015~19年度の輸送密度や2018~60年の将来推計人口などを基に、全線での鉄道存続、小樽~余市間のみの鉄道存続、全線バス転換という3つの「交通モード」ごとに、分離から30年間分を推計したもので、鉄道での存続は第3セクター方式とされている。

それによると、全線鉄道存続の場合、初期投資に191.2億円を想定。単年で23億7000万~24億8000万円の赤字が見込まれている。

比較的輸送密度が高い小樽~余市間のみ鉄道を存続させた場合は、鉄道部分の初期投資が53億円。単年で6億3000万~6億9000万円の赤字が見込まれている。


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JR銀山駅(仁木町)

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JR倶知安駅構内

これにバス転換を想定した長万部~余市間を加えると、初期投資は64億5000万円。単年で7億4000万~8億6000万円の赤字が見込まれ、全線鉄道存続の3分の1程度まで圧縮される。

全線バス転換の場合は、初期投資が18億3000万円。単年では2億~2億8000万円の赤字となり、全線鉄道存続の1割程度にまで圧縮される。ただし、バス転換のケースでは、国や北海道からの補助を考慮していない。


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北海道では今後、3回のブロック会議を予定しているが、9月に開催される会議で交通モードの方向性を決め、2022年には最終的に方策を決定したいとしている。

小樽市の迫(はざま)俊哉市長は…函館線の在来線問題について…4月30日の定例会見で…『余市町と協議をして今後について決めたい』と発言しました。


記事の一部引用:北海道新聞、レスポンス


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